Roller

Ото так ... хотять "блакитні" зруйнувати корупцію у відділеннях ДАІ,а не поміркували ,що оті бригади з обладнянням будуть брати хабарі не гірше за посадовців,які сидять у кабінетах Страшно уявити.. раніше "ручник" у Москвічах перевіряли на трассі для того ,щоб заробити грошей у кінці зміни ,та "в тихуна" від начальства ( коли "кльову "за день не було ) ) , а тепер не тільки ручник - привід заробити грошей ...

Корупція із кабінетів ДАІ може перекочувати на автошляхи ...

Учора заправився вже по 6,10 ,це на кордоні Дніпропетровської та Кіровоградській області ( колись недавно останнім разом по 5,40 ,а це геть був шок ) !

Токарю с опытом выточить маховик - это как два пальца*** , НО ... Найти заготовку такого большого диаметра ,да ещё с подходящего материала ! И это ещё пол- дела ... А вот точно засверлиться под 6 отверстий коленвала .. а отверстия для центрующих штифтов под центровку корзины ,и ещё 6 отверстий с резьбой под болты козины.... И это всё нужно предварительно очень точно отцентровать ... .. в общем - головняк

Блін, а в мене 26-го числа цього місяця дата ТО на талончіку , та треба їхати на відпочинок ( машиною ) що ж робити ?!

ЗАРАЗ ( ! )по АйСиТиВі якесь кіно ... Дві дівахи слідкують за чоловіком на 41-му Москвичу,акий взяли у аренду ! Сслідкують за невірним чоловіком (чоловіками)

У мене теж немає ніякої лампи посередені ,виріз на платі є ,а за ним чорна пластмаса . Але її можна якось задіяти ,та чи є там взагалі жовтий світлофільтр ? З лицьової сторони видно наче щось уклеєно туди ,та незрозумілого кольору...

Це що, при гальмуванні тільки одна колодка працювала на барабан ?!

Плюс ще мій голос ...

Відрізняється поршньова ступінню стиску ( а це усього лише висота поршню відносно поршньового пальця до верхньої кромки гільзи - виступання ) - Ось фото (зліва поршень під 76 бензин ,а другий під 92-й ) Перехідна поршньова - це гільзи з посадковим діаметром 89 мм,з поршнями діаметром 85 мм ( для об,ємів 1,7 або 1,8 ) - саме для двигунів УЗАМ 1,5 ,які легко можна переробити у 1,7 - 1,8... Колінвал - це є окрема запчастина , як і шатуни та вкладиші ( як купувати ) Ремонти колінвала йдуть з шагом у 0,25 мм ( відповідно і вкладиші ) А взагалі це усе легко знайти у літературі

Та ще як є залишки ємульсії у кутках на ГБЦ ,то може бути що вона мікротріщіною !

Усе вірно - матеріал м,який дуже у напівкільцях,та схожий з бабітом .. Передній слід ставити з "жовтим" покриттям ... Та працююча поверхня на колінвалу ( з напівкільцями ) якась з маленькими задирами - ці задири стирають швидко той м,який матеріал (бабіт) . Яка хоч олива використовувалась у картері ? А при обкатці та навантаженнях - змащуваня двигуна з ємульсією небезпечно !

Треба починати з них ( з штанів та з усим ,що має різкі перегиби) ,а не тулити відразу глушники від іномарок на стокову випускну систему,яка затискує своїми перегибами поток ,та дає додатковий опір ! Скажіть, хто зараз притримується стандартів при виготовлені глушників до абтомобілів "Москвич" (та не тільи )?! Мої спостереження ( за роки після розвалу Союзу ) такі ; матеріал глушника - звичайне залізо без покращуючих добавок,товщина матеріалу корпусу тонша,гусак труби (М-412) має діаметр 40 мм , замість 45 мм. Та стінка з асбестовим шаром йдде тільи з однієї сторони ( як на резонаторі ,так і на глушнику ) або відсутня взагалі !

Андрій,а Вас не турбує те,що у Москвичу 2141 йде від колектору до резонатору , має назву "штані", та як воно зварене у трійник ? А труба , яка йде від резонатору до самого глушника ? Які там перегиби та завуження діаметру !

Заготовки 50 мм. - це звичайні водогінні 2" труби,алеж їх треба проточити ,бо стінка дуже товста (3,0 міліметри) ,та труба дуже важка . А мій об,єм двигуна - 1,8

Ну резонатор залишати буду . А діаметр усіх труб збільшувати добре було б починаючи зі "штанів" . Справа в тому що е чим зварювати тонкий метал . Усе одно я свій вже латав , та він довго не протягне...

Хотів зкопіювати стоковий глушник,але труби влаштувати з більшим перетином . Наприклад не діаметром 45 мм,а вже 50 мм....

М2137 ,а як що "блакитні" крім того що дадуть змогу їздити на газовому паливі без зміни тех.паспорту ,ще заборонять пересуватися автомобілями ,у яких немає дилерського центру діагностики та обслуговування ,а саме нашіх автомобілів "МОСКВИЧ" ,яким Ви самі теж є власником ?! За кого тоді голосувати будете ?

Шукав як зробити глушник самому ( розріз,креслення та інше ) ,на натрапив на цікавий ролік Ось як виготовляють глушники для авто ! http://how-make.info/articles.php?article_id=9

Спробуй штангелем-колумбіком заміряти висоту ГБЦ ( при знятій клапанній кришці ) ,повинно бути не менш 108,5мм

Стають усі ; після"К-126" ....Озони,Вебери ,Солекси ... У мене стояли усі ці з переліку Не важливо яка назва у Солексу ,головне - діаметри дифузорів ,які можна побачити з верху карба ( там є відлиті цифри) . Для обьему 1,5 підуть карби з діаметром 1 камери та другої ( і так далі по тексту) 21 /23 (єкономно), 23/23 , 23/24. Для обьему 1,7 ; 23/23 (єкономно) , 24/24 Для обьему 1,8 ( та до 2,0 л); 24/24 та 24/26

Може генну спецам віддати на перемотку ?

Так ГБЦ фрезерована,чи ні ? Яка висота була ( по штангенциркулю) ?

поставити та підключити ЄПХХ . Або під,єднати + так ,щоб вимикався клапан Х.ходу після вимкнення запалювання

Якийсь цокіт неприємний ... Алеж схоже і на пізнє запалювання ... Є такі варіанти "тупості",їх забагато Пізнє запалювання . Не працюе ,або від,єдналася трубка вакумного опереджувача запалювання. Не працюе /забруднився "сцикун" прискорювального насосу. Рівень палива у карбі.... ( та взагалі його загальний стан) Забруднений дуже воздушний фільтр.