GreenMile

Нескладывающаяся была у капендоса, в шохе и дальше уже вроде как телескопическая. Тут вопрос в другом, я когда ставил подрулевые, то занимался, так сказать, модернизацией колонки из ранней в позднюю, так я вам скажу,чтобы она "сложилась" так там такое усилие надо приложить что... В общем, проткнуть может и не проткнет, но покалечит хорошо.

Из бюджетников сейчас есть два картонных авто, это нексия - лидер, за ней амулет. Даже те же чери куку и то уже не так скаладываются.

Не обязательно резко, просто когда машина пихает тебе педаль обратно ты ее сильнее давишь дальше в пол. А ты по фотографии умеешь диагнозы ставить, гнилой был или нет? При чем тут форум тазоводов, русским по белому говорится, что машина, которая разрабатывалась 40 лет назад хочешь - не хочешь, а хуже по пассивке современных авто, а ты начинаешь этот детский сад москвич против классики. По книжке он складывается при 100% перекрытии, поскольку его били мордой в стену, при таком ударе и упомянутый амулет выйдет сухим из воды. То же случилось и с Саттом, москвич принял удар практически по центру морды, а таз углом. Вот в прошлом году было лобовая с практически 100% перекрытием, у амулета, как ни странно, капсула почти не пострадала, а если б с малым перекрытием столкнулись... То же и с москвичем, у него нету брусьев в дверях, потому он складывается, как и классика, физику процесса не обманешь. В Святогоре брусья есть, потому он и удар хорошо держит, в отличие от той же зубилы. Слишком многое зависит от того, как и кому пришелся удар. Москвич отработал отлично, но в данном дтп зубило было в худшей ситуации. Если бы поворачивал москвич, ему пришлось бы не сладко.

Куда надо, туда и продавливается, ТО было по регламенту, машина была новая, АБС 4-канальная. Если сильно захотеть колеса можно заблокировать, хотя машина отчаянно этому и сопротивляется. Я зимой специально эксперименты ставил в гаражах, задача была научится тормозить юзом в снегу при необходимости. Пруфлинк: Хотя оказался пустой опыт, за 4 года владения, АБС зимой срабатывала аж два раза, один из них в "судную субботу", когда по Киеву было зафиксировано около 350 ДТП, хорошая резина рулит. А давай посмотрим правде в глаза, а еще на фотки, что я приводил выше и увидим, что москвич по пассивке от ваза в принципе ничем не отличается. Принципиально лучше он не будет, возможны мелкие нюансы. Вот про менее 3-х баллов сказки не рассказывай. Какие ланосы польской сборки? Открываешь ютюб и смотришь краштест авторевюшный, и видишь там шевроле-ланос 10,5 баллов, который экспортируют в россию, это чисто украинский. Chery Amulet 1,7 балла, а что? Да, этот такой кусок дерьма, хуже которого только нексия. Пересаживайтесь на святогоры, у них 3 балла

У меня Прима кольца, последний раз когда замерял компрессию после пробега тысячи в 4, было по 13.

Сенс, клио, акцент.

Потому что у нас владельцы жигулей - неадекватами были, неадекватами и умрут. На дурака не нужен нож © Пока не выведется поколение людей "я лучше возьму каку, потому что знаю как в ней ковыряться" дела не будет. Хотя за последние лет 5 жигули уже конкретно просели в цене, хотя все еще неадекват. Объясню на пальцах, в 2007, кажется, году, папа купил за 2700уе фиат 1,7 турбодизель(!) 2000(!!!) года выпуска пробегом, ±100 тысяч, с подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, ГУРом, корректором фар. В то время за эти деньги даже ушатанную девятину взять нельзя было того же года, они все начинались от 3500, классика - 2000 за копейку и 2500-3000 за шоху. Так он уже себя окупил 10 раз, его можно пойти и на свалку выбросить и будет не жаль денег. Это к вопросу об адекватности цен на жигули. По содержанию его я когда-то тут подробно расписывал, ничего страшного нет, кроме некоторых деталей, которые берутся на разборках или новый неоригинал. Годами продают старый хлам, который никому не нужен. Я тебя не агитирую покупать именно за 2500 30-летний опель, я агитирую не выбрасывать 2500 на говняное зубило, а скопить еще 1000 и взять нормальную машину, например, рено клио 2000-х годов, в котором есть и подушка, и кондей, и гур. Да куча вариантов есть, кроме рено.

Ты это серьезно? Как твой частный случай ДТП влияет на то, что новые машины ориентированы на пассивную безопасность в разы больше, чем 40+ летние разработки? Ланос, между прочим, имеет 10 баллов по пасивке, а классика - 1. Вот лобовая классики и матиза, результат тоже не заставляет задуматься? Даже такая скорлупка как матиз и то сохранила "капсулу" и руль на месте, а у кожулей он где? Ну, можешь дальше гордиться тем, как ты на москвиче в стенку врезался, и скажи спасибо, что вам в лоб не матиз прилетел. Кстати ВАЗ 2110 и приора, которая в этом же кузове, уже имеют пассивку намного лучше - на уровне матиза. АБС плохо в случаях, которые можно перечислить на пальцах, и не надо рассказывать обратное человеку, который этих устриц ел. У меня 2 машины без АБС, одна с ним, о каких 80% во вред ты мне рассказываешь? Там проблема только зимой и на говенной резине если, при том что АБС просто продавливается и заблокировать колеса, если хочешь - можно. Ну и классически - резкое торможение при переезде через "трамвайные пути". Ну и напоследок, ты много знаешь людей, которые понимают и умеют? Или все владельцы москвича автоматически спортсменами становятся, что в идеале владеют техникой прерывистого торможения и могут объехать шагнувшего под колеса перехода при этом? Пора уже задуматься и перестать хаять все только потому, что у тебя этого нет. Вот тебе москивч с тазом новым. Как бы нам не нравился москвич и сколько бы не рассказывали счастливых историй, безопаснее он от этого не станет.

Новые машины имеют такую штуку как гарантия, потому в случае какой-то жажи проще завезти на СТО, чем самому тратить время и лишаться гарантии. Никто не заставляет продавать москвич и продолжать его холить и лелеять, но прогресс идет вперед и зацикливаться не стоит. Можно петь дифирамбы до второго пришествия, только безопаснее он не станет, а с нашим сумасшествием на дорогах - это очень весомый аргумент, особенно, когда у тебя семья и дети. Я уже промолчу про наличие систем стабилизации, хотя бы банальной абс, отсутствие которой так любит закручивать старые машины. Ну и в конце-концов, время не вечно и тратить его на машину постоянно - слишком большая роскошь.

И к чему это?

Добавлю вариантов, у папы фиат фиорино 2000г., который на базе уно 146 тоже сзади на рессорах однолистовых.

У моего соседа по гаражу такая же копейка не бит, не крашен, сверкает и как с конвейера, только проблема в том, что он всю жизнь работал на АТП и водоканале и везде ездил на рабочих ГАЗонах, а капендос по выходным тряпочкой протирал, там пробега до 100 тысяч. А в сабжевой восьмерке пробега 380 тысяч

Товарищ ГринМайл столько вложил в свой москвич, что можно было б, наверное, ланоса лет 5-ти взять. При том москвич выглядит не ахти и продать его целиком дороже 400 басксов вряд ли получится. Вопрос в том, что стоимость некоторых з/ч на москвич превышают стоимость з/ч на инотазы Содержать "то что есть" в состоянии "абы ездило" да, дешево, а вот сделать так чтобы нормлально ездило, похоже на машину, а не на ведро с болтами - стоит совсем других денег. Дорого - это понятие у каждого свое. На мою машину 2010-го года рычаг передний в сборе с сайлентами всеми стоит 300грн неоригинал, иттить, я на москвич лет 5(!) назад передние рычаги в сборе покупал по 150 грн штука, а потом еще и сайленты другие, бо в сборе там "резиновые изделия номер два" стояли. Эта што, дорого? На 14летний фиат шрус стоит 350 грн, нормальный, не китай, на москвич, те же ГЛО стотя 300. Вай, как жеж дорого. Ипонцев старых брать не надо, ибо на них запчасти долго ждать, а на европейские машины валом всего и на любой вкус и цену. Короче, когда у тебя есть москвич, старая иномарка и новая иномарка, все начинает видеться немного в другом свете

Если человек на машине каждый день, то выбор нашемарки как раз непонятен. "Мазду" если раз сделал - потом забыл, а нашемарку сделал, завтра опять сделал, месяц проездил и снова сделал и все одну и ту же деталь. Мазду надо было не колхозить сваркой криворукой, а менять рычаг. Кроилово ведет к попадалову © Он бы еще вместо тормозной жидкости БСК влил в нее, фирменная ж дорого стоит. Посчитай сколько ты в своего москвича вложил, там явно больше набежит. Но москвич москвичем и остался и не стал фордом. Пока вы не выбьете из головы эти страшилки, рассказанные любителями купить древние преимум кары за 1000 баксов, так и будете покупать всю жизнь 40-летние жигули. Каждой машине есть своя цена, определяемая ее состоянием, не может тот же ООБ стоить 3 тысячи уев, но тем не менее они продаются и покупаются. а потом вонь на весь интернет что блин,хлам все эти иномарки старые

За 100 тысяч вообще много чего можно купить...пол года назад, при чем тут это? С такой логикой можно и горбатом запорожце ездить, чего уж там. Зачем нормальная машина? Для двух вещей: безопасности и комфорта передвижения. Ты кагбэ не забывай, что у тебя еще семья и дети, которых ты возишь,а не дрова. Москвич навсегда останется машиной для души, но всегда быть поджопной тачкой он не сможет, машина 4-й десяток разменяла уже.

Хм, а ты, как семейный человек, сделал бы так? Купил бы свою мечту? Вводных данных больше чем "есть лишних Х денег, стоит ли купить мечту?" Это ж не так, что сегодня купил за 2500, завтра надоело и продал за 2500. Ждать такого же с мечтой о 2108 можно очень долго, чтобы потом ее спихнуть с несильными потерями. Там же начнется сразу - тут подкрути, там поменяй, это потекло... - Что ж вы мечте изменили? - Нет... просто я мечту изменила. ©

1. 380 тысяч и "девочка" - не бывает, даже у инотазов, увы. 2. Трехдверка и двое детей - плохосовместимы, особенно если часто сними ездишь. Это пацанский мобиль 90-х,а не семейная тачка, она может быть только второй. 3. [Поглядывая на градусник] В твоем состоянии бредить надо не восьмеркой, а нормальной машиной с кондеем Вопрос один - зачем оно тебе надо? Я вижу только "мечту детства", но такое допустимо, когда позволяют финансы, но это не тот случай. Лучше копи себе потихоньку дальше и переходи на новый уровень,а не меняй шило на мыло.

О...еть! - кричали гости... Умудриться сейчас, в период застоя на вторичке, купить карбовые жигули за 30 штук - это просто... королевский подарок продавцу. Мда.

Не этот случаем?

Лучше цельный шланг без трубки У меня такой стоит с момента приобретения машины в 84-м, с чего тот шланг - хрен знает, но длинный

А толку тебе от его зажигания? У вас что, машины-клоны? Как выставлять зажигание написано в книжке, сначала выставить в 0, а потом уже регулировать в ходу в зависимости от поведения машины, все описано в литературе.

А че ему здыхать? Там только обмотки, им все равно какое напряжение.

Клиренс и свес - это разные вещи. Я с клиренсом 160 и длинным передним свесом спускался в такие канавы, что вывешивал заднее колесо сантиметров на 30, бампер не пострадал

Я вам страшную тайну открою, клиренса 140 хватает с головой для езды по нашим дорогам, в т.ч. и на дачу, и на речку. У сестры на машине с защитой двигателя просвет получается 12 см реальный, везде проезжает, недавно в Польшу ездила из Киева, через всю западную, при том что состояние дорог местами там как после атомной войны, а она еще начинающий водитель и каждую третью яму ловит колесами. Не надо на этом зацикливаться.

Блин, ну ты что-то такое написал, что на голову не налазит, реально. Офигеть сравнение, в нексии ты один пассажир ехал, а в сенсе вас полная машина, на этом делается вывод что в нексии лучше? ОМГ, Нате картинку Третий раз повторяю - нексия ТЕСНЕЕ чем ланос/сенс, что подвреждается замерами. В нексии полок ниже, места для коленей меньше, высота от пола до руля меньше(!) - это ты там на сенс ругался, и три пассажира сзади там вообще умрут. Ланос одна и самых вместительных машин в своем классе и нексии до него как до неба рачки. А с 2141 никто по вместительности и удобству не сравнится, это даже не обсуждается. Ко мне когда-то Тимоха приезжал, так 41 мне и после элантры огромный показался. Ты вот скажи, что лучше, купить в одни и те же деньги сенс или ТАЗ 2107?