GreenMile

Можешь конечно, после того как вдоволь нарегулируешься - неси к спецу, который этим заниматеся Регулируется положение зацепления зубъев глвной пары и тепловой зазор между ними. Первое подбирается таким образом, чтобы пятно контакта было точно по центру зубъев шестерн, а тепловой зазор "на колене" регулирут при помощи папиросной бумаги, пропуская ее между шестеренками и выбирая такой минимальный зазор, при котором она будет проходить и не рваться.

Покажи мне на чертеже хоть один шарикоподшипник. Может шариковые были в спирально-конических редукторах, но на гипоидных не было.

Санек писал(а): Подскажите люди добрые, чем или как устранить течь моста, именно со стороны хвостовика, я уже поменял 3 сальника, подшипники роликовые, сапун выкручивал полностью, всеровно течет. На самом фланце крепления кардана никаких пореждений и выработок нет. Через полуоси не тчет. Ну если ты во всем, что перечислил полностью уверен, то может быть только одно: ты провтыкал поставить маслоотражательную шайбу между передним подшипником ведущей шестерни и сальником после разборки редуткора.

Прстатие, вы с какого дуба рухнули? В редукторе стоят конические роликовые подшипники, как вы туда шариковые ставить собрались, которые не держат осевой нагрузки? Редукотр же везде на осевое усилие зажимается, как передняя ступица, откуда там быть шариовым подшипникам? Шариковые стоят только на полуосях возле колеса.

Сначала надо выяснить, что именно гудит и при каких режимах. А именно, гудит после 90 при разгоне, при торможении двигателем, если включить нейтралку и т.п. Т.к. уибрацию может давать и коробка и кардан и крестовины, а так же кривые и неотбаллансированые колеса сзади. Меняются в редукторе подшипники, если это они, еще могут гудеть подшипники полуосей. Если гудит из-за выработаки главной пары, то тут сначала попробовать отрегулировать положение шестерней главной пары, а если не поможет только менять редуктор или саму главную пару. Хотя это в принцпете по выработке уже видно, будет гудеть или нет.

Denis из Житомира в продаже как раз продает переходную плиту за 147 грн

А на второй шестерне редуктора сколько зубов? 41 это хорошо, а на второй? Вообще какгбэ если уже заморачиваться с установкой ваз коробки, то брать уже надо самое вкусное, т.е 5ст, все же приятнее когда движок не так орет да и экономия опять же.

Fuckel +1, в городе задолбаешься скорости переключать.

Ряды вазовских коробок: 2101 - 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87. 2105 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; з.х.-3,53. 2106 - 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34. 21074 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; 0,82; з.х.-3,53.

КПП 2103 не бывает, на тройке стоит обычная 2101, только ГП у тройки другая.

MOSK писал(а): А теперь по конкретнее - какое колесо (левое или правое), и что крутить - кардан или колесо и сколько крутить оборотов?Поддомкрачиваешь любое заднее колесо, ставишь метку на колесе и кардане, далее начинаешь крутить колесо и считать обороты кардана и колеса, чем больше оборотов сделаешь, тем точнее результат. Далее обороты кардана делишь на обороты колеса, частное умножаешь на 2 и получаешь значение ГП. Умножать на 2 надо т.к. при одном заблокированном колесе второе вращается в 2 раза чаще, т.е. если ты едешь по прямой то на 4,2 оборотов кардана задние колеса делают 1 оборот (при ГП 4,22), а если одно из них заблокировать, то на 4,2 оборота кардана свободное колесо сделает 2 оборота.

Причина в коробке Выбивать может по двум причинам: недовключение или сильный износ зубъев шестерни заднего хода. Второе может быть следствием первого.

MasterDKZ писал(а): Та впадлу кузов портить Зачем портить? Вырезаешь в тоннеле окошечко размером под кулису да и все Во всяком слкчае 1300 грн за родную коробку это неадекват.

Да кому оно надо их подделывать... Обычно под видом новых пихают реставрацию хорошо вымытую сверху Цена неадекват, врядли найдется покупатель, немного добавить и можно взять комплект для установки вазовской/полонезовской коробки.

chaika писал(а): та на почту в архиве нормально. vovk@list.ru Пива могу "Ахтырского" пару двухлитрушек ин-таймом выслать. Попрошу знакомого шоб свежака спиндил. Да бох с тобой, я ж не 100 страниц сканил З.Ы. Отправил на мыло.

Ммм, ну я только что сосканировал 10 страничек, чем оно не подходит? Могу их на почту в архиве закинуть ну или если принципально - сшить в один пдф.

И еще пиво Вложение: 115.jpg [ 770.02 Кб | Просмотров: 136 ] Вложение: 116.jpg [ 814.27 Кб | Просмотров: 111 ] Вложение: 117.jpg [ 867.47 Кб | Просмотров: 111 ] Вложение: 118.jpg [ 821.04 Кб | Просмотров: 113 ] Вложение: 119.jpg [ 843.93 Кб | Просмотров: 119 ]

С тебя пиво Вложение: 110.jpg [ 833.61 Кб | Просмотров: 289 ] Вложение: 111.jpg [ 787.35 Кб | Просмотров: 179 ] Вложение: 112.jpg [ 792.44 Кб | Просмотров: 144 ] Вложение: 113.jpg [ 765.84 Кб | Просмотров: 138 ] Вложение: 114.jpg [ 756 Кб | Просмотров: 113 ]

На форуме раздел "документация" там есть книги по москвичам, практичеки в каждой описана процедура сборки-разборки КПП.

Там масла до....я (с) Подеревянский.

Забей, как начнет разваливаться - поменяешь. У меня после долгой спячки выжимной на подшипнике тоже свистел некоторе время, потом замолчал и уже два года о себе не напоминает.

Не страдай ерундой, хороший подшипник.

Я видел 3 модификации: Графитовый, шариковый цельнометаллический и ролики+графит. Так вот из них самое говно это шариковый, клинит через пару месяцев работы.