GreenMile

Вообще их перед установкой надо было проверить в руках... Я когда покупал, принесли пару, то один не работал, потом принесли ему замену, он тоже оказался говном, трейтий нормлальный. Перед установкой надобыло в вертикальном положении качнуть 8-10 раз от уполра до упора аморт, а потом проверить усилие на сжатие и разжатие... Если прыгает как мячик - скорее всего нерабочие они. Впереди должно быть примерно так: нажал хорошо на крыло и отпустил, оно поднялось до высшей точки, чуть качнулось вниз и снова немнжко вверх до исходного положения и на этом должно остановится. Если "качков" 3 и больше - аморт не работает как положено.

10 листов - ужос, машина будет прыгать аки горный козел по скалам...

В снятом состоянии меряется только свободная стрела рессоры, 175мм должна быть.

А ты машину на абсолютно ровную поверхность ставил? У меня в гараже вроде относительно ровно, а меряешь на одном месте и через 10м и результаты разные

Какая должна быть разница в мм меджу верхним и нижним кулаком ступицы?

А как мерять продольный угол? При ровном руле замерять от отвеса расстояния до нижнего и верхнего кулака ступицы?

SERGEYVFS писал(а): виставь развал в отрицательную сторону в 4 мм. ето 0.6град Т.е. завалить верхушки колес всередину машины так, чтобы разница между нижней частью диска и верхней была около 4мм ?

А у меня видать что-то с балкой, вполне может быть, что прошлый хозяин ее ввалил, сволочь. Блин, до сих пор косяки машины вылезают, за те 5 лет, что он владел москвчием. GreenMile писал(а): Развал заметно улучшился, правда все-таки есть проблема - левое колесо вообще без регулировочных пластин имеет развал близкий к нулю - идеальной горизонтальной площадки найти было нельзя да и уровня не было чтоб проверить, но по нескольким опытным замерам (3 разных места стоянки машины) результат колебался от полностью нулевого развала, до чуть отрицательного (разница между верхом и низом колесного диска 4мм). Правое колесо с прижимной регулировочной пластиной в 3,2 мм имеет отрицательный развал (верх завален внутрь) разница между верхом и низом колесного диска порядка 6-10 мм.Вообщем, буду искать ровную площадку, проверять уровнем и думать дальше, как быть.

В книжке написано развал должен быть 0°45', а у тебя получается развал отрицательный? Хотя там написано что допускается +/- 30' вроде, если больше - может поджирать резину.

Интересно, где это ты нашел новые односторонние аморты, а шнивовские СААЗ стоят не особо дороже родных, там разница в цене из-за запресованного сайлента в нижнем кольце, да и все.

labetth писал(а): Аргументируй про пружины Негруженая машина прыгает аки горный козел с ними, амотры не работают практически + дополнительная нагрузка на лонжерон в месте, которе не рассчитано держать нагрузку. Многие, кто ствил пружины после периода эксплуатации выбрасывали их нафиг.

Хомуты на рессрах - это имется в виду, стяжки, которые держат листы в куче и не дают рессорам расползаться? Так там надо резиновые вкладки поменять, твои уже износились просто, заодно поставить противоскрипные прокладки между листами.

Вот, я когда-то описывал процесс снятия пружины, как я делаю: GreenMile писал(а): Я менял с помощью домкрата и пенька Сначала распусти гайки сайлентблоков рычагов, чтобы сайленты не добил или не порвал, потом поддомкрачиваешь машину, под нижний рычаг ставишь пенек и опускаешь домкратом машину на этот пенек, чтобы пружину нагрузить. Снимаешь ступицу с верхней шаровой, освобождаешь верхний рычаг, далее надо ступицу снять с нижней шаровой, тут варианта два: либо молотком сбиваешь ступицу с шаровой либо откручиваешь ступицу вместе с шаровой от нижнего рычага, выбирай сам, что проще Одному и молотком сдергивать тяжело, я первый раз открутил вместе с шаровой от рычага и потом выбил шаровую из ступицы, шаровую вынуть надо обязательно, зачем - читайть дальше. Далее снятую ступицу кладешь рядом на стульчик или что-то такое, чтобы шланги тормозные не порвать. А потом поднимаешь машину домкратом опять, освобождая пружину. Поднял и все, нижний рычаг полностью раскроется и пружина сама выпадает. Только следи за шлангами тормозными! А дальше все в обратной последовательности: сначала заряжаешь пружину в балку, потом поджмаешь рычагом нижним, под рычаг снова ставишь пенек и домкратом машину опускаешь, сжимая пружину. Если нижнюю шаровую снимал - крепишь ее обратно к рычагу, далее одеваешь ступицу, но одеать сначала на ВЕРХНИЙ рычаг, одел, зафиксировал болтом, а потом одеваешь ступицу на нижнюю шаровую и затягиваешь уже до конца гайкой. Вроде все, хоть и довольно просто, но многабукафф. Процесс снятия и амортизатора я опустил, тут и так ясно - снимается он первым, одевается последним. Так вот, если вместо пенька использовать второй ромбовидный домкрат, то процесс проходит быстрее и легче, т.к. освобождать/сжимать пружину нижним рычагом можно не поднимая/опуская машины, что вообщем-то легче. И еще момент, когда заряжаешь пружину и поджимаешь ее раскрытым полностью рычагом, то чтобы пружина при сжатии сидела на своем месте - надо во врнутрее отверстие крепления амортизатора на нижнем рычаге вкрутить болтик и пружину завести за него, тогда при сжатии пружина не выскользнет наружу и будет стоять на своем месте.

Ну я из-за сайлентов подвеску разбирал 2 раза, так во второй раз все разбирадлось за 15 мин со съемом рычагов Кстати, есть у меня и стяжка для пружины, так ей неудобнее и дольше получается, пока попадешь, пока закрутишь, потом пока вынешь ее из пружины... бред короче.

Ненадо никаких съемников и сжимать пружину тоже, все делается нгежно с помощью пенька и домкрата. Не понимаю кто вас учит пружины сжимать? Снял ступицу и все, пружина нежно извлекается без ломов и отбеганий в разжатом уже состоянии. Ставится анологично - в разжатом виде. На одну сторону занимет минут 15.

В Днепре, покупал Гарри. Не знаю, что там сколько стоит, но комплект был куплен именно за такие деньги.

Bess писал(а): Речь тут идет не о сайлентах, а о резиновых втулках Ээ, если речь только о рессорных втулках, тогнда не пониаю нафига вообще это обсуждение, весной купил комплект рессорных втулок из полиуретана за 60 грн.

Сайлентблок - это тебе не в тапки срать, он должен выдерживать аццкие перегрузки и при этом быть достаточно эластичным. Одно дело подушку из него отлить или втулку амортизатора, а совсем другое - сайлент. Если бы все было так просто, как ты тут пишешь - этого полиуретана было бы завались на рынках и дешевле в 3 раза, т.к. товар востребованый. Я могу только представить сколько ты их порвешь и сколько раз разберешь-соберешь полдвеску, прежде чем получишь более-менее приемлимый вариант отливки на колене.

Bess писал(а): На эту сумму их можно менять 2 раза в года на протяжение ~ 15 лет.Меняй, тебе кто-то не дает? Вся жизнь - выбор, можно купить хорошу вещь на 15 лет, а можно много плохих и каждый год новую, каждому свое вообщем-то

Полиуретан, как и резина бывает разной жесткости и структуры, то что годится на обовную подошву - в сайлентах лопнет через 5 минут. К чему я это? Да к тому, что просто брать и заливать полиуретан в форму - результата не даст, нужен специальный техпроцесс, правильное соотношение добавок в сырье и т.п. и т.д.

Доставка из России тебе будет стоить не меньше, я уже где-то просчитывал. Сэкономить можно только если делать оптовый заказ.

В киеве есть "диллер" с полиуретан.ру, берет на 25% дороже, чем в россии на сайте. Российский представитель с сайта писал, что может отправить транспортными компаниями и в Украину, пиши, узнавай. http://polyurethan.ru/index.php?show_aux_page=20 Цитата: КИЕВ, Украина:Клищук Андрей Напишіть мені Або зателефонуйте мені: +38-067-500-22-83.

По-идее можно волговские обточить, а для них полиуретан продается свободно...

Да, у меня такие же, прозрачные желтые, твердые, купленые за 60 грн с пол года назад (Спасибо дяде Гарри). Полиуретан бывает очень разный, он не обязательно мягкий и мутный

Bess писал(а): GreenMile писал(а): Покупай из полиуретана втулки и будет тебе счастье Себе уже купил? Сними то конечно будет сщастье, но заплатить за все удовольствие больше 1000 грн, как то.... А ставить их надо сразу везде и все в купе. Купил. Толко это, какие 1000 грн? Комплект рессорных втулок я купил за 60 грн. Я ж тебе не предлагаю все РТИ купить из полиуретана.