GreenMile

В новостях говорили, 23 машины побило щебнем и залило кипятком, там вообще жопа

Будет, узнать просто - кучка двинутых возле припаркованых москвичей

Ну, обычно яркости у всех достаточно, а вот с "глянцевыми" экранами надо быть осторожным - бликуют сильно.

Диаметр диска на динамику слабо влияет, важен только внешний диаметр, а при правильной резине он не отличается от сток колеса, напротив 14-е колеса могуть быть даже лечге родной штамповки. тем более кпп вазовская если не 2106, то покороче родной будет.

Не ну газ однозначно экономически более выгоднее, но вот с динамикой уже будет похуже.

Сигнал слабый или мало спутников поймал. У него ж система какая, чем болшье спутников - тем точнее местоположение, а точность может падать до 15 и больше метров. А чтобы не вводить в заблуждение юзера, навик автоматом "привязывает" тебя к ближайшей дороге, т.е по твоему перемещению предполагает, где ты находишься. Если с сигналом совсем плохо, он может перескакивать на соседние дороги и тропки, которые ближе оказываются. У меня такое было, когда я ехал с навиком в маршрутке, едем через днепр, а он показывает, что я прыгаю на островах по тропкам Не знаю как твой, а гармин показывает "точность" рисуя вощле стрелки окружность - "реальное" местоположение с уетом погрешности, а стрелка может находистя вообще рядом на дороге.

Странный у тебя расход тогда, видать сильно придавить на педаль любишь

Пардоньте, анафига на него пялится да еще и на солнце выставлять? По нему едут на слух, к тому же не видно будет только если светить будет на экран, а я как-то слабо себе представляю солнце, которе светит на переднее стекло изнутри. По поводу девайсов можно на 4pda.ru почитать.

Ну кагбэ начнем с того, что 1,5л москвич с 4-х ступкой по трассе ест 7-8 литров (если не валить под 150 конечно), в городе по тянучкам 10-11. По поводу сабжа, так имхо, моноинжектор фтопку, тот же карб, только с мозгами, много мороки, лучше уже с распределенным впрыском заморочится. ГБО в любом случае будет экономичнее, потому что газ стоит дешевле бензина.

А кто тебе сказал, что это из-за носа такой расход? Может виновата прокладка между рулем и сиденьем или что-то с мотором/зажиганием.

Выбирать тот, у которого интерфейс приятнее и гарантия больше, в этой ценовой категории они все практически одинаковые по железу, этикетка другая и софт. Это понимаешь, когда сам поюзаешь девайс, например за 600 грн и 3000 грн, пока в руки не возьмешь и не поездишь - они все одинаковые и не понятно почему цена такая разная.

Возможно заклинил шарик в "бочке" носика, вынь его и проверь на сколько легко шарик ходит. А так на одинарном носе этого избежать невозможно, при увеличении разрежения, он начинает работать как эконостат... Можешь конечно взять двойной носик, но я бы не лез в карб, если он нормлаьно работает.

Сейчас в основном все в инет-магазинах, потому инетовская цена равна реальной + доставка, просто надо перезвонить и уточнить. Я свой когда брал, то реальная цена была даже меньше, чем на сайте магазина. А за такие деньги вообщем-то выбрать можно любой, например EasyGo Element T6, но карты с ним идут Граф, они унылые, придется ставить иГо 8 самому Еще Ergo GPS 643

В амперметре шпильки-клеммы почини и все будет работать в первозданном виде.

Done.

У меня дома роутер, скорость по вайфаю 135-150Мбит, в отличие от сотни по витой паре То просто в ноуте вайфай сетевая унылая

Как нету? А ватэта щито?

А если у него в компе старая сетевуха? Лучше обжать как положено, чтобы не было после вопросов: "а че оно не работает?!"

Омг, тут прямо одни сетевики на форуме ) Для равнозначного соединения со статическими айпишниками никаких шлюзов не надо, все папки нормлально расшариваются и общий доступ дается без проблем. Я нмаме на работе так 2 компа и соединял, указывается айпишник, маска подсети и расшариваются ресурсы. Шлюз юзается толко если одна машина сервак - вторая клиент, и то проще на первой поднять дехацепу, а на второй получать все автоматом, но надо это только для инета на вторйо машине вообщем-то.

Или второй вариант, купить юсб-сетевой-шнурок. Такая хрень с двумя юсб-папами на концах, втыкаешь в компы и радуешься. Но дешевле конечно пачкордом, но обжат он должен быть кроссовером

Хватит курить бамбук и жить в прошлом веке. От 8-й версии у каспера принципаиально новое ядро и ничего оно не нагружает, как 6-ая, например. А слабый комп почувствует любой антивирус в процессе общения с винтом.

Совмещать надо, а полировка только ухудшит карбюрацию. Суть в том, что у нас приготовление смеи происходит во всем впускном тракте, потому коллектор и сделан шероховатым внутри, для лучшего смесеобразования, полировать имеет смысл если двигатель планируется постоянно эксплуатировать полностью прогретым на высоких оборотах 5000+ (т.е для соревнований), в остальных режимах полировка только ухудшит тяговые качества.

Тоже такое было, но я думаю он бы заметил при этом, что у него начинают гореть провода аккумулятора и после пары-тройки таких подкорачиваний аккум бы высыпался нафиг.

Все реально,только вот оцени затраты денег и времени на изготовление коллектора, ресивера, шкива, далее датчики, мозги, которые всем этим будут управлять, написать и отладить прошивку, а после этого с таким потенциалом ездить на газе?.. Имхо такие затраты стоят только если строить "веселый" мотор. Вообщем перед началом надо себя спросить - а зачем оно надо и что я от этого планирую получить.

В догонку, чтобы не сильно не мудрствовать какой у тебя генератор, то РР постоянного тока (408) имеет 3 контакта "Б", "Я", "Ш", а переменного (412) - 2 контакта "Б" и "ВЗ".