GreenMile

Ну пусть поделится своим опытом с мировыми производителями автомобилей, а то они не знают наверное, что чудо диафрагменный насос от печки заза чудненько работает и стоит в 30 раз дешевле... Как по мне каждый извращается по своему, пусть хоть ручной грушей накачивает, но насос от этого хорошим не станет.

Двести раз это на всех форумах обсасывалось. Все это развод на бабло, еффект если и есть, то он не стоит тех денег, которые за него хотят вот и все. О каком уменьшении трения речь, блин взрослые люди с высшим образованием, а некоторые с двумя и более, а верите в сказки про 1000км без масла под нагрузкой. Коленвал работает на масляном клине - раз, масло отводит тепло от пар трения - два, когда масла нету то соотвесенно какой бы скользкой ни была поверхность она очень быстро перегреется и задерет там все на свете, а силу трения увы, не победить без смазки, об этом в школе еще учат. Уже неоднократно по подобным вещам приводил анализ так называемых сертификатов и патентов, которыми якобы защищены эти смеси, в итоге банальный развод наивного человека, потому как патены и сертификаты ничего собой не представляют, а иногда вообще касаются других вещей. Я когда долил в полупустую коробку с нигролом синтетической трансмиссионки GL5, то она тоже тише работать начала

Я иду на свадьбу к друзьям, так что увы

На иномарках не стоят диафрагменные насосы, а если когда-то стояли, то только как предпусковые, которые работают три секунды после включения зажигания, а дальше работал механический. Штатные бензонасосы там ставились двух типов: роторно-шиберные (как указаный выше АTS) и шестеренчатые.

Больше вреда, чем пользы. Выжимной не рассчитан на то, чтобы его меняли каждые 10 тысяч, потому смысла в "люке" нету.

К юпорн.ком

Ну вообще есть фирмы которе шьют чехлы на твою конекртню машину, хоть на велосипедное сидение. Пригоняешь утром машину, выбираешь материалы, они снимают сидения, по ним делают конкретные чехлы и ты вечером уезжаешь довольный без некоторой суммы в деньгах. Такое будет стоить наверное порядка 1500 грн, как писали выше +/- в зависимости от материалов. Готовые чехлы будут конечно же дешевле, но на 41 я думаю таких нету. В киеве кожаные чехлы с велюровыми вставками "под ключ" стоили порядка 3500 грн.

Там не только об этом написано, тут целая тема о том как победить перегрев, а тебе хочется чтобы все обошлойсь однним насосом Единственный радикальный метод - это обратка в бак и/или электронасос под днищем машины. Механические насосы серии Пекар-700 меньше склонны к схатыванию пробок, но точно так же как и все остальные страдают от перегрева, что выражается в падении производительности, а при непродолжительной стоянке в летнюю жару точно так же лажают и перестают качать. Те, у кого "все нормлаьно" просто не эксплуатировали их в подобных условиях или не попадали в такие условия. Я сам так считал, пока не пришлось мотаться по городу в +33°С с небольшими остановками по 15-20 минут и после каждой стоянки надо было поливать насос, а до этого у меня были непрерывные поездки и в этом случае проблема не проявлялась. Так что либо тяни обратку либо ставь ЭБН возле бензобака, в моторном отсеке будет точно так же перегреваться и лажать, но ЭБН без обратки может долго не прожить от избыточного давления в системе.

Ну так и что было?..

Проблема спидометра решается заменой троса спидометра или как полумера - смазкой его внутренностей. По поводу таха - как определил, что показывает заниженые обороты, с чем сравнивал?

Даю рациональный совет - почитай тему с начала

Нафига ты пирбург смотришь? Этот на экзисте порядка 420 грн, на рынках-инет магазинах 300-350.

Любой ЭБН низкого давления, для карбюраторных машин. Они разные есть, наиболее популярный ATS44051. Только их надо правильно устанавливать, все электрические насосы должны стоять не дальше ~50 см от бензобака и примерно на одном уровне с топливоприемником, а так же перед ними надо ставить инжекторный топливный фильтр, иначе прикажет долго жить, сетка на топливоприеемнике слишком крупная.

А вообще я голосую за электрический бензонасос

Плунжерных бензонасосов нету, они все мембранные. Наиболее популярны пекар и такой с круглой башней, хз как называется. Второй более надежен т.к у него двойная мембрана и есть дренажное отверстие наружу на случай прорыва одной их мембран и он не сливает бензин в картер, как пекар.

Не критично, как уже выше писали, возможно нессответсвие метки на шкиве и реального ВМТ первого цилиндра, а так же растянутая цепь. Поворотом распредвала ты сдфигаешь фазы газораспределения, обычно при правильной утстановке меток и полностью исправном моторе наилучший эффект будет по заводским меткам, а изменение положения дает смещение характеристики, т.е снизу двигатель начнет тянуть лучше, но на высоких оборотах сдохнет, например. Я бы для начала проверил зажигание перед тем как смещать распредвал, но если все устраивает то катайся так.

Вот и вся схема:

Понижающий трансформатор ватт на 150 + выпрямитель (диодный мост и электролитический конденсатор мощный), этого добра валом на любом радиорынке. Транс надо покупать с выходом на 8-9 В во вторичной обмотке, чтобы потом не городить стабилизатор, после выпрямления получишь на выходе 12-13В постоянных. Можно кстати просто на печку прикрутить вентилятор на 220В

За эти деньги один хрен, выбирай который больше глаз радует, все они посредсвенного качества будут. И речь даже не про звучание, а про исполнение, например, морда сильно люфтит и шатается, кнопки нажимаются с хрустом и разным усилием, подсветка неравномерная, радио ловит говняно, будет звук постоянно проседать в движении даже по городу и т.п.

Ага, удалить гланды через жопу? Да нет проблем! Сначала ее там нащупать, а потом вслепую запихнуть, че уж там, проще некуда А я могу привести пример машин 10, у которорых лампочки меняются нормально из подкапотного за 3 секунды, а не надо выворачивать колесо, ставать на колени и шарить сквозь грязный щиток рукой Проблем я конечно же не вижу, но это не значит что рено удобные в обслуге, не смешите

Ну во-первых, вэлкам в ряды москвичеводов А дальше по порядку: Штатный размер радиальной резины 165/80 R13, диагональную лучше не покупать и забыть вообще о ней, как о страшном сне. Данный размер в принципе не особо популярен, потому на родные диски можно ставить и распространенный 175/70 R13, но при этом реальная скорость будет на пару километров ниже, чем показывает спидометр. Завоздушена тормозная система, как минимум надо прокачать тормоза, как максимум - вообще сделать ревизию, особенно после долгого простоя, на предмет подтеканий тормозной жидкости, состояния колодок и т.п. И это, машина какого года выпуска вообще? Продаются родные, москвичевские, клеятся на двери, еще можно купить от ваз-классики, они одеваются на буртик на кузове, но с ними некоторе время двери будут тяжело закрываться, потому надо будет подрегулировать замки дверей. Ручник нормлаьно работает, так говорят те, у кого руки не из того места. Просто чтобы его настроить - надо потратить немного времени, а это не все хотят делать.

Чего вы мусолите тему полуколец? Тут явно не этот случай, завязывайте оффтопить.

"Проще адресный поиск" - это как, прастите? Что может быть проще, чем ввел улицу и номер дома?..

Продаются они отдельно, есть пластиковые поские с металлической сеткой, типа на дно кладутся, а сверху отверстие под трубку топливоприемника. У СергеяВФС в гараже есть фотка такой приблуды.

Нихера себе у тебя свечной ключ длинный какой