Rasp

...

Спасибо!

hitman47 писал(а): Любезо предоставленный Тимофеем Скан будит после 10 числа, у меня сканер на маленькую глубину берет, сосед уехал Пасиба, заранее!

Народ, отсканьте "Каталог запчастей 2140 SL", нет его нигде, а иногда очень надо.

Сделал скан из книги "Москвич 2140, 2140 SL Люкс", подправил немного и вот У кого отображается на 2, 3 и более экрана - сорри, я думаю подобные вещи должны быть большими и понятными. Garik_21412, описание выложи к схеме, пожалуйста.

"); -->

а тормоза, ходовая? бюджет выйдет намного больше заявленных $800 + месяцы работы, оно надо?

vv писал(а): Rasp писал(а): так есть же ж жигулевское реле, при 06 подрулевых там только клеммы местами поменять придется. жигулевское реле имеет 4 контакта+масса. А как его состыковать правильно с подрулевыми и проводкой, там ведь контактов больше? точно так же как ты состыковывал 06 подрулевые с нашей проводкой.

так есть же ж жигулевское реле, при 06 подрулевых там только клеммы местами поменять придется.

Genadiy писал(а): Неправда!Если интересует где взять могу порыться найти ссылки.И цена что то около 47грн.А вообще как ремонтировать бендикс я написал выше. найди плз, потому как искали - не нашли... По поводу ремонта - я думаю если б могли, то сделали, там парни знают что к чему, а так три трупа.

по поводу Херсонских - лучше не берите Бендекс на редукторные найти не реально, только с живого снимать. У отца на работе 3 шт. таких стартеров лежит.

Вакуум у Газели огромный во всех отношениях, прикидывал - не станет. А вот Патриотовский вроде ничего.

Канеш, если полный багажник кирпичей возить, то и 4 поршневых суппортов мало будет

Кстати по поводу ручника, вот недавно листал каталог запчастей на Патриот на предмет схожести РТЦ, так вот у него ручник - тормозной барабан после КПП.

Впринципе и вместо родной должна поместится, только с бородой надо будет что-то решать.

Вот еще одна картинка, раз уж решили ими покидаться Таблицы надо, цыфери!

сегодня пол дня на улице меняли радиатор у 2110 (было много нюансов и мало инструмента ). Честно сказать - я бы на Москвич такой не поставил, да он вроде больше, современнее. Но херня-херней даже не могу объяснить - легкий какой-то, оребрение так называемое от любого чиха гнется, цена 330 грн. нового заводского! ну разве может хорошая вещь столько стоить?

к слову о бортировке в полевых условиях - как думаете повторить возможно? http://video.qip.ru/video/view/?id=v1067313712c

Стоковые 09 ни в коем случае - ламаются на морозе, глючат если попытаться дернуть закрытую дверь.

Saylir писал(а): по моему очень полезное улучшение, тем более что никакого смысла и необходимость в том что на заводе сделали длинную помпу я не вижу Вентилятор нужно было куда-то крепить, вот почему не сделали шкив без вылета + проставку...

deriont я все понимаю, но в 2010 году клавиатуру в целофан заворачивать...

Вот этот выступ ушел и появилось хоть немного места.

[T_I_M_M_Y] писал(а): мм... а ремешок у тебя наискось будет? Так у стокового же шкива вылет колоссальный, вот видимо и компенсировали подобным образом.

vv писал(а): VictorP писал(а): vv писал(а): Случайно не этот чертеж? Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30. Интересно, а для кого тогда этот чертеж, и если он не подходит, зачем выкладывать заведома ложную информацию? Ну мне обошлось бесплатно, а если кто то за деньги делает, непонятно. А нет тут ложной информации, просто чертеж дан вверх "ногами" т.е. по нему подвесной крепится не снизу как у жигулей, а сверху, повторяя изгибы туннеля. При такой установке подвесного, двигатель оказывается заваленым назад, но КПП при этом помещается в родной туннель. Я буду вваривать жиготуннель, поэтому пластину перевернул и добрал до 50 мм. шпильками с проставками, таким образом подвесной висит намного выше вылопной системы, КПП висит выше передних лонжеронов. Можно было обойтись и без проставок, установив КПП практически так, как она стоит на жигах, но в данном решении одни минусы - КПП стоит слишком высоко и двигатель наклонен вперед, следовательно подушки двигателя принимают "неродное" положение + подушка кпп прожимается гораздо больше и свободного хода у нее почти не остается. Впускной коллектор уходит вперед - перелив первого цилиндра.

vv писал(а): Случайно не этот чертеж? он самый.