Rasp

Святогоровские скобы у нас не помню сколько но дорого стоят + еще и Totti... подушки к ним тоже подозреваю что не по 5 грн. Волговские заводские сегодня смотрел - 5 грн штука Самое интересное - такие же, но только с заднего стаба 3110 народ колхозит в Lancer X и они ходят! при цене в 10 грн.

Был в газовском магазине сегодня - так дело даже не в том, что шов поперек а не вдоль, они еще и разрезанные с завода! Буду искать цельные хоть какие-то, наши ставить вообще не вариант.

На классике только из ямы. у 41-го можно на земле, но удобнее опять-таки снизу. Это если дофига времени - вообще проще заехать в любой гараж-мастерскую и сделают все по-быстрому и не так уж дорого, возможно там не только выжимной приехал.

а если оба лома цельные - то можно просто нарезать резьбу и накрутить их на шпильку, потом естественно обварить.

если воняет бензином - значит пора менять уплотнители под датчиком и топливоприемником. Цена вопроса до 10 грн. за оба.

по вакуумным кстати слышал мнение что он на переходных режимах отрубается (или же врубается, если он нормально разомкнутый).

Кстати если купить вакуумный кран - то управлять можно с помощью электромагнитного клапана ЭПХХ от ОЗОНа и врезаться в шланг который к вакуумнику идет с помощью тройника от 41-го.

Под "не купишь" не подразумевалось - "не найдешь", неразумно покупать один кран за такую сумму, и не потому что жалко - а потому, что у владельцев БМВ и Ауди выбора нет, у нас же всегда есть выбор, что колхозить По отсекателю топлива Гугл тоже неразумные ценники выдал, да и Чайка когда-то пробовал ЭБНом воду качать - долго он не протянул. То же самое скорее всего произойдет с отсекателем топлива.

5-ю раньше 80-ти вообще нельзя включать, насколько помню грозит масляное голодание, да и раньше 100-ки никакого разгона не будет.

Согласен - не с той стороны тебя понял сначала, поэтому и потер сообщение. Бэмевэ.

Кран 2108 вроде под больший диаметр. УАЗовские краны - насколько помню один-в-один как на 41-м. Как вариант : активатор + вышеперечисленное или хороший кран 2141. Колхозить от ино не стал бы - новый не купишь, а старая гидравлика...

а какая конфигурация у тебя сейчас? Коленвал то не 3318? У меня тоже кстати непонятки с объемом - вроде как низ 3317 - хозяин утверждал + 1.5 явно не едет так как мой, но голова при этом 331 - приходится лить только 95-й

Выздоравливай, щас у многих из-за перепада температур проблемы со здоровьем. Лечится лучше коньяком А как получилось 1670 вместо 1800?

Супер! Особенно задняя часть, только я не понял куда бензин лить (или газ?) и куда номера крутить По поводу задних фонарей - основа у 412 и 2140 одинакова, и развернута на 180 градусов у 2140, из-за этого собственно и габариты со стопами местами меняются. Для установки Ижовских фонарей в 2140 нужно поменять лампочки местами и рассеиватель на 2140.

Получишь, я недели 3 наверное ездил без регистрации + бланков временных талонов еще неделю в МРЭО не было. У друзей на штрафплощадку забирали машину, так что если и ездить, то не попадаться В МРЭО при постановке потребовали только дату на экспертизе обновить т.к. она вроде только 20 дней действительна, что было сделано без проблем и денег в соседнем кабинете. Талон техосмотра главное не отдавай, если будут требовать, если он выгоревший и на нем кроме года нифига не понять - вполне можно ездить и ТО не делать.

Моторчик как ни странно лучше всего подойдет от ЭСП )) Вопрос - голова рукам покоя не дает? Купить универсальные или гранат - на классику, от 2110 с доработками крепления - на 41-й, поставить и пользоваться.

Ездил в Ялту на 4 дня, первый "дальняк" для этой машины, боялся как бы чего не того, но кроме погнутой защиты картера на съезде с трассы и текучего сальника левой полуоси (он протекал и раньше) все ок. Все 4 дня машина стояла под домом т.к. движение и возможность парковки в Ялте несколько отличается от мне привычных да и какой отдых без пива! Собственно все фотки оттуда, со стоянки под домом. Перед поездкой перетряхнул переднюю подвеску - поменял опоры, упорные подшипники, пружины, пыльники. На второй фотке можно увидеть как выглядят пиленные на -2 витка пружины Сириус + газелевские упорные подшипники, которые кстати СИЛА! Мало того что капризная запчасть заменена более качественной и легкодоступной, так еще и руль стал легче намного, правда к 130-140 впечатление такое, что подушку в руках крутишь а не руль - за все приходится платить

Балка как-то не очень интересно получилась, хотя по прочности может и нормально. А что вообще послужило предпосылкой к установке Аудюшного агрегата? Вроде ничем он особо не выделяется от УЗАМа или ВАЗа. Приблизительно тот же объем, мощностные характеристики чуть больше, карбюратор... да и не первой свежести он. Смысл свапа немного не ясен. Но машина конечно от этого не мене интересная и ухоженная

В 41-ю коробку нужно лить только 80W90 GL-5 и только хорошее (рекомендованные заводом-изготовителем - Shell, ELF). При GL-4 загудит полюбому т.к. масла этого класса не предназначены для высоканагруженных гипоидных узлов (У 41-го как известно Г.П. гипоидная). Попробуй залить присадку типа Хадо, люди говорили перед продажей помогало и обязательно смени масло.

Viper70 писал(а): надо направляюшие другие Единственная проблема. Бархотки (окантовка) от 2107, слизыватели (резиновые, профиль почти такой же) тоже. Стекла новые, без кронштейнов т.е. только стекла. 100 грн.

Viper70 писал(а): Хочу свои переделать в безфорточные, но одних стекол мало механизм под это стекло искать нет смысла - Б/У это не надолго, новый не найдешь. Лучше сразу проапгрейдить до ЭСП.

из нужного : панель 2140 в хорошем состоянии, передние боковые стекла безфорточные.

Я тут Денис, (099)422-66-09 - если что. Разборки есть конечно, одна на Авторынке (ниачом), вторая - Ильича, 29.

hitman47 писал(а): на москвиче это не очень скажется, маскимум 200-300 рублей наверное На москвиче х2 от того что было и это в лучшем случае.

Если надо во всех ракурсах и нормальном качестве, будут позже.