Rasp

Помимо 08 пыльника, подходит еще и 08-я капроновая гайка.

В вакууме есть болт который давит на шток ГТЦ, вот его надо выставить по книге.

В 41-й влезет. Уж какими бы некачественными были заводские ГАЗовские запчасти, но явно лучше Москвичевского Китая и типа Белоруссии.

Родную нормальную не найдешь, Вазовские какие хочешь на любом углу + разборная конструкция как бы предусматривает какую-то регулировку, а не замену целиком.

Готовое изделие

Конструктив родной пробки далек от идеала, да и найти нормальный экземпляр с каждым днем все сложнее и сложнее - один Китай втридорога... На страничке Андрея Transiver'a в club.azlk.ru упоминалось о переделке пробки от 2110 (в стиле Андрея - минимум пояснений и две мутных фотки ) и я решил попробовать повторить, благо стоимость Вазовской заводской пробки аж 12 грн, а родная и так есть. Первым делом сравнил содержимое и конструкцию обеих пробок. Они очень похожи, но шаг и диаметр резьбы разные, крепление клапана аналогичное - корпус клапана удерживается уплотнительной резинкой, находящейся в пазе. (Фото 1) Для разбора пробок используем пинцет или что-то подобное (Фото 2) Корпус Вазовского клапана разборной, поэтому его нужно придерживать при снятии, иначе разлетится по всем углам (Фото 3) После разбора необходимо доработать с помощью напильника корпус клапана - убрать бурт который мешает установке в 41-ю пробку (Фото 4 - уже доработанный корпус). После этого собираем клапан с корпусом в 41-ю пробку и вставляем родной уплотнитель пробки на место (Вазовский слишком толстый, хотя если подрезать по внешнему диаметру возможно подойдет) Все - пробка готова. После этого неплохо бы проверить работу пробки на старом бачке, накачав его до 1 атм. Если пробка не держит или держит более 1 атм. растягиваем/укорачиваем/меняем пружину до полного удовлетворения, благо это возможно без замены пробки целиком (как с родной 41-й).

Боюсь ответ тебя не обрадует. Есть четыре варианта, перечислю по степени трудоемкости/затратности. Первый вариант - Переставить все внутренности от Москвичевского бесконтактного. (смысл? разве если найти совсем уваленый Москвичевский) Второй вариант - переставить пружины с грузиками от контактного трамблера, а вакуумный регулятор переделать - он подойдет от классического трамблера (2101-07) старого образца, его нужно будет развальцевать, переставить пружины (их две) с родного вакуумного регулятора и собрать назад на герметике с болтами (типа как редуктор от ГБО) - это путь самурая Третий вариант - Переделать родной контактный трамблер, чертежи и т.д. есть (были) тут, на форуме. Четвертый вариант - просто вернуть назад Волговский и купить Моквичевский. 402 двигатель СОВСЕМ отличается от 412-го и к сожалению даже такая шайтан-арба как трамблер без кардинальных переделок не подойдет.

Решетку не спеши выламывать! Верхние фиксаторы поддевай широкой отверткой, их хорошо видно при закрытом капоте и доступ тоже неплохой, затем аккуратно отогни решетку на себя и трещеткой с удлинителями выкрути нижние саморезы (или просто отверткой длинной - если у тебя под отвертку они). При достаточной аккуратности выполняемых действий решетка останется целой.

Сорри, тогда не сделал фото, а ехать 70 км. до них. Чтобы примерно понять о чем речь - тонкий-звонкий блестящий пластик черно-серого цвета. На жигули накладки из такого материала есть практически на каждом лотке. Годится та накладка только под перетяжку и наполнение монтажной пеной изнутри.

Может лучше не откручивать вообще? Далеко не факт, что она не откручивается потому, что закисла. Тем более с нашим поддоном через пробку все масло не сливается. Вариант многоразового использования - приварить гайку по кругу, у меня так - ключем срывается на ура

Накладки на панель - если похабные, то видел в Николаеве по 100 грн. Если нормальная мягкая, с внутренними фиксаторами (типа заводская "нового образца") то их "нет" потому что они дорогие.

Сфотографировать можно, а статью писать уже поздно - все сделано давно и по месту, вообщем-то из всех доработок - нужно изготовить пластину крепления ручника (или можно просто на 4 болта насквозь и разширить окно) и вварить в днище, практически готовый чертеж пластины есть в теме SashaWhite про гидроручник.

Скорее всего сильно заднюю подвинул, я когда настраивал кулису по миллиметрам выверял т.к. 1-2 включались только если резко дернуть на себя, то же самое можно сказать и про переключение с 1 на 2 - продольная тяга скорее всего неправильно отрегулирована, не хватает хода. Приработаться оно конечно может, когда втулки кулисы разобьются

Он тебе не доверяет

А вот это зря, салон судя по фото был в отличном состоянии, тем более коричневый - сейчас таких просто нет и не найдешь.

ГТЦ от 3302, переделок всего две - настроить выступание штока ВУ (по книге для Волги) и соеденить две трубки идущие к второй камере ГТЦ в одну т.к. у Волговского ГТЦ всего два выхода.

На нижнем фото опоры установлены через проставки.

Потому что он TRW/Lucas Еще ставился на древнючие Вольвы.

Еще можно сразу 08 ручку ручника установить - тогда можно будет использовать более дешевые и распостраненные тросы - например от 2141. И при установке жигулевской КПП не придется голову ломать.

Открутить решетку динамика и через открывшееся окно в недра панели можно делать с приборкой что угодно. Снять ее можно только сняв панель - оно надо ради 6 лампочек? В крайних боковых лампочках патрон как в жиговском повторителе поворота, во всех остальных действительно как и в багажнике. Лампочки одни и те же и там и там.

А если и будут, то далеко не факт что с правильными данными - это ж не документ, к делу не пришьешь.

Вообще по части тонировки - лучше самому не лезть, если не тонировщик Результат будет всегда один - плохо поклееная пленка (нюансов и тонкостей поклейки то не знаем), которая через некоторое время выгорит, поцарапается, начнет отрываться (какую и где лучше покупать - тоже). Проверено уже на многих машинах родственников и друзей, на своей тоже (предыдущим хозяином ). А такую вещь как заднее стекло классического Москвича так вообще далеко не каждый профи одним куском затянет.

Подрамник - это и есть оба лонжерона сваренных поперечиной, что перед радиатором стоит, а я наоборот не видел чтоб они в разнобой шли Спидометр рычажком настрой, может сбит был изначально - вообще на 175х70 врать должно до 5 км. GPS-GPS'у рознь, китайские как показывает практика - не правда в последней инстанции. Замерял я как-то китайским безымянным GPS'ом скорость - брехал стабильно на 10 км/ч.

Блок управления печкой подойдет от SL - там он как-раз размера 1 DIN, но по-моему проще от жигулей или ино найти.

Притом Китай - нормальных нет. Еще можно было сделать по заводу - купить моток лески и хорошенько запутать.