Rasp

Перед дисплеем стоит зеленое стеклышко

...

...

...

Захотелось мне установить в SL-вскую панель тахометр, варианты с шестерочным или прошпортовским отпали практически сразу, стрелка - это конечно хорошо, но поразмыслив прикинул, что без ущерба как минимум для эстетики, их воткнуть не получиться. Поэтому было решено заинсталлить цифровой, проехавшись по магазинам положил глаз на "Бортовой компьютер ОРИОН БК-06" по размерам и функционалу (тахометр, вольтметр, термометр, время в пути и собственно часы) и цене (~140 грн) он оказался вне конкуренции с остальными китайскими девайсами, поэтому взял именно его. Приехал домой - посмотрел/прикинул на уже разобранную приборку и решил заморочиться на переделку родных часов с минимальным вмешательством в конструкцию корпуса/креплений и т.д. Весь процесс (а точнее его чекпоинты) можно увидеть на фото. Рамку для экрана БК-06 вырезал из корпуса сгоревшего мультитестера, пластмассу для заплавки лишних отверстий и просветов брал оттуда же. Из инструментов использовал ножовку, сверла 1-3 мм. с дрелью (чтобы не ковырять отверстия отвертками), небольшие тиски. Из материалов - канифоль, олово, термоусадочные трубки, изолента, кнопки-"слоники", родные провода.

За 90 грн. у Zazik'a, то она тебе так надо, что найти "не можешь"

МишаняTKM писал(а): по кожуху нужен SLый (если делать по уму) О чем ты? Панель урвал - и слава богу А по датчикам топлива - есть такое подозрение, что SL-ный просто перемаркирован.

Такая корова нужна самому спроси у Худого.

Есть кожух у меня SL-вский и он в верхней части короче (уходит в глубь панели всего на 1,5 см. от края личинки замка зажигания), что абсолютно не мешает подпилить и родной.

На кухню кто-то себе забрал

Смотри тут и сопоставляй.

SashaWhite писал(а): Я вот не знаю что и предложить... Это, огромный банер на весь экран красным шрифтом - что в этом разделе расказывают "Как это делается". Куча же есть уже готовых тем, нет чтоб спросить там, Нет, бл... нада тему новую создать... Ты не нервничай На самом деле ни здесь, ни даже на ТКМ нет всех нюансов установки SL торпеды даже в 2140, не говоря уже о ИЖах или 412-х. А их много. Попытаюсь перечислить все с которыми пришлось столкнутся. Для начала необходимо небольшое уточнение - для ранних 2140 (до 1980) года в процессе установки прибавляется несколько нюансов, которые необходимо учесть, а именно : 1) Одно из трех отверстий для крепления бардачка уже присутствует, остальные два необходимо разметить и просверлить. 2) Генератор лучше сразу поменять на нового образца, с интегральным реле регулятором, повышенным током и контактом в средней точке. Можно пойти и по сложному пути - подпаяться к средней точке родного генератора, но сразу скажу, что в большинстве случаев это возможно только на словах. Далеко не факт, что получится его разобрать, а разобрав - может оказаться, что привести в порядок старый сложнее, чем купить новый. 3) Ручка управления краном печки у SL находится под торпедой, как и у позднего 2140. На ранних 2140 и 412 ИЖах управлением крана печки заведует рычаг на панели, соответственно раннюю систему необходимо переделать на позднюю, либо пойти дальше и установить кран печки от 2141 под панелью. 4) Реле переключения режимов световой сигнализации задних фонарей необходимо убрать, а провода идущие к нему соединить в обход реле соответственно схеме электрооборудования. 5) Втулку (подшипник) рулевого вала необходимо заменить на поздний, для установки трехрычажных подрулевых переключателей. 6) Провода идущие к выключателю наружного освещения и выключателю ламп подсветки приборов, переключателю электродвигателя отопителя необходимо удлинить т.к. у SL панели они "перепутаны" местами по отношению к стандартной. Этот нюанс возможно относится и к поздним 2140 т.к. мне не известно удлинили проводку после 1980 для всех или только для SL. Далее список доработок для всех 2140 : 1) Кронштейн крепежа в верхней точке панели необходимо переставить левее (одно отверстие на кузове уже есть, второе сделать сложно т.к. мешает лобовое стекло, да и ненужно), либо использовать длинный SL-вский (если достался вместе с панелью). 2) Датчик температуры необходимо заменить на ТМ 100А, датчик давления масла на ММ 111Д. 3) Ручку управления подсосом необходимо перенести под торпеду справа от рулевой колонки, или на торпеду, чуть ниже приборной панели - как в ИЖах ручка управления дворниками. 4) Подрулевые переключатели необходимо установить от 2106, как это сделать написано тут. Кожух рулевой колонки можно оставить старый, но сделав окно для рычага управления дворниками. 5) Аварийка у 2140 SL восьми контактная, нового образца, статья из которой можно понять как переделать стандартную систему есть тут. Уточнения : 1) На приборной панели 2140 SL у приборов два типа контактов - ножевые и под гайку, у контрольных ламп - ножевые и патроны абсолютно одинаковы с теми, что в стандартной приборной панели 2140 - т.е. тут переделывать ничего не нужно. 2) По поводу обогрева заднего стекла у 2140 мне известно мало, но могу предположить, что 2140 (не SL) cо штатным подогревом заднего стекла у нас встречаются не чаще чем белые медведи на улицах поэтому тут рекомендация может быть одна - если уже установлена система от 2140 SL, то выводим кнопку в штатном месте, если же нет - по желанию устанавливаем. 3) Обладатели ВАЗ-КПП еще до установки решайте, как будете дорабатывать консоль (бороду) т.к. SL-вская будет висеть прямо над рычагом.

чему там ломаться - двум деталям?

konevas писал(а): Выложите кто нибудь фото или схему как подключена эта ЭПХХ на ОЗОН, а то она у меня присутствует, но не подключена, на клапане 3 соска, что куда подключать??? И есть ли смысл подключать ЭПХХ? Многие говорят что это бесполезно и толку от нее мало. На ОЗОНе смысл есть, на СОЛЕКСе - минимален и обычно все подключение сводится к подаче +12 с замка зажигания Толк хотя бы в том, что с подключеной системой ЭПХХ торможение двигателем намного лучше чем без нее, вообщем если уже стоит то подключать однозначно. Самая толковая схема, из тех, что мне попадались. З.Ы. С +12 не мудри - подключай с катушки.

а можно поинтересоваться - зачем? если рядом есть подъемник. да и не опрокидыватель это а какой-то "придерживатель", правильный опрокид за ступицы должен прикручиваться, чтобы можно было перекинуть, а не приподнять.

Не бери! Эта БСЗ на индуктивном датчике. Посмотри в ветке "Продажа запчастей" несколько комплектов на датчике Холла недавно пробегало.

GreenMile писал(а): Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает у 41 - нет Предмет лютой ненависти, на новом ЧЯ сразу впаяю перемычку.

ГАЗовский и АЗЛКшный трамблеры БСЗ производства АТЭ-2 абсолютно одинаковы внешне, разница в характеристиках (пружины/грузики/вакуумный регулятор) - один "заточен" под ЗМЗ/УМЗ, другой под УЗАМ - эта инфа по-моему общеизвеста всем, кто ставил себе БСЗ Смысл их разбирать и сравнивать?

Шо за басни дедушки Крылова? С ВАЗ уплотнителями двери Москвича плохо закрываются месяца два, пока уплотнители не сядут как надо.

Ну я даже не знаю, с одной стороны респект, с другой - 25 грн на новый зажать, когда они есть везде...

vv писал(а): Rasp писал(а): http://www.12v.ru/site.xp/050050050124052050054124.html - вариант, только придется клеммы переставить. это шо ж получается, я рычажком регулирую какую мне паузу в ходе дворников нужно? ну да, выключил, стекло залило, включил обратно и необходимая пауза установлена, должно быть удобно.

http://www.12v.ru/site.xp/050050050124052050054124.html - вариант, только придется клеммы переставить.

vv писал(а): так то оно так, но на колодке автомобиля 4 контакт пустой, а на колодке подрулевых там провод, допустим шо он соеденен спайкой с 5-4(не проще их сразу спаять вместе?). Далее контакта в гнезде 1 нету на подрулевых а в раземе авто он имеетца. Непонятно-с. делай все по статье, там дурного не подскажут единственное уточнение - действительно проще спаять вместе 4 и 5, а не оставлять 4 на пустом месте. 1 отрезается т.к. +12 на 06 подрулевом не нужно.

vv писал(а): Но есть одно но, причем большое на ИЖах проводка идет от моторчика омывателя и дворников напрямую к переключателю, а не через колодку, такшо тут засада, оставл пока все как есть. Родной переключатель имеет 4 положения, а подрулевая нет так шо надо шото мутить. купи колодку "мама" на 6 контактов, обожми провода, установи клеммы в колодку, (распиновка колодки со стороны мотора стеклоочистителя приведена на 8 фотографии первого поста) и вот тебе разъем.

Скан схемы подрулевых из книги по люксу