Kondit

не, туда фланец подключается

второй заглушен. но была идея подключить в подколектор - подогрев карбачтоб одтуда выгонять воздух. но необходимого тройника под рукой не оказалось. да и нужен ли он там?

админы модеры, закройте тему

нравится то, что у бачка между уровнем жидкости и пароотводом есть разница по высоте. в родном она была небольшая, потому-то ОЖ при "кипении" и выбрасывало через горловину.

" вот она, вот она, рыба моей мечты, бак, сенсобак здоровенный! " брал на деталях юа, новый бачок из пробкой обошелся в 80 грн.(а не 280 авдушный на разборке) все держится крепко. знаю, подкапотку пора помыть

Санек, давай, расказывай дальше!

это рассейская пропаганда. удалить тему как политнекоректную

о, знакомые болячки 41-го! поменял термос, датчик вентиля, бачок и крышку (ланос) , перенес редуктор - короче, тоже не за один день все сделал. вот вроде езжу. и датчик температуры тоже иногда выделывается - зашкаливал на ровном месте показчик - может, масса на приборке играет.

а, ну да, на 2141 места под капотом побольше... тогда снимать

не обязательно - после сверления компрессором все продуй

о, ти вже тут? гуд, на драйвах2 бачив

с праздником!

ии одноголосно выигрывает дачия в качестве "обычный бюджетный европейский автомобиль". а проигрывает тигго в качестве "китайцамисделаннаяпохожаянарав4типамашина"

был в румынов - так там 75% машин - дачия-рено, а китайсев вообще нету. защита от коррозии и лакокрасчное лучше у рено, кузов крепче. по расходникам- практически одинаково. звукоизоляция тоже. кондер в базе и там и там, дорожный просвет одинаковый. бампера крепче в рено. короче, за европейца и не имеет значения, новое или б/у

over 9000 - это дофига. а китайского такого разве нет?

а чего вы выдумываете велосипед. есть же генераторы на газу уже! и есть такие, что к магистральным газопроводам подключаются. а так - моторедуктор - и вперед

колдун всборе интересует

Ромка, как успехи?

так что, никаких соображений нет?

Грин, твои варианты за 3500?

Всем известно, что наша СО должна быть герметичной. Это необходимо для создания дополнительного давления, которое приводит к повышению температуры кипения жидкости и к более правильному срабатыванию термостата. Так как современные крышки и пробки не обеспечивают необходимую герметичность и правильное срабатывание клапанов для сброса лишнего давления, ему на замену пришел бачок от Ланоса, с такой же крышкой. Для монтажа понадобилось 3 дополнительные болты М6, и тяга открытия замка двери 412 (в дальнейшем она была порезана на полоски и просверлена. Результатом доволен - держится крепко, уровень видно, клапан исправно стравливает воздух (+10 к борьбе с воздушными пробками). Так же был куплен разьем на поплавок бачка на ГТЦ. И заменен датчик включения вентилятора охлаждения тм-108-02 (82-87С) - (лузар проработал 3 месяца). Фото установленного девайса - позже. Кстате, никак не проходит скрип задних тормозов (началось после замены колодок). При чем скрипят только после небольшого пробега. в чем может быть причина? думаю, что зад перетормаживает (колдуна нет). Ваши варианты?

с праздником!

ибическая сила! звук мотора - обалденный! у меня такая чуйка, что ланос становится лучшей альтернативой тазо и говнозапчастял. но звук, блин

на чорный ящик? на сколько помню, там припаивается такая https://g-a.d-cd.net/c122f18s-960.jpg а твоя на поплавок - идеальная

щастя-здоровля!