Ndrey

Есть там регулятор поз 3. на рисунке. люди аккуратно снимают пайку, вкручивают винтик и регулируют давление. Вот хорошая статья про устройство моноинжектора

Круто. А точнее, по какой схеме собрал? Печатку дашь?

Немає такого БСЗ/не БСЗ. Є калільне число свічок та різні двигуни Собі поставив DENSO Q22PRU11 - дуже задоволений. До речі, ось гарна тема

тряпкой заткни.

Еще симптомы: кипит/вытесняет жидкость, белый дым из выхлопной. А вообще в поиск, есть несколько похожих тем с симптомами и т.д.

А капельницу от ГБО не вариант?

Я тоже люблю кратко. Поэтому и предлагаю тебе найти информацию и упорядочить. а то с каждой такой темой от каждого новенького Форум все больше "засирается" лишними вопросами, вместо того, чтобы сесть, потратить немного своего драгоценного времени, изучить матчасть и тд. В данном случае никто не измерял ни тормозной путь после переделок, ни усилия на колесах и тд. В основном только немного теории и логических рассуждений и очень много субъективного: "мне нравится", "лучше, чем в ТАЗах", "почти как в иномарке". Но в любом случае надо много читать, думать и потом по месту подганять напильником. Прикрутил и поехал не получится. Как минимум переделывать тормозные трубки, плюс обязательно что-то не открутится, а сломается). Не уверен, что на каком-нибудь СТО за такое возьмутся. А названия запчастей и номера есть в почти в каждой теме. У кажлого свое понятие оптимальности, а с тормозами кратко не получится

2 минуты поиска: 1) ВУ+ГТЦ 2108 тыц 2) ВУ+ГТЦ Лукас 3) ВУ+ ГТЦ Киа спортаж тыц 4) ВУ Приора + ГТЦ Волга. тыц тыц 4) Родной ВУ + Волго ГТЦ тыц какие ж все ленивые

Вариантов полно: 1) ВУ+ГТЦ 2108 2) ВУ+ГТЦ Лукас 3) ВУ+ ГТЦ Киа спортаж 4) ВУ Приора + ГТЦ Волга. Ну само собой РАБОЧАЯ остальная система с нормальными колодками. На форуме все есть и даже ПОИСК! З.Ы. Себе поставил вариант 4 - мне нравится. Тему перенес в "Технические обсуждения", если хочешь собери всю инфу здесь, переименуем и перенесем в соответствующий раздел.

Я их вообще удалил - они нам не нужны. Там EGR, вакуум для переключения зима-лето и еще что-то ненужное. Просто закрыл пластиной.

На газу больше 4000 крутить уже тяжело. Двушка на 5 передаче не особо едет. Зажигание крутил? Действительно, а на бензе едет? Я бы все-таки вторую камеру подключил и заново настроил редуктор.

на пионерах и соньках есть вход как в наушниках. управляется различным напряжением. то есть +5 в (кажется) и земля, а на вход разное напряжение подается, которое получается при замыкании кнопки через резисторы.

Хорошая тормозуха это да!. 3 года назад перебрал клинившие суппорта - новые поршеньки и резинки из старых запасов да смазка хадовская под пыльники. Залил тормозуху мобил ( по совету Pashtet'a), была на 20 грн дороже чем черепаха. Тьфу-тьфу до сих пор все в порядке. В ближайшее время хочу заменить, купил Comma. Так а смысл? Родное с нормальными резинками будет ходить. Колодки тоже есть хорошие. З.Ы. Все никак руки не дойдут до нормальных тормозов сзади ( уже все есть, времени нет))).

А каждый гаец - это сертифицированный поверенный газоанализатор + патентованный технический специалист, при виде которого каждый водитель обязан открыть капот, багажник и штаны снять))) Интересно, те, кто рекомендует обязательно регистрировать ГБО, гаишникам задает вопрос о причине остановки и тд?

Подключить можно и на обычный тумблер, разницы нет откуда +12 в брать. Но: вкнопках для элетронного редуктора реализована защита при остановке или не запуске двигателя, чтобы газ долго не травился при включении зажигания - там есть ограничение открывания электроклапана несколько секунд при отсутствии импульсов зажигания. В вакуумном клапан открывается от разряжения в коллекторе и еме такая кнопка не нужна. Подогрев в малый контур. Если термостат верхний. то там как раз есть есть шланг подходящего диаметра. Или в подогрев коллектора

Это как вопрос об установке газа : кто-то ставит и ездит, кто-то долго считает и потом ставит, кто-то боится взорваться (тьфу-тьфу), а кто-то боится "пересушить" двигатель и тд. Когда последний раз "Кобра" останавливала москвич? Значит ищите утечку. Сгоревший газ не пахнет при нормально настроенном ГБО. В любом случае, каждый волен поступать как ему хочется.

Так а открывать то по какой причине капот/багажник? За 3 года пару раз остановили, никто про капот/багажник и не спрашивал. А от нормально настроенного ГБО запаха на прогретом двигателе не должно быть.

Опять в гугле забанили?

В классике так не получится - печка отключается. Трехходовой кран поможет. ИМХО проще врезать редуктор в малый контур (заодно и грется будет нормально), а печку в блок. Будет 2 разных независимых контура. В ГБЦ врезался по совету Андрей Погребняка, чтобы разгрузить 4 цилиндр. Оттуда через редуктор, из впускного и из термостата тянет в помпу - малый контур, редуктор быстро прогревается. Ну и печка понятно. Для включения газеле помпы в блоке управления поставил микропереключатель, который включается, когда ручка в крайнем положении. Если будешь так врезаться, то ищи от газели или делай штуцер по чертежу

Я не так подключил. Термостат верхний. Печка: вход под 4 цилиндром через э\помпу, выход - в нижний патрубок радиатора, где краник, вкручен тройник из корпуса термостата вместо уголка. (в коллектор вкручен датчик для будущего моноинжа) Редуктор ГБО подключен был сначала в малый контур термостат-помпа, сейчас вход на штуцер в ГБЦ над 4 цилиндром, выход - в нижний патрубок радиатора, где краник . Греет отлично. Единственно -выходной патрубок печки высоко через родное отверстие и при замене ОЖ там воздух скапливается

Много инфы тут. И спросить там же.

Выехал?

Я дунул 3 Атм - так радиатор раздуло))) 2 Атм в самый раз будет.

Ремень ходит нормально? Об сиденье не затирает? Я под стойку вваривал гайку (вернее пластину с гайкой от старых порогов) и туда катушку крепил.