Ndrey

Это газ такой сейчас. У меня по трассе пустой в режиме 90-100, иногда 110 вышло около 11 л\100 км (машина груженая). Многие знакомые, кто давно на газу, жалуются на качество. Причем детонирует, собака.

Не пользоватся подсосом)) Я так и не настроил. После запуска подержал обороты педалькой секунд 30 и поехал.

Возможно из-за качества газа. Я уже 2 раза детонацию замечал после заправки в непроверенных местах и едет по жопомеру хуже)

Я сейчас G11 залил.

Я бы не рисковал)) Тем более Hepu не намного дороже

Так и есть. На лампочке в приборке 2 провода: от сигнального и от ручника.

Та да, я тоже рассчитывал гривен на 600-700. Новый от 1500 грн.

Позвонил - 1000 грн О_О Нашел - вот тиаврический http://konotop.sum.olx.ua/obyavlenie/generator-vaz-tavriya-IDdGKIM.html#8fa8029c3e

Вариант 2 под МСК Хундай (они под посадочное 13 мм) ПЕРВОИСТОЧНИК

Поставить два рядом и сравнить тяжело? Троит, если есть подсос воздуха через шланг от впускного или саму мембрану ВУ. Осмотри внимательно на наличие трещин шланг, потом отсоедини от впускного и закрой пальцем штуцер на нем.

Спросил тут, жду ответа)

При 1000 об\мин родной генератор не даст 50 А, дай бог половину. По моему. из всех установивших ВАЗовский никто не разочаровался.

Генераторы есть? Шо почем?

На ХХ маловато. У меня веста синяя кальциевая через 2 года на родном (412) генераторе сдохла от недозаряда. Потом поставил генератор 2110 + реле-регулятор с увеличенным (типа под кальциевые АКБ) напряжением. По вольтметру на холодную при ХХ 14,7. на гарячую - 14,1 В. Поездки только по выходным. неделю стоит на сигналке и заводится без проблем (уже четвертый год). АКБ - желтая форса. У родного генератора плохая токо-скоростная характеристика, а кальциевые АКБ очень не любят недозаряда. Вот хорошая инфо И вот

Зажигание не трогал? Попробуй раньше немного (3-5 гр) поставить.

ГРМ- цепь, натяжитель, разрезную заказать не планируешь? Мелочевка: герметик, болтики, шпильки и тд затянут еще гривен 500 ))) А под газ Вова прав, карб нафиг не надо. Вот зажигание - это да, в идеале МПСЗ.

Вот про систему охлаждения А вообще у него много чего есть почитать)

А почему в системе охлаждения не использовал наработки Андрея Погребняка? С задней крышкой сам прокололся, проточил под манжету 13 мм , а там М8 и втулок нет на блоке))). Выровнял по плоскости поддона и поставил. пока не течет.

Нормальный ток заряда кислотного аккумулятора Q\10, (Q - емкость) до достижения 2,1 В на банке, плотности 1,2 и появления пузырьков газа. Ускоренный - Q\4 При 6 А АКБ 65 ач не должна кипеть. Какой думаете ток заряда от генератора? Чем он ограничивается? Если кипит , то надо проверять плотность, напряжение на банках. Скорее всего осыпались пластины или закороченная банка. Сколько лет АКБ?

Мы сами создаем себе труднодности и потом героически их решаем.... А пролить ГБЦ и просчитать СЖ? Или потом будет тема "Собрал двигатель на 80-х поршнях и на газу не едет и большой расход"?

У меня при пробитой прокладке выгоняло жидкость только после прогрева и под нагрузкой, на ХХ могло работать долго, только дал нагрузку - сразу полный расширительный. Установи нормальный термостат, пробку расширительного, проверть все патрубки на течь ну и пробки воздушные повыгоняй. Возможно просто пробка была.

Нормальный термостат маст хэв. Пробка на расширительном нормальная? Я пока не нашел подсоса (трещинок) воздуха на 2 патрубках тоже мучался - система должна быть полностью герметична. Что залито?

Месье знает толк в извращениях, не проще поршни сразу под 92 поставить?

Ну это те что есть с тоеты, кто скажет как они под УЗАМ? Я себе 22-е поставил - очень доволен. Вова, всегда приятно читать сообщения. в которых теория подкрепляется практикой.

Это легко лечится навариванием гаечки с помощью полуавтомата)))