Ndrey

Так Вася Скорик и я писали, что установить МЗ на клапанной крышке и взять практически любые провода. По концам, что ланос, что ВАЗ модуль - одинаково. Я сначала хотел кронштейн сделать. а теперь все-таки хочу на крышку вварить 3 высоких гайки в к ним прикрутиться.

Да нет их хороших, а кузова гниют быстрее опелей)) На 41 ездил только пассажиром, но менять живой 2141 на б/у ланос, нексию или нубиру не стал бы (только на новое).

Тыц

Не замечал.

Я как пару лет назад поставил полудальний как ДХО и он круглогодично работает. Завелся-включились (гена -2110). ИМХО, лишнее напоминание о себе на дороге даже летом не помешает))

ИМХО, тебе с установщиками не повезло. Атикер -турецкая копия ловато.

Почитал ссылки.. Улыбнули лачоводы: ладно мы нищеброды)), но они колхозят провода вместо того, чтобы купить завод. Ну и формула проскочила I=U/R. То есть при напряжении 25 000 В и сопротивлении несколько кОм ток через провод будет 26000/3000=8 А. Но такого тока на свече нет. Эффект плацебо)).

А стоит ли овчинка (экранирование всего и вся, фильтры и тд) выделки (использования самодельных проводов)? Насколько понимаю, дело не в ВВ напряжении на вторичке катушки, а самоиндукции в первичке при ее размыкании замыкании и разницы нет сколько катушек.

а шнива почему нет?

в маркировке обычно "R" у таких свечей. ИМХО: с ВВ проводами ты намутил. Насколько помню, сопротивление проводов - несколько кОм. Возьми у кого-то комплект силиконовых (типа тесла и тд) на проверку. Как купил комплект Теслы для нивы лет 7 назад, так больше не трогал их. Сначала было БЭСЗ-1 на индуктивном датчике, потом МПСЗ.

Полтава - отличный вариант. 5 лет проучился, куча воспоминаний))

на него сейчас ценник конский. Проще поставить нормальный замок и обычный активатор.

Это где такое открыли?

Так понимаю, что Comma неплохо себя зарекомендовало? Доливать приходится?

Леша, а не проще несколько раз после 2-3 тыс пробега масло сменить? Взять что-то у Ромы недорогое гривен 30 за литр

Та що ж вас на баяны потянуло)))

Не смешно, но прикольно

ЛАмпа ставится в разрез провода возбуждения. Паралельно лампе ставится резистор 51 Ом, 1 Вт. (на случай перегорания лампы). А режут для того, чтобы разьединить цепи питания катушки зажигания и обмотки возбуждения. Но, судя по схеме и статье, возбуждение генератора подключают на пост "+", что тоже нехорошо. Я бы все таки поставил разгрузочное реле для замка, как во второй ссылке. Ян, как будешь ставить - звони, проконсультирую)))

50-100 лет? Мне хватит если ВАЗовский больше 5 лет отходит. Потом заменю вместе с машиной)))

Замок выё...

Я при выборе оперировал данными из ТТХ радиаторов: - геометрические размеры - теплоотдача ну и цена/доступность на рынке)) а там ауди, волга, сенс - фиолетово. При грамотно собранной и исправной СО и не для ралли/дрифта с головой практически любого распространненного радиатора.

как вариант врезать в карб, шланг 2 камеры штуцер/жиклер и подавать бенз туда) размер подобрать при настройке. включать не вижу проблем. Я про ГБО-4 ничего не говорил.

Вариант дополнительной подачи бенза после 4000 оборотов/мин не рассматривается? Включить автоматически клапан после 4000 не проблема, но как бензин дозировать?

Я бы попробовал приварится полуавтоматом.

насколько знаю, в ситеме охлаждения два диаметра резьбы (коническая): 3/8" - это краник печки, пробка на впускном и тд 1/4" - как раз искомый краник, они универсальные. у меня в блоке под 4 цилиндром забор на печку - резьба 3/8, в районе первого заглушка для краника слива под 1/4.