Ndrey

Я поставил от ВАГа В3. Димон от ланоса, есть варианты установки ВАЗовских РТЦ, реношных.

Для дисковых придется менять - объем маловат. Ну и зад заменить в идеале, чтобы долго туда не лазить))).

ИМХО, родных в нормальном состоянии с нормальными колодками достаточно. Ну и ВУТ+ГТЦ должны быть соответствующими.

Локализовал причину неисправности стартера. Но сначала был выем стартера через жопу через ВУ На старом поплыла пайка одного провода втягивающего Припаял, но не понравились немного разбитые втулки, ремкомплект есть, но лениво менять сейчас, тем более своего часа ждал уже перебранный стартер на целых 100 Вт мощнее ))) (1700 и 1800) Поставил - крутит шо бешеный, но все равно на горячую клинит. После диагностики вчера вечером возле супермаркета выявлено, что крепление стартера одной шпилькой не есть гуд))), его начинает выгибать или расширятся что-то и клинит. Пару ударов ручкой молотка и все норм))) Все таки придется прикрутить второй болт. Ну и и переделал систему охлаждения немного - выкинул пластиковый уголок (который треснул) от корпуса термостата в помпу. Теперь так малый контур: 1) Из ГБЦ в районе 4 цилиндра через редуктор ГБО в нижний патрубок радиатора (в алюминиевый уголок куда печка в ИЖах приходит) 2) Из впускного под карбом на вход помпы. Заметил что температура снизилась на 5 градусов. В жару было 92-95, если в пробке, сейчас за 92 не двигается. Но еще есть потресканные патрубки и подтекающая электропомпа, через которую водичка и уходит.(((

особенно когда его))))) Я у себя так неделю назад переделал. Просто закрутил пробкой выход малого конура из корпуса термостата. Малый контур сейчас так: 1) Из ГБЦ в районе 4 цилиндра через редуктор ГБО в нижний патрубок радиатора (в алюминиевый уголок куда печка в ИЖах приходит) 2) Из впускного под карбом на вход помпы. Заметил что температура снизилась на 5 градусов. Термостат Тойота 82 гр, датчик вентилятора в радиаторе 2108 Вова, при езде по трассе 120 до одного места включение вентилятора, он поток быстрее не разгонит))). Размещение датчика вентилятора обсуждали давно. ИМХО: его роль включить вентилятор, если радиатор не справляется с охлаждением. дальше вариации от типа термостата.

А не проще сразу нормальный термостат поставить? Да, он стоит дороже родного, но нервов экономит. Я как 4 года назад поставил и забыл про него. Сейчас только парит низкое качество запчастей: электропомпы газелевсой (начала подтекать), крышки тавро расширительного ( вставил ВАГовские внутренности), патрубки (периодически меняю), пластиковый уголок (треснул месяц назад и система завоздушивалась, выкинул, отверстие заглушил).

ну да

В верхнем патрубке? Тогда надо 93-88 датчик ставить. Почитай как работает сисиема охлаждения с верхним термостатом.

ради интереса позвони в автопромподшипник и спроси сколько у них стоит)))

Да ладно, на то это оффтоп))))

Температура 88 чем измерена? Родным датчиком + индикатором? И где стоит датчик вентилятора?

А почему не заказать по номеру подшипника в фирме, которая этим занимается? На луговой "Автопромподшипник", беру там обычно.

Все равно лето, ты на велосипеде катаешься)))

На 100% даже завод не строит))) Заливают усредненную прошивку и все. Смысл гемороится с этим карбом, если есть время и комплектующие для инжа?

Надите 10 отличий))))

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bOmnagXHuBc

Аха-ха. Жена только что ссылку прислала, читаю)))

Комплектация сцепления? Корзина, диск, вилка?

Ставь сразу от Шнивы, саморегулирующийся. Там только втулку у токаря заказать надо.

О-о-о, похожий насосик. Toyoda, это с чего? Crown?

Давно не писал... Еду сегодня тихонько уже практически под домом, переваливаюсь через лежачего и тут тук-тук-тук об асфальт при торможении. Ну. думаю, пипец тормозам от пассата. Останавливаюсь, заглядываю под днище - не, просто отпала верхняя часть резонатора. Теперь в поиске недорогого и эффективного решения... На ТКМ проскакивает инфо по установке от 2109\2110 - очень даже бюджетно, но есть желание перейти на 50 трубу((. Ну а в остальном накопилось: втягивающее стартера подклинивает на горячую, ось или шкив генератора кривой (ремень растягивает), патрубки некачественные выедают мозги, моноинж третий год лежит. Времени после семьи и работы на машину не остается((( Радует, что поломки происходят либо возле гараже либо возле дома (тьфу-тьфу) Еще одно заметил: оказывается газом можно залить свечи. На прошлой неделе не смог завести, выкрутил свечи -они мокрые. Думал пипец опять прокладке ГБЦ. уже выяснил сколько под заказ будет стоить из Харькова (500 грн О_о). Продул прочистил, прокатился пару километров- все норм. После это еще 100 на выходных, причем на разных режимах. Нормально. Сегодня опять. Не завелся с первого раза (стартер климанул) потом чих-пых. Кнопку ГБО на нейтраль, газ в пол, продул, завел, двигатель потроил (подвоил)) - зажигание попарное) секунд 10 и потом заработал стабильно. ХЗ, но ГБЦ скидывать так лениво... ОЖ уходит, но тут грешу на некачественные патрубки

Я бы направляющую удлинил. Но вот нашел тоже интересный вариант

ИМХО: система охлаждения инерционна, поэтому так четко работать не будет. Тем более, что термостат и датчик вентилятора находятся в разных местах. У меня термостат от тойоты на 82 гр + датчик вентилятора 87-82 (вроде бы, не помню)) и все работает.

))) Ох и пекло сегодня.

Перегрев от: - неисправна СО - раннее зажигание - бедная смесь