Tfd

Все предложения/пожелания учтем, насчет лонжеронов уточню. О да! Это есть такое. Но блин, старые иномарки в этом плане бывают еще похлеще Москвичей.

Вот цены на некоторые работы: - Переварка лонжерона 500ГРН; - Кап. ремонт двигателя до 3000ГРН (тут космос - думаю что цена далеко не окончательная, вниз ессно ); - Чистка-настройка карба 150~200ГРН; - Установка КПП ВАЗ/FSO Polonez 700ГРН; - Ремонт МКПП 300-800ГРН; - Замена сайлент-блоков 50ГРН/шт; - Замена рычагов 100ГРН/шт; - Установка ЭСП 100ГРН/дверь... Думаю что примерный уровень цен ясен. Кто что скажет?

Откуда взята такая информация? ИМХО, не все так плохо. Налоговая была послана на йух, второй раз пока не обращались.

Скорее всего тебе предложили I или II тип договора. Дешевле всего по III типу - одна машина и нескольуо водителей. https://online.oranta.ua/Ua/Osago/OsagoCommon.aspx А сам страховался в "Княжей" - даже скидку в 30ГРН дали, т.к. уже второй год у них страхуируюсь. А на третий год, говорят, еще на столько-же скидочку дадут.

Ну да, если он в Киеве на регистрации.

Нифигасебе! О_о Ты что 4.5Л Мерс страхуешь? Чего так дорого-то? Блюз прав - базовая стоимость везде одинаковая, скидки могут быть в некоторых СК для постоянных клиентов допустим. Какой тип машины, обьем ДВС, и по какому типу договора ты хочешь застраховаться?

Итак, к тем кто голосует просьба - оставлять комментарии. В т.ч. какие услуги для Вас были бы наиболее актуальны. Скоро выложу примерный уровень цен на основные работы, без з/ч ессно.

Ну начинаеццо. Еще ни одного Москвича на СТО не заехало, а им уже БМВ-КПП туда подавай. Теоретически, думаю, такое тоже можно организовать - но стоить этот гимор будет недешево.

Пасибки, мнение принято к размышлению.

Исходит из этой темы: http://moskvich.net/index.php/topic,8887.0.html Изучаю спрос на услуги автосервиса для владельцев автомобилей Москвич/ИЖ. Стоит ли овчина выделки, как грится. Делаем кузовные и сварочные работы, ремонтируем ходовую, моторы, МКПП, электрику, есть шиномонтаж. Не делаем развал-схождение, и пока вроди не лазим в карбюраторы. Прошу голосовать! Комментарии также приветствуются.

Гы, мне вот запомнилась выдержка из мануала к "Победе":

А почему-бы не разрешить просматривать лог кармы пользователей?

Или наоборот - хозяин уехал с новым Масем.

Оставить все как есть, можно заменить только кулачок ускорительного насоса на №4. Жиклеры стоят по-ходу стоковые от 21053. И по-ходу на второй камере все нормально (т.к. если педаль вжать сильно то едет хорошо) а вот с первой какая-то хрень. Подозреваю бедноватую смесь 1к, ибо полностью прогретый мотор не хочет тянуть, но стоит вытянуть подсос процентов на 5-10 все стабилизируется.

О да! Ощущение будто там у каждого 3.5Л двиг под капотом. Еще бы к видео прикрутить звук мотора ЗИЛ-130/131, эх была бы песня. :D

Пока и не знаю что выбрать... Взял ибо Космич легкодоступен к покупке и нравятся классик-кары, тащусь от хрома. В надежде на то что хотя-бы через год на нем можно будет более-менее комфортно ездить. Пока что в процессе бесконечного ремонта. Бывает посещают меня мысли продать пепелац нафик, но потом в голове просветляется: "Ты шо дурак, сколько уже вложено и за сколько ты его продашь"? А сколько еще надо секаса чтобы довести до ума... Да, и карбурлятор задолбал, цуко. Мож. потом и отвечу. Вот.

Всем спасибо! Будем пробовать.

У мну тоже куча обрывов на нитях. Такой вопросец - можно ли тестером както прощупать место обрыва? Т.е. один щуп приложить на толстый боковой контакт, а другим потихоньку идти по нитке? Или на них внешняя изоляция есть?

Тута искать надо: http://moskvich.net/index.php/topic,8756.0.html

Так что ты собсно ищешь? График со скоростной характеристикой двигателя? Это анрил!

Блин, у меня те-же грабли только на Солексе 21053! Заводится всегда с пол-пинка, но сразу после начала работы двигателя с полностью вытянутым подсосом ХХ еле на 700-800 оборотов держиться. Если утопить рукоятку хотя бы на четверть хода - глохнет. Прогеваю следующим макаром - педалькой держу 1200-1500 об/мин, подсос при этом утапливаю чуть больше чем на половину. Пока не прогреешь двиг до 70-80 градусов можно даже не пытаться начинать движение - тяга нулевая.

ОМГ! Ты хотя-бы в Ворде проверяй орфорграфию перед публикацией. За ИЖыка зачет, но описание неуд. Это ж пипец.

Остался у мну запасной карбурлятор 21083 - буду на нем тренироваться и осваивать тонкую профессию топливщика. Литературу раздобыл, немного уже вник, но... Хотелось бы все-таки узнать у наших карбюраторных родителей готовый/полуготовый рецепт получения хорошей тяги на 21053-ем Солексе (23/24). Гы, ДААЗ говорит что это палево: http://www.daaz.ru/infosb/karburator.htm

Меня вот беспокоит одна штука - управленческие вопросы форума практически полностью скрыты от общественности. Ну например, вот был модератором Alex_azlk, потом вдруг бац - он узнает что уже не модератор. О_о Как оказалось ктото кому-то на чтото пожаловался, и ктото решил что надо с него снять эти обязанности. Где и кто это решает? Почему небыло голосования? Почему никто из участников этого не знает, а решаеться все в каком-то замкнутом кругу анонимусов? Назначают или снимают модератора - должны быть обсуждения, голосовалки, народ должен знать за какие заслуги человек получает или теряет полномочия.

Грубо говоря по этой доверенности ты можешь оформлять справку-счет или договор купли-продажи от имени лица на котором регистрация авто. Просто ты получаешь его полномочия.