VictorP

Штамповки у меня родные с ушами под колпак.

При замене колес на зимние с новыми тормозами родные диски не встают без проставок, иначе цепляют за суппорт.

Была сделано по немножко.

Давно не писал, летом снял двигатель и заменил сальники коленвала, передний поставил Victor Reinz 81-16004-10 и доработал крышку чтобы потом можно было поменять без снятия крышки, на заднюю крышку сделал переходное кольцо и поставил Corteco 12015352B, заменил и прокладку подона заодно поставил успокоитель цепи от БМВ. Также были поставлены шкивы поликлин, было заменено лобовое на KMK Glass которое треснуло через месяц когда поставил замок, на этом стекле были искажения, заменил еще раз но на TSG, искажений не заметил. На перед были поставлены вентилируемые дисковые тормоза с родными суппортами, этот комплект http://moskvich.net/topic/21313-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%BE%D0%BD-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D1%83%D0%BF/. Начала вылетать пятая на кпп полонез, поставил другую кпп, старая была 89-го года, эта от полонез каро, и заменил и сцепление, опять поставил LUK от ваз класики.

Я летом заменял этот сальник, снимал двигатель, при снятие крышки прокладка подона сломалась, но я сразу хотел и её поменять, поэтому и снял двигатель.

Заменил опять лобовое, KMK GLASS на TSG, оригинальное с полосой не нашел, стекло стало нормально, искажений не заметил.

Спрашивал если все менять на пятой передаче то по цене будет как б/у кпп.

Купил всетаки другую кпп полонез, последняя версия без проточки на первичном валу, старая с проточкой, работает тише и отличаются показание спидометра чем со старой. Со старой снял крышку рычага, виден износ вилки пятой передачи, думаю проблема вылета 5-ой в ней, будет время разберу и может отремонтирую про запас.

Спасибо Dzhaggernaut за комплект вентилируемых тормозных дисков и проставок для суппортов, отправил без проблем наложеным платежом и в срок как договорились. Все установлено на авто и подошло, как и было обговорено.

Что за триплекс (лобовое) взяли? Какой производитель, встало нормально?

Думаю вместо ремонта взять другую кпп. Одесситы знаете сколько сейчас стоит кпп полонез на яме?

Начало вылетать пятая передача при нагрузке, есть смысл разбирать и ремонтировать или взять другую кпп?

Есть у кого какое то мнение про украинское лобовое TSG?

Одесситы помогите, сейчас есть только доступ к интернету, можете позвонить и узнать у представителя БСЗ (AGC) если есть у них оригинальное лобовое стекло на москвич 412/2140. ФОП "Акінчіна" м. Одеса, вул. Дмітрія Донського, 28 +38 (094) 955-62-32 / +38 (095) 001-32-33 / +38 (093) 500-65-11 / +38 (067) 483-69-52

Что никто не менял лобовое новодел на 2140/412?

Есть такой вопрос, какого производителя поставили новодел триплекс? Взял КМК Гласс г. БОР, поставил без замка, с замком сразу поставить не удалось, ездил около месяца без замка, есть искажения, ночью бликует при встречных фарах, на днях хотел поставить замок, когда поставил внизу и у стоек стекло треснуло, внимательно рассмотрел и заметил что немного отличается по форме внизу по центру, так что опять надо купить стекло.

http://moskvich-4.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB/ http://www.navigator.mn/azlk-2141/sistema-ohlazhdeniya/tehnicheskoe-sostoyanie-uzlov-i-sistem-dvigateley-mod-331,-3317,-3313/korennie-i-shatunnie-sheyki.html

Уплотнитель новый для москвича, на стекло оделся нормально, с углами все в порядке, только длинее. Когда менял уплотнитель на заднее стекло то при одевание на стекло он был длинее гдето на 2 см, но не резал, при установке влез нормально.

Есть такой вопрос, нужно заменить лобовое, новое стекло и уплотнитель уже куплены, но когда отдел уплотнитель на стекло он оказался длинее гдето на 10см, это нормально?

В свободном состоянии около 260мм.

По параметрам подходят, но могуть быть проблемы с ЦО.

Когдато собирал двигатель опель, там тоже было довернуть на 90 градусов, конечный момент получался чтото около 60 Нм, закручиваешь на 29 и довернешь еще на 90 градусов и будет чтото около 60. Для узама момент затяжки болтов шатуных крышек 55-65 Нм (5,5-6,5 Кгсм).

Кнопка нормально замнкнутая, в свободном состояние контакты соедены, при включение зажигания лампа аварийного давление масла горит и на реле идет - и контакт 88 реле размыкается, ЭБН не работает, нажимаю кнопку, размыкаются ее котнакты и сигнал - с датчика не доходит до реле, ЭБН работает, идет подкачка, завожу и есть давление масла, на реле не идет - и ЭБН работает, нету давление ЭБН не работает. Датчик аварийного давления масла подает - на лампу если нет давления и отрубает если есть давление.

Управление реле у меня по -, а стоп сигнал +, кнопка имитирует что есть давление масла (нормально замкнутая).

Етикетка такая, цепь москвичевская, на сколько помню отличается от жигулевской только количеством звеньев.