VictorP

Снял кпп, подшипник первичного вала в порядке, снял нижнюю крышку, на дне осколки метала, пружина синхронизатора четвертой передачи сломана и на дне кпп, шайба на первичном валу где упирается эта пружина изогнута в одном месте, на первичном валу одного зуба нету вообще, еще несколько только половина, вот такие дела.

Пробывал подольше закачивать бензин перед запуском, заводится быстрее, похоже плохо подкачивал бензин.

Тоже так думаю, придется снять кпп.

Та там внутри обычный геркон, легко заменить если что.

Да выжимной болтается в свободном ходу и не прилегает до корзины, а вибрация чюствуется рукой. При нажатии на педаль сцепление стук не уходит, только при полном нажатии нету, выжимной же на направляющей, откуда там ему болтаться.

Сцепление ЛЮК, весь комплект новый поставил в прошлом году, что могло случится?

Поиск по нету дал что вероятнее всего это подшипник первичного вала, почему стучит?

Родной бачок был даже ниже чем этот и работало без проблем, при родном радиаторе будет работать.

Может быть что это какой то подшипник кпп?

Треснул по дороге шланг печки, потерял тосола литров 3, решил поставить датчик уровня ОЖ, поставил бачок от 2110 с датчиком, с крышки удалил клапан.

Чтобы не создать тему спрошу сдесь, появился стук в районе колокола кпп, при полном нажатие на сцепление стук изчезает, при езде стук есть но на поведении машины не влияет, сегодня завел машину и полез под нее, поставил руку на вилку сцепления, при ХХ она вибрирует, что это может быть? КПП полонез, сцепление ваз весь комплект.

Можешь ставить и датчик и кнопку принудительную на всякий случай, у меня так сделано.

Снял шланг с карбюратора и поставил в бутылку, запускал подкачку и посмотрел если идет бензин.

Шплинты можно взять и от ваз классика.

Попробую по дольше нажать на кнопку подкачки перед запуском.

Ну это старая балка, на машине другая, надо и ее мерить и потом посмотреть что делать.

Мерил старую балку которая получила удар с правой стороны, у нее тоже ушел развал с правой стороны, без пластин все равно колесо была завалено во внутрь, расстояние между отверстиям по центру креплений верхних рычагов 66см, так что балка может согнутся а визуально этого не заметно.

Компрессию не мерил, после капремонта проехал 30 тыс. Мотор тянет нормально, проблемы с заводкой именно после длительной стоянки, если ездить каждый день заводится быстро с первого раза.

Проверил ЭБН, все работает, бензин поступает к карбюратору, после недели простоя завелась после секунд 15-20 первой прокрутки стартера.

Нашел что по центру креплений верхних рычагов должно быть мин 670мм.

Можно это померять если балка на машине?

Балку в сборе с рычагами поставил новую (91.г.в.) в 2011-ом.

Поймал правым колесом большую яму на скорости, ушел развал. Визуально рычаги не гнутые, убрал все пластины, поменял цапфу, колесо все равно завалено во внутрь. Что еще могло согнуть? До ямы все было в норме. Могло так согнуть балку что крепление верхнего рычага ушло во внутрь см на два?

Проверю ЭБН, стоит внешний возле бака (над мостом) на уровне днищя бака. ЭБН установлен в 2009-ом, проблемы с заводкой начались в этом году.

Три, четыре раза по 15 секунд. Не проверял, проверю, но если ЭБН не качает то были бы проблемы и при езде, а так проблемы только при запуске после длительной стоянки.