VictorP

Poops писал(а): а ети заглушки в продаже вообще бывают? Летом на Яме в Одессе взял по 5грн штука.

Andji писал(а): У меня компресия все хуже и хуже. Видать такое качество колец. Сидел сегодня в инете и искал инфу по поршневым кольцам! И вот! Фирма goetze делает самые лучшие кольца. И у них есть d-82. Но там было написано для автомобиля Лада. Интересно для масика они подайдут? Или там другая толщина? Зачем от лады если есть Goetze для москвича на 82мм. 08-277000-00

[T_I_M_M_Y] писал(а): Alex_BC писал(а): Тимми: Спасибо, я помню и очень ценю помощь, просто щас у меня учеба а москвич еще в амортах нуждается а потом уже буду двиг "колоть" Еще вопрос: Ты сам перебирал двиг? Ето вообще реально сделать, просто у меня панический страх перед сборкой масляной системы и выставлением клапанов и зажыгания. Спасибо зарание за ответ В личку не могу написать бо на "опере" Какоето окно (как раз на том месте где кнопка "отправить") с голыми бабами и оно не закрывается Комп не мой да, разбирал сам, собирал низушку мне собрали но впринципе там ниче сложного нет... главное правильно обтянуть... ЗЫ разбирать не долго.. собирать тоже.. но мыть эт просто пипец... Снял с машины, разобрал сам 1 день, собирал, поставил на машину 1 день, а вот мыл гдето дня три, легче на мойку нести. Отнес голову на мойку после шлифовки, резулитат обрадовал за 20 мин получил что я сам не смог прочистить за день ГБЦ.

Andji писал(а): Купил колено. На нем 3318 это значит 1,8 обьем? И ромбик с буквой М! И цена выбита 450р. Видать еще советский. Под поршневую 1,7 подойдет? Или лучше 1,8 поршневую на него? 1.7 не пойдет, будет переход 2.5мм, так что ищи поршни 1.8 или точи поршни 1.7. P.S. С коленом 3318 можно и 2.0 сделать.

Andji писал(а): Спасибо! И еще такой вопрос.... Коленвал должен продоваться "голый" без шестерни-привода распределителя зажигания, шестерни маслонасоса и подшипника? или чето на нем должно быть? Или лучше это отдельно купить или снять со старого колена? Голый только новый, на б/у как правило шестерни и подшипник есть, если нет прикупишь отдельно.

Andji писал(а): VictorP писал(а): Andji писал(а): А как отличить Китай от УФЫ? Там что надпись на китайском? Поищи на форуме тему Маркировка коленвала. Прямую ссылку не могу поставить, дает ошибку. Где? В теме "Двигатель" ??? Че то я не нашел. все три страницы просмотрел. Может по другому называется тема? Если ссылка не получается то хотя бы названиями тем и пути укажи. например: Двигатель- Маркировка коленвала! Tюнинг/Маркировка коленвала - автор темы я. стр.4

Andji писал(а): А как отличить Китай от УФЫ? Там что надпись на китайском? Поищи на форуме тему Маркировка коленвала. Прямую ссылку не могу поставить, дает ошибку.

Evgen писал(а): привет. А эта дырочка прямая? А то она у меня толи забита, толи она с изгибом, бо ни как не могу ее прочистить. На солексах это отверстие не прямое.

Я на карбе 2105 просто поменял пружину диафрагмы с другой стороны. Разницу почуствовал при разгоне с малых оборотах, с вакуумным приводом было опоздание.

CJ писал(а): Спасибо за фотки (скорее за отзывчивость), по фотам действительно плохо видно. У меня мысля была откинуть тягу от вакума и туда поставить пружину, что всегда в "натяге" была заслонка 2й камеры, т.е. не вакуумник будет тянуть, а пружина. И еще подумать как быть с "ограничителем" от привода 1й камеры, который не дает открываться 2й камере, пока прилично на гашетку не наступишь. Я в свое время просто переставил пружину диафрагмы вакуумника на противоположную сторону(получается тяга всегда тянет чтобы открыть заслонку, не открывается пока ограничитель не позволяет) и закрыл отверстие для вакуумника меняв прокладку на другую без отверстия.

<div class="quotetitle">GreenMile писал(а):</div><div class="quotecontent"><div class="quotetitle">VictorP писал(а):</div><div class="quotecontent">У меня солекс 21041, провал при резком нажатии педали, хх на 41, поменял на 42 и 43 и не помогает, стоит попбробовать хх на 44 или 45 или лучше поменять чяйник, сейчас родной 4040, 4540 у нас нет, остается 45-й от 21073?</div>Попробуй для разнообразия 39, кто сказал, что бензина мало, может его много. Если нету подходящего носика, всегда есть подходящее сверло, либо загибать обаносика в первую камеру.</div> Поставил на ХХ 39, провал не исчез, но при полном вкручиване винта количества обороты ХХ выше 800 не понимаются а при включение электровентилятора падают до 500-600. Между 39-м и 40-м в провале нету разницы но меньше чем с 41-м, 42-й и 43-й увеличивают провал. Взял распылитель от 2108 35/40, других у нас нету, попробую с ним, если что придется расширить его сверлом.

GreenMile писал(а): Попробуй для разнообразия 39, кто сказал, что бензина мало, может его много. Если нету подходящего носика, всегда есть подходящее сверло, либо загибать обаносика в первую камеру. Попробовал 39, если убрать подсос глохнет, поставил 40, намного лучше, провал очень маленкий, почти не чюствуется.

У меня солекс 21041, провал при резком нажатии педали, хх на 41, поменял на 42 и 43 и не помогает, стоит попбробовать хх на 44 или 45 или лучше поменять чяйник, сейчас родной 4040, 4540 у нас нет, остается 45-й от 21073?

GreenMile писал(а): Надо увеличивать либо носик либо жиклер ХХ. Провал вызывает переходная система, не трогай главную дозирующую, она тут ни при чем. При подсосе пропадает потому что ты уменьшаешь сечение диффузора воздушной заслонкой. Спасибо!!!Потеплеет, поэкспериментирую.

svip писал(а): в итоге испытаний при носике 40x40 провал все таки есть. пропадает он если вытянуть подсос на пол сантиметра, то есть получается много воздуха? нужно уменьшить воздух в первой? во второй? У меня тоже самое на 21041...10, жиглер ХХ 41, остальное сток.

GreenMile писал(а): Жиклер ХХ можно попробовать больше-меньше. А вообще, глохнуть должно при снятии питания с электроклапана, а если не глохнит приполностью зажатом количестве, то на это можно забить если все остальное устраивает. Если отключяю провод с электроклапана глохнет. Блок ЭПХХ от 2108, больше беспокоит маленкий провал при нажатии на газ после того как педаль газа было полностью отпущена.(не знаю если правильно сказал провал-машина дергается, если немного вытянуть подсос нету дергания). В остольном все нормально.

Поставил я развернутый солекс 21041, двигатель 1,8, если регулировать винт количества так чтобы при полностью закрытом винта качество заглох то обороты ХХ около 600, чтобы поднять до 900 кручю количество но тогда при закрытом качестве не глохнет, если сборсить полностью газ в скорости то при резком нажатии маленкий провал, если немного вытянуть подсос(обороты при этом не растут) провала нет, жиглеры заводские, где искать проблему?

Школу закончил на 4-5, Университет тоже на 4-5 (Математика и Информатика), потом Мастерат, сейчас преподаю в Пед. Институте.

chaika писал(а): НЕ уверен, но на 82 мм Гетза вроде не бывает. Есть Goetze для москвича на 82 мм. Goetze 08-277000-00.

GreenMile писал(а): garri-g писал(а): Блин а каталожній номер??? Типа РМЛ 38ХХХХ На моем больше ничего нет. Есть только номер на бачке 72470013. А ВУ у меня вообще без опознавательных знаков, только на пыльнике и на обратном клапане написано Лукас У меня ВУ тоже, нету даже желтой наклейки.

Там есть и на 92 и на 89. 02.412.037.05.9.0 Гильза М-2141 3317.1002021-02 02.412.037.04.9.0 Гильза М-2141 3317.1002021-01

На сайте ничего не нашел про поршни, может только гильзы Конотоп.

http://www.motordetal.com.ua/

Roomer писал(а): переходник под жигомаслофильтр с датчиком аварийного давления масла от 41-го У меня такой же переходник с желтоватом болтом под фильтр, никаких проблем с ним небыло. Датчик вазовский а не москвичевский, у москвичевского коническая резьба и нет шайбы. Я поставил вазовский датчик, перед этим прошелся метчиком на 14 шаг 1,5 в переходнике(тогда не знал что там коническая резьба). Потом поставил и от 41 датчик, ничего не текло. 41-й датчик работает 0,4-0,8атм а вазовский 0,2-0,6атм. У меня стоял и тот и другой, до капиталки с 41-м загоралась лампочка на холостых, с вазовским нет.

От чего диски, какие параметры у них?