VictorP

То что у нас. http://my-photo.ru/?g=31781

На поршнях нету следов центровки, на гильзах нет клейма(говорят украинские). Других ПГ у нас нет и не будут, только такие.

Есть такое как у OZZY.

Что делать если у нас нет ПГ УФА, есть какаята алтернатива?

412-1005034-04 Манжета коленчатого вала передняя Размеры: 42х62х10 мм. Corteco 01031902B Салн. кол. 42-62-8 ACM Mercedes W202/203 Corteco 12013896B Салн. кол. 42-62-10 Peugeot, Volvo;BMW E23

Идет подготовка к капремонту, посоветуйте производителей для следующих запчастей(добавьте в список если чтото еще надо) 1. ПГ(поршня, пальцы, гильзы) 2. Вкладыши нужного размера 3. Кольца 4. Комплект прокладок, прокладка ГБЦ 5. Полукольца 6. Сальники коленвала 7. Цепь 8. Помпа

Вот как получилось у меня.

VictorP писал(а): Кстати вопрос, я сделал вальцовку как на первой картине, а как сделать как на второй(двойная стенка)? Пошагого если можно.

GreenMile писал(а): Ну, как аварийная затычка - согласен. Я тоже с этим согласен. Буду искать кран и поставить на всякий случай.

<div class="quotetitle">GreenMile писал(а):</div><div class="quotecontent">Тогда пропадает смысл манометра. С краном это стает диагностической системой и манометр в приборке только место занимает. Открыл капот, замерил и закрыл капот - все равно, что вкрутил тестовый манометр и выкрутил обратно. Если начнется течь, то масло выгонит быстрее, чем ты успеешь заметить и перекроыть кран.</div> Но если все же произошло течь на дороге(заметно будет если загорется лампа аварийного давления), перекрыл кран, залил масло и дальше, а так надо будет что нибудь придумать.

Видел на ТКМ что ставят кран(от масляного радиатора газ 53) в тройник а потом шланг, на случай протечки. У кого какое мнение по этому поводу?

Кстати вопрос, я сделал вальцовку как на первой картине, а как сделать как на второй(двойная стенка)? Пошагого если можно.

Chardger писал(а): А как завальцовывал? Есть спец инструмент, у меня его нет, завальцовывал подручными срествами, гвоздь, дюбель, прибой(не знаю как точно называется, это у нас типа дюбеля но большей толщины). Где прикручивается у шланга еще поставил резаную пополам спец кольцо, все гайки и кольца нашел у тех кто занимаются ГБО.

Трубку взял на метр и завальцовывал сам. http://my-photo.ru/photo.php?z=g2D2&p=680452

Шланг центрифуги зил и трубка. http://my-photo.ru/photo.php?z=YF0G&p=680450 http://my-photo.ru/photo.php?z=ECRr&p=680451

Шланг от камаза. http://my-photo.ru/photo.php?z=1bb5&p=680444

Манометр. http://my-photo.ru/photo.php?z=q1OY&p=680445

Я сделал так, шланг цетрифуги зил, вкручен в тройник от ваза, потом медная трубка до манометра.

412-я 108.5мм

У меня тоже при капиталке было такая проблема, говорили что на буксир порвешь, но не получилось, заново разобрал и собрал двиг. Если без шатунов коленвал проворачивается от руки значит проблема в них. Ставишь маховик в тиски и прикручиваешь коленвал к нему, ставишь шатун, затягиваешь и проверяешь как ходит, он не должен упасть сам и прокручиваться от маленкой касании руки, если более туго(у меня очень туго было) значит проблема либо в вкладышей либо в шеек. Как мне обьяснили если не проворачивается собраный мотор от руки за маховик то скорее всего получишь клин.

Poops писал(а): а ети заглушки в продаже вообще бывают? Летом на Яме в Одессе взял по 5грн штука.

Andji писал(а): У меня компресия все хуже и хуже. Видать такое качество колец. Сидел сегодня в инете и искал инфу по поршневым кольцам! И вот! Фирма goetze делает самые лучшие кольца. И у них есть d-82. Но там было написано для автомобиля Лада. Интересно для масика они подайдут? Или там другая толщина? Зачем от лады если есть Goetze для москвича на 82мм. 08-277000-00

[T_I_M_M_Y] писал(а): Alex_BC писал(а): Тимми: Спасибо, я помню и очень ценю помощь, просто щас у меня учеба а москвич еще в амортах нуждается а потом уже буду двиг "колоть" Еще вопрос: Ты сам перебирал двиг? Ето вообще реально сделать, просто у меня панический страх перед сборкой масляной системы и выставлением клапанов и зажыгания. Спасибо зарание за ответ В личку не могу написать бо на "опере" Какоето окно (как раз на том месте где кнопка "отправить") с голыми бабами и оно не закрывается Комп не мой да, разбирал сам, собирал низушку мне собрали но впринципе там ниче сложного нет... главное правильно обтянуть... ЗЫ разбирать не долго.. собирать тоже.. но мыть эт просто пипец... Снял с машины, разобрал сам 1 день, собирал, поставил на машину 1 день, а вот мыл гдето дня три, легче на мойку нести. Отнес голову на мойку после шлифовки, резулитат обрадовал за 20 мин получил что я сам не смог прочистить за день ГБЦ.

Andji писал(а): Купил колено. На нем 3318 это значит 1,8 обьем? И ромбик с буквой М! И цена выбита 450р. Видать еще советский. Под поршневую 1,7 подойдет? Или лучше 1,8 поршневую на него? 1.7 не пойдет, будет переход 2.5мм, так что ищи поршни 1.8 или точи поршни 1.7. P.S. С коленом 3318 можно и 2.0 сделать.

Andji писал(а): Спасибо! И еще такой вопрос.... Коленвал должен продоваться "голый" без шестерни-привода распределителя зажигания, шестерни маслонасоса и подшипника? или чето на нем должно быть? Или лучше это отдельно купить или снять со старого колена? Голый только новый, на б/у как правило шестерни и подшипник есть, если нет прикупишь отдельно.