VictorP

VictorP писал(а): Хочу заменить резонатор, выбор между 2141 и 2108, какой лучше взять? Взял от 2108, польский.

Хочу заменить резонатор, выбор между 2141 и 2108, какой лучше взять?

У на с в селе нету токарей, а этот инструмент тем более.

Как это сделать в домашних условий? В одной книге нашел (рис) но нету такого инструмента, в другой нашел что ставится ГБЦ без прокладки, подтягивается, через 20-30 мин замеряется зазор с помощью щупом.

Bess писал(а): VictorP писал(а): У меня датчик от 2108, он в месте с двумя штуцерами, просто пересверлил оверстия и укротил немного, теперь у меня из бака выходят три трубки, летом сделаю обратку. Я на него в магазине тоже смотрел, но заломило отдать 50 грн ) Я отдал 25 грн.

У меня датчик от 2108, он в месте с двумя штуцерами, просто пересверлил оверстия и укротил немного, теперь у меня из бака выходят три трубки, летом сделаю обратку.

hitman47 писал(а): у меня руки не ело, а ты волнуешся за блок, просто проточной водой с паралоном помой и все Я тоже голыми руками мыл и ничего с ними не случилось.

Помыл блок санклином для плит(для жыровых пятен), моет хорошо, но после того как закончил обратил внимание что на нем написано не рекомендуетя для алюминевых и лакокрасочних покрытиях. Какие могут быть последствия?

SERGEYVFS писал(а): я перделывал камеру из за того что неправильно идет вихрь впуска, так как клапана с фаской в 30 градусов, до фризировки камера имела обем в 75 кубиков, а после фризировки на 2.3мм обьем стал в 62 - 63 кубика. Клапана не достают до поршней? Какие у тебя поршня? Клапаны родные 412?

Pashtet писал(а): Продам голову, пустую без клапанов, без коррозии и язв. 200грн Какую, 412 или 248?

Andji писал(а): купить другую голову. И желательно договориться с продавцом, что если что прийдешь и вернешь ему голову обратно. Есть своя старая, зачем купить другую, я спрашивал можно поставить клапана от 248 на 412, что это даст, клапаны на 39,5, но на 412 седло меньше.

Что делать?

VictorP писал(а): Так как придется ремонтировать свою старую голову вопрос, можно поставить в 412 ГБЦ впускные от 248 на 39,5? Чтото это даст? Я заметил что разница и в седле, у 248 на 2мм больше в диаметре. Или поставить родные, если что клапана на 38 у нас навалом а на 39,5 не найти, может оставить их, может со временем найду нормальную 248-у голову и клапана понадобится?

Так как придется ремонтировать свою старую голову вопрос, можно поставить в 412 ГБЦ впускные от 248 на 39,5? Чтото это даст? Я заметил что разница и в седле, у 248 на 2мм больше в диаметре. Или поставить родные, если что клапана на 38 у нас навалом а на 39,5 не найти, может оставить их, может со временем найду нормальную 248-у голову и клапана понадобится?

GreenMile писал(а): Ого, ничегосебе она потрескалась... Я думал там только возле одной направляйки трещина. Я тоже так думал, разобрал полностью, и вот результат.

GreenMile писал(а): Почему? Отвези аргонщикам, они сделают, не так это и дорого - трещинку заварить. Трещины несколько см у трех направляющих клапанов, и микротрещина в кс 3 и 4 цилиндра, от 3 до 4 и вроде идет под седло до направляющей 3 вып. клапана.

Andji писал(а): Продовец наверно 100 пудово знал что продоет глюченую голову. А теперь не берет ее. Морду ему набить бы Согласен, но он далековато, голову не металолом, такой ремонт нецелесообразен.

Andji писал(а): блин... неужели нельзя было в другом месте голову купить и более надежную? А кто знал что так получется, сказал что голова куплена самим продавцом, проверена на машине, снятя и поставлена в гараж, потом он взял полисферу, вот эту и продал.

kondit писал(а): Варить аргоном Продавец так и сказал, посоветовал закрыть все дыры охлаждения и продуть компрессором, окунуть в вану, посмотреть где булькает, пометить и отнести аргончикам.

Возможен ремонт или нет?

GreenMile писал(а): Где именно течет, сверху? Тамс где находится распредвал с коромыслами? Да.

Купил я 248 голову (по словам продавца почти новая, меньше 1000км пробега), продавец сказал(клинется) что все ок с ней, он снял с машины и поставил в гараж где стояла несколько лет. Поставил на машину и вот - вода идет в картер, думаю кривая отнесу на шлифовку, но подумал проверять сам, перевернул, закрыл все дыры ожлаждения и залил воду, а она капает у направляющей клапана. Можно както отремонтировать, продавец клинется что отправил нормальную голову и взять обратно отказывается, мол я ее испортил. Двиг после капиталки не заводили, на машине она не работала, затянул на машине по книжке диноключем в несколько подходов. Поставил другую 412-ю голову ниче нигде не течет.

Я недавно менял прокладку маслонасоса, сливать масло не надо, вытечет немного из насоса и все. В некоторых книгах нашел толщина прокладки 0,1-0,2мм, в других 0,2+/-0,02. Надо проверить как будут крутится шестерни после этого, должны свободно без заеданий. Я для этого на машине снял привод трамблера и подходящим шлангом надел и проверял.

VictorP писал(а): Гбц не в идеале(есть немного выработки в постелях распредвала), давление при прогретом на 2000об/мин около 2кг, если обороты около 800-900 моргает лампа давления(датчик давления 2141, если ваз то не моргает) по механическому манометру это около 0.5кг, на не прогретом на 1500об/мин 4.5кг, на 2500об/мин 6кг можно так ездить? Пока масло не заменял, пробег около 500км от капиталки. После замены масла давление на прогретом двигателе 1000об/мин 1 кг/см^2 2000об/мин 2.5 кг/см^2 3000об/мин 4 кг/см^2 по механическому манометру. Думаю вполне нормальное давление. Начал немного потеть картер со стороны выпускного колектора, прокладка картера новая, можно это както решить или это обычное дело?

Поменял масло минеральное RAVENOL Formel Super SAE 15W40 на полусинтетику RAVENOL TSI SAE 10W40 и фильтр FRAM, при первой заводке заметил что давление повысилась, посмотрю что будет при польном прогреве и езде. Поставил на манометр масленый кран на всякий случай.