chaika

На мой вопрос как подключить вторые туманки используя ЧЯ нашелся ответ, вот https://www.drive2.ru/l/463463393634812677/ . Но мне это всетаки не нравится тем, что если придется вдруг менять Чя, то придется его тоже переделывать. И наверное я все-таки повешу на вторые лампочки отдельное реле и кнопку. Думал нужно ли подключать задние ПТФ, и как их подключить. Ну нужны они это точно, в сильный туман нужны, тем более раз есть такая стоковая возможность, и оно у меня вроде как работает, проверял седня, правда потом почему-то перестало, ну то мы еще посмотрим. И как подключить тоже придумал - будет реализована стоковая схема включения задних ПТФ, и это же питание будет использовано как сигнал для реле включения каких-то ламп передних ПТФ. тоесть одной кнопкой будут включатся одни передние и задние, а второй только одни передние. Так что и кнопок будет меньше. Какие лампы - белые или желтые буду включать с задними ПТФ я решу потом, как поезжу с теми и теми. А сегодня подключил крайние желтые оампы передних ПТФ по стоковой схеме. Пролазил почти пол-дня пока все уложил и подключил. Раньше на этой машине противотуманки стояли и были подключены, но после ремонта кузова их проводка куда-то пропала, и сегодня я понял что они были подключены не по стандарту, хотя помню, что дополнительных реле никаких не было.

19

то ли дело у китайцев, приборки как у скутера )))

та я сначала соляркой под напором, потом ратворителем и трошки бензиком, потом уже химией. не помню какая, на работе трошки взял, какая-то для мойки промышленных агрегатор, вобщем точно я не знаю. Разбавляется 1:5. Почищенные клапана и немного почищеная еще головка, потом еще как профрезерую дочищу Поставил ГТЦ. Надо было отрегулировать вылет штока. Но винт никак не крутился, а надо было закрутить. Ну и я поступил как делают многие - подпилил его болгаркой немного, потом еще напильником, оказывается он напильником хорошо пилится. Ну и поставил еще пимпу, тоесть помпу).

С днюхой!!!

Покупать в наше время карбюраторы К-126 - я даже не знаю чем нужно быть сподвигнутым. Особенно по такой цене. Разве что для ретроаутентичности. Но я б купил )). Этот "новый" карбюратор, со следами установки, без штуцеров подвода бензина и отбора вакуума, с ржавыми болтами я б купил ради эксперимента гривень за 100-150. предложил бы и больше, но эксперимент может быть не удачным, мне под капот 2141 он может не поместиться по высоте. Есть в этом конкретном экземпляре одна интересная для меня особенность.

Ну тогда задние.

Ап. В наличии облегченный маховик 2141.

На прошлом машине у меня сзади стояли скорее всего родние аммортах сзади, и била на них надпись 3102 . Так что волговские наверное и есть нам родние, тока возможно передние. Хз. И на донорском такие стояли.

У меня и с бензом эпопея, Витя. Седня еле с дому выехал и своих развез, потом раз 30 останавливался пока домой доехал, там нащел новую мембрану внезапно на бензонасос, заменил ее, назад бензонасос, фильтр, некоторые трубки и шланги, еще потерял по дороге жиклер ХХ, тоже поставил другой. Вобщем таки поехал, до работы доехал.

таких не бывает, бывает под 93.

я не про каябу, я про то что не волговскую Холу бы брал, а тазовскую. Или тот же СААЗ бы был вполне, мне кажется, нормальным вариантом. В смысле что выбор на тазы большой, и по ценам в т.ч. , и по размерам подходит, и проверил на себе - вроде работают на наших машинах нормально. Одна тока проблема - сверлить и резать )))))

что стОит кучу денег? Хадо думаю приметрно как и у вас, а Аддинол этот я купил по 105 грн за литр. Так то он стоит немного больше, но я купил типа на работу себе по оптовой цене.

Исправить название темы согласно правил. Это второе такое же нарушение в этой же теме. Предупреждение. В следующий раз - бан. Если на форуме только барыжить то будьте добры соблюдать правила с особой тщательностью!

Я не пойму чо вы хоть с задними паритесь. Берете задний амморт 2108 и его говнородичей, отпиливаете в нем чешку под пружину болгаркой, а если хотца красоты то у токаря (хотя там под низом не видно), и в ушах крепления на балке рассверливаете отверстие под болт на 12мм, бо у ВАЗа 12мм болт а у нас 10мм (или у нас 12мм у а ВАЗа 14мм, но вроде у ВАЗа12мм), вобщем работы на 20 минут на все. Все!. Пересверлить отверстия один раз и каждый раз можно ставить вазоамморты "биспириделак". А есть еще такие амморты 2108 что у них эти чашки под пружины сьемные. Они в вытянутом состоянии от наших отличаются на 1см, не помню в какую сторону. Я на прошлой машине на таких ездил, и на эту буду так делать. Мне Витя Викар подарил пару б.у. отличнейшей Каябы от 2108, буду ставить. Работают отлично они на нашей машине, на себе проверил и об этом и в гараже прошлом писал, и говорил не раз.

Не Серега, мы этот Аддинол всем клубом несколько лет уже пользуем, и на работе у меня вся техника на нем (еще и до меня было), и всегда только отличный результат. Та ну не горит уже лампа ну и хорошо. Может и проверю на досуге манометром, ну и шо, а вдруг плохо, тогда расстроюсь, нервничать буду, а так лампа не горит та и хорошо. Она то и тогда не горела, только на ХХ., но я подгазовывал и она гасла, тоесть суммарно на мигающей лампе мотор отработал минуту-две за два дня, тоесть это секунды, это не страшно, страшно что он все это время мазался херовым маслом.

Да Лена, было крутяк. Всем гостям спасибо за привезенное отличное настроение. Серега, спасибо за фотки, оттличные. буду пересматриывть.

Ну как не долго, гдет 150-200 км. Что пронесет конечно буду надеяться, бо тоетовские шатунные вкладыши 25 баксов, а комплект поршневых колец 125 баксов. Конечно надо надеяться. Такое хоть мегафорс заливай

Работы типа идут. Типа - потому что очень медленно. Осень, холодно, сыро, темно, на работе устаю. Покрасил внутренние стороны капота и крышки багажника, наружные еще красить. Не помню писал ли - собрал стекла, ручки и замки левых дверей. попесочили мне диски. процесс. Готовые На работе есть пескоструйка мощная. Потом диски прокатал, погрунтовало Потом покрасил и уже обул 2 покрышки. еще 2 надо как-то купить где-то. Обулись без камер. Покрасил еще немного мелочей, в т.ч. и нашел ручку которую долго не мог найти )) Собираю головку. Отвез в Сумы завтулили, очень отлично человек дклает, 400 грн. Отдал клапана на правку фаски, тоже сделали, клапана были отличные. Все никак не свезу на фрезеровку поверхности, надо немного подправить, та и еще немного надо подчистить грязючку. А это я отмыл ее соляркой, потом растворителем, а потом вынес положил на улице в прицеп и брызгаю химией, и так оно лежит 2 дня уже киснет, вроде помогает. Ну еще прикрутил стартер и генератор и немного по мелочи.

У меня и без того там блеск и чистота, а вот вкладиши и колец жалко. ((

Езжу, ну чето с проблемами все. Ну, первое - стала мигать лампа давления на ХХ на прогретом моторе, в первую очередь заменил маслофильтр, не помогло. На следующий лень увидел что уровень масла вроде поднялся, а тряпка, о которую вытирал щуп - воняет бензином. Жалко масла,масло хорошее и дорогое, и проехало всего 4,5 тыщи. Минералка, и хотел его менять на полусинтетику на зиму, но еще б пару тыщ хотя б проехал,Сегодня залил новое, полусинтетику, как всегда АДДИНОЛ, ну 10вв40 МХ шото там премиум., ну чет немного больше 100 грн за литр. Лампа на ХХ перестала гореть. Залил немного меньше 4 литров, а слил с мотора около 5 литров, так еще ж и из фильтра сливал не в канистру и немного разлилось, вобщем жестяк. Больше всего жалко не масла и не денег, а что я с этими добавками проехал километров 150-200. Жидкое такое, хоть на пальцах вроде и скользкое. Это я на замене фильтра Т.к. работаю в колхозе то у нас болото, и машина очень грязная. Это первыйэтап загрязнения, когда мзаезжал еще 2 раза то сталы залеплены фары и передний номер полностью наглухо. немного седня помыл. Кстати на летней резине по болоту ваще не едет, пора ставить зимку, а ее еще жалко ставить на асфальт, у меня же шипы. В колхозе у нас были только ремкомплекты бензонасосов с мембраной со штоком, клапанами и пружиной по 75 грн, мне всего этого не надо было, но была еще и просто мембрана за 15 грн.Купил ее. когда разобрал насос то порывов на мембране не увидел, зато увидел причину - мембрана зажата между двумя тарелками, сквозь них проходит шток, и он просто расклепан. Клепка видимо прослабилась и туда подтекало. Вот с таким же расклепаным штоком и ремкомплект продавался. Палево какое-то, оригинальный шток должен быть с гайкой вверху или разборный на разьбе внизу. Ессно мембрану я заменить не смог. Зато нашелся на территории колхоза донор, и с него я снял легендарный Б7. Поставил, работает. Ну а уже после этого заменил масло. Вот он ) Еще уже не могу терпеть высокого расхода газа. Хоть теоретически он меня и не должен волновать,потому что большую часть времени машиной я езжу по работе и меня заправляет фирма, сам я заправляюсь только если езжу на дальняки по личным делам, но всеравно большой расход это плохо и это мня задолбало. А в последнее время расход стал 16, а в последний лень стало очень сильно вонять газом, даже на ходу. Поэтому я снял редуктор и отправил его в гарантию. Редуктор Атикер VR04, гарантия у него 2 года, прошло только полтора с момента покупки, посмотрим что там, хотя проблема может и не в нем. еще решено менять смеситель. Есть одна идея, как реализую - покажу., если получится. вобщем меняю все. Да, степень сжатия мотора низкая, но такой расход это слишком даже для такого мотора. Ну и еще вчера шото зашкребло сзади справа, взял на всяк случай с собой на работу старые колодки тормозные. И правда - одна колодка, внутрення, стерлась до метала, заменил пока на б.у. старую нормальную, но новый комплект уже ищу. Но как бы ни было, а машина в строю, и каждый день минимум 50-70 км проезжает. Москвич форева!))

нет. не из чего это раз. И второе - если делать то надо делать сразу несколько, будут распродаваться долго. ОК. Я помню. Переходник в заказе у токаря уже с понедельника.

1. какие поршни стоят? 2. Какой редуктор? 3. Какой смеситель? 4. Летом, в жаркие дни, особо ощущается разница количества залитого газа утром и вечером. Утром, когда емкости на запавке остывшие, вливается больше газа в тот же обьем баллона, вечером, когда емкости разогреты - меньший. У меня бывало в жару заправился, проехал 85 км - влезло 4,5литра, при расходе по трассе 10-12 литров. три предыдущие вопроса я задал не для того чтоб ответить, а чтоб себе поанализировать, у меня тоже расход всегда большой, а это еще вверх полез. и еще - вот щас когда похолодало подогрев входящего в карб воздуха подключен?

Я тоже противник этих манюсеньких по диаметру ГТЦ. Мне даже ГТЦ от 2141 не хватало на 2140, потому что мало. Оно вроде и хватает, но иногда приходилось делать нвжатие два раза и потом вытряхивать штаны. Все познается в сравнении, у нас в городе местные ребята некоторые тоже ездят с такими ГТЦ, некоторые уже поняли что зря, другие еще нет.

И есть смысл возить в багажнике свежий огнетушитель.