chaika

не, на смотрины надо брать толковых москвичеводов, если сам пока не шаришь то ниче не высмотришь.

Сальники рекомендую купить новые кременчуцкие, нафиг старье.

Давайте не флудить хоть в гараже за франков. Я понимаю, что многим есть что сказать, но все ж прошу, есть другие темы..

ну там и с поршнями. Я менял через верх на двух цилиндрах или трех, морочливое дело , но можно. андрюха вот недавно на всех 4х, говорит последние ваще неудобно, но меняется. https://moskvich.net/topic/27591-мой-иж-412/ Ну, мое конечно мнение, что это полумеры, если менять, то по людски - кольца, вкладыши (того же размера что и были), прокладки, сальники, тогда уж точно век мотора продлится на нормальный такой пробег еще. Хотя хз, можно и так.

В ответ на главный вопрос - стоит покупать. Если изначально сумма 700 уе, то вполне вероятно получится такой купить,чтоб не ездить по СТО, по крайней мере крупно не встревать по бабкам. Я счас езжу на своем 2141, полностью все отремонтировано, уже пару лет почти без крупных поломок. Счас дособирываю 412, скорее всего буду продавать - мотор откапитален, кузов поварен, провдка вся проревизирована, ходовку сделаю, тормоза, рулевое, все сделаю. И уверен что он будет ездить без крупных поломок долго, потому что делаю так, что если не продастся, то буду на нем я ездить сам. А если купит кто его, то и будет ему (покупателю) джекпот. Так что можно для поездок на дачу купить москвич, но не за 10000грн, это будет пропасть, иногда бывают исключения, но редко.

Вполне. Когда то я тож думал о таврии, счас рад что не купил, но исключительно изза рамеров. И совет дам - по ямам ездь аккуратно, диски у них очень мягкие . Как и в 2141 )).

Была н а работе твария свалута 1,2инж, и 1.3 пикап инж, да, оно пуляед , но дето до 80-100 кмч, потом тухнет. И кроме того из-за короткой кпп оно такое впечатление, я раньше в течении 3х лет ездил в Харьков на этих машинах 2-3 раза в месяц, то в Харьковском потоке держаться можно только прилично наступая. Свалута была с пробегом 65 тыскм, пикапа я нового в салоне сам забирал. Ну, поздравляю, нормальные машины, тока маловаты.

Даже минералку можно, но хорошую.

Позавчора трапилася поломка невелика - пропала зарядка. Вчора виявив причину, відбувся легким переляком - розвалився провід від генератора до стартера, той що "плюс". Провід зробив новий з нового, обжав клемки, замінив - все працює. Хлопці питали мене - як же так сталося, ти ж проводку недавно всю доводив до ладу? Пояснюю - все це через раззвіздяйство і недбалість, чи лінь може. Була в мене одна пригода, може я й писав про неї, влітку, десь мабуть в липні. Їхали ми моїм москвичем ,5 чоловік нас було,Охтирскькі клубні, в Дергачі дивитись одноклубнику машину. На ходу завоняло паленим і пропала зарядка. Стали, відкрили капот, і така картина - лежав у мене на "телевізорі" ключик на 12мм( ну бува вожу там коли запалення кручу, та там багато чого вожу) так от він на ямах випав у підкапотку, і впав між блоком і плюсовим виходом з генератора, звісно сталося КЗ, а так як струм там великий, то він приварився. Ну і вишелектричне коло , що замкнуло плюс і мінус акумулятора, а найтоншим в ноьму і вийшов той провід од генератора до стартера. провід там був досить товстий, обжатий, ну все як треба, але віе не витримав, згоріла повністю ізоляція і переплавився сам провід. Тоді ми просто взяли проводи, шо йдуть на лампу підсвітки на капоті, і з них Саньок (спец по робоах голими руками з гарячими деталями в жарких середовищах) зробив преремичку на скрутках, і поїхали далі. Отак на скрутках я і їздив. провід новий товстий був куплений місяців 3 тому, та так все і було. І от позавчороа на скрутках воно й розвалилося, все окислене було і страшне. А ото якби не полінився та вчасно все зробив, роботи там на 15 хвилин , то не було б поломок. І отот ще питання в мене буде до спільноти - генератор вазівський 10шний, підключений через лампочку, вонаодночасно і дає заглушити мотор, і є індикатором зарядки, тобто якшо зарядки нема то лампа світиться. Ну стандартна схема. І от в мене та лампа зарядки потроху жевріла, потім сильніше і сильніше, а потім раптово загорілася коли зовсім пропав контакт на проводі зарядки. Вчора я провід новий поставив, все ОК, нове, зачищене і як треба. І лампа гасне коли мотор заводиться, І я думав шо лампа і жевріти перестане, але вона таки жевріє, менше але жевріє, коли мигають повороти то дужче жевріе. Мабутьдесьще неконтакт, куди дивитись? З самого початку вона не жевріла, це почалось пару місяців тому Ну і так як я позавчора їхав з роботи вже, коли пропала зарядка, і було вже зовсім поночі, ще й туманчик, то проїхав кілометрів 15 за містом з включеним світлом, деякий час здуру навіть не вимикав пічку , протитуманки і майфун, а потім ще 10 км по місту, тут вже вийняв запобіжник з правої фари, і місцями їхав лише на габаритах, то акумулятор висадив дуже сильно, повороти вже не мигали, фари світла майже не давали, і габарити жевріли як свічечки. Мотор до речі працював, та на стоянках я його не глушив. Звечора я акумулятор не чіпав, зранку він показав десь 11,7Волта, поставив на зарядку.Оце вже добу заряджаю, починалося із струму 2А, до вечора впало до 1А, с ьогодні вгараж ще не ходив, думаю все буде ОК. А вчора трохи проїав на заклеєному акумі, все працює І ще вчора помазав моторчик пічки і усуеув у ньому осьовий люфт, замінив зламане кріплення протитуманки, поприкручував деякі пластмаски під капотом, словом трохи поковирявся. А так все нормально, москвич в строю, як завжди. москвич форева) До речі про чудне - пару днів тому мені влаштувалитехкомісію)) - на роботу їду в село 25 км, іноді підвожу попутників, іду зазвичай швидко і активно, так от тоді двоє хлопців не повірили шо в мене москвичовський мотор, довелось одкривать капот , показувать )).

Так так же и делаем. только режем 60 зубов, а ты уже 2 вырезаешь болгаркой сам где тебе нужно. Фотки есть на предыдущей странице. Тока цена то на 2013 год ), щас немного не так.

Та ну, я такого делать не буду. Чехлы были уже с машиной, я хотел их выкинуть, чтоб был салон без них, но когда увидел какие ужасные там сиденья - постирал чехлы и одел как и было.

так они и есть одного цвета, это ж все родное с этой машины.

Ну карты я понял шо такое, а боковины шо это? Седня поставил передние сидения, посидел даже за рулем )). Отмыл ручки стеклоподьемников открытия дверей, пластмасски к ним, сохнут, завтра поставлю.

потрошку собираю салууун. Все отмываю и стираю. конечно все далеко не идеальное, то надрывы. то дырочки то еще что. Ну, так в общем вроде ниче. Седня даже немного посидел на заднем сидении. Ну и такое - проводка еще по немногоу, то да сё вобщем.

Случайности не случайны

москвич вездеход)

Та я тему закрою, раз продажа уже не актуальна. У машины есть "гараж" на этом форуме, там можно и обсуждать.

хорош, и цена в раене адекватном.

А это для кого? Или каждому хочется свою индивидуальную тему?

в этой ж теме ты писал что 11,5 ). И все таки не ровняем узом и реноговно. Летом я в Одессу на слет ездил и имел 10 в основном, ат ут было -20 местами, местами -13... -14, на период когда ездили по городу пригрело солнышко, тогда в смешанном город-трасса получилось 12 та шото в раене 7,2, не помню, под турбу же. Голова спилена почти по шпильки уже, минус 2,5мм.

есть реальные москвичи 2141 с расходами 8-9 по трассе, поэтому хотелось бы хотя бы 10 литров, с учетом низкой степени сжатия в моем моторе.

По просьбе автора тему откріваю, готов продать на запчасти но целиком.

Тут в одной из тем дали ссылку, теперь я знаю что означает выбитая на клапанной крышке моего мотора большая буква "Р". https://www.drive2.ru/l/492365706038346451/ . Тоже на этой машине когда то был ДААЗ 2140, и есть ся проводка под ЭПХХ, Кстати, аккум позаряжался малым током сутки, и свободно завел мотор моего 2141. правда плотность в банке, что была пол-года пустой всетаки мала.