chaika

Этот мотор я отремонтирую временно, на годик может, а позже уже интересное что-нибудь буду думать.

про тосол я в курсе, а мотор собрать я до конца недели надеюсь. подвеска еще.. про крышку я понял, а про то что болты внутри тоже я понял.

Спасиб за предложение, у меня с желтого СЛа остался, нормальный был, он как-раз от 41го и был. Вобщем с 6-ти до 9ти вечера поработал, хватило чтоб разобрать все и вытащить мотор. Вобщем головка хорошая, видимо недавно деланая, втуленая, относитнльно чистая. Прикольная маркировка - "0" потом сантиметра 2 пустота и "711400". Вобще-то видимо простая 412я, в заглушку сзади вварена трубка для забора на печку. Сам мотор тоже относительно чистый, внутрь еще не долез, но поршни вроде болтаются. Выработка на гильзах есть заметная, поршни под 76й бенз. Прокладка была 1 под головой, знач компрессия 9 была вызвана состоянием поршневой. Радиатор с пластиковыми бачками, подмятый местами. До подвески еще не дошел. Вот не знаю что делать, есть предложение мне подогнать хорошую б.у. поршневую, и колено последнего ремонта, не требующее шлифовки, и есль мысль запилить все это дело по максимуму, на токарном станке колено спилить, шатуны, маховик. В целях эксперимента. Деньги пойдут только на токаря, кольца и вкладыши. Подумаю, может попробую. На лепестках сцепления большая выработка, выжимной вроде нормальный, но особо не рассмотрел, было темно. Но шум был при отпускании сцепления. Мотор еле вытащили впятером. Мне советовал с колоколом сцепления снимать, но я так понял что не открутить так колокол от коробки, когда мотор к колоколу прикручен. Щас еще мануалы читну. Помпа какая-то современная, новенькая на вид, с пластиковой косой крыльчаткой, но надписей "фенокс" нет на ней, не помню были ли они на феноксе раньше, когда я на ИЖа себе ставил. Тосол вылился какой-то почти черный.

На последнем издыхании, или как говорит мой сосед - "края". Сегодня с утреца с работы смотался на соседнюю мойку помыть мотор и подкапотное - решил разбирать и немного ремонтировать. Ну а остальное добавилось потом: заехал после работы к товарищу диван передвинуть( у него ремонт), а когда отезжал то как-то стартер сам что-ли включился, и я проехал немного с включенным стартером, потом заехал к жене на работу, и оттуда уже еле добрался. Там заглушил, а когда хотел ехать домой то сначала защелкал стартер и отгорела минусовая клемма, а когда присоединил ее то стартер уже только щелкал, и с него шел дымок . Завели с толкача еле-еле, доехал домой, всё. Щас стоит с открытым капотом, остывает, немного щас отдохну и пойду

думаю не меньше чем стопиццот.

да, воно.

[mod]Егор, ты профиль то заполни.[/mod]

газку давай больше и спислением плавней работай та й усьо.

відстань і повинна буи різною, та э десь дані точні в міліметрах, шукай в літературі.

поздравляю! Собирай до кучи уже фсё.

ну вото там вверху я писал что вероятно неправильно опережение жыжыгиния причиной.

так это был ты, упрямый Мессер?

нихрена себе!!, Вот это весчи! Где ты их откопал!? Я в шоке ваще. Заполни пожалуйста профиль, откудова ты и где машины? Где-то не далеко от нас я подозреваю! Ну ващщее, класс!!

это не баг - это фича . Если серьезно то хз, врде как не все топливо сгорает. Может смесь богатовата, может пропуски в зажигании, может надо на РВ разрезную звезду ставить и РВ вращать немного. У меня не в коллекторе, а где-то дальше в выпускном тракте хлопает. Но не сильно, но заметно. Может потому что в холостую крутим, и зажигание ВРом не крутится как нам нужно.

Серег, шо решаем, когда пришлешь? Пивной долг возрастает, наверное я его скоро "оплачу" Стесняюсь просить, но хочу побыстрее. может на следующей неделе начну ремонтик машины.

На самому першому форумі була тема " Рулевая трапеция "прагма" - говно" Тоя я тебе попереджаю, якшо правдв так, то шоб був готовий. В Харкові побачимось?

у меня и на 41м стреляед ))

в выпускном.

ту вот задумываюсь заодно поменять и рулевые наконечники, опыт использования классических москвичей показал превосходные свойства волговских шарниров, хочу их и в 41й поставить. Но наверное их, наконечники, переделывать придется. Так вот типа просьба - может есть у кого пара убитых, под переделку, за спасибо, пиво, или символическую цену? Не знаю что там у меня с сайлентами, может опять нивские втулить, или сразу уже ШСы? Так боюсь грохота с ШСами.

Вчера в день защиты детей картингисты СЮТ прводили заезды по одному из переулочков города. Все официяльно, гаишники перекрыли. Ну а так как я там был дирехтором когда-то, и ваще, то тоже поехал позырить да с друзямы потеревенить, и менты были не против чтоб я и свою машину поставил в "оцепление". Вот так она и попала случайно в кадр одному из классных местных фотографов. Мальчику на карте 6 лет между прочим. На самом заднем плане БМВ с аэрографией, вернее с винилом, а та кучка мужиков с ментом долго и пристально разглядывали мою наклейку . С машиной конечно беда, не хватает денег и времени ни на что. Передок страшно расхлябан, и подвеска, и рулевое. Сзади что-то стучит. Иногда страшно ездить. Мотор пьет масло, бензонасос отработал свои 3,5 года и хочет на пенсию - пока мотор работет все в порядке, но если постоял - бенз ушел, и горячим бензонасосом его не закачать(. Езжу каждый день на речку, плаваньем лечу спину, в лесу ехать проблема, я ж еду немного в ралийном стиле , постоянно черкаюсь чем-то впереди, или балкой, или креплениями рычагов. Вобщем очень не нравится, в моторном отсеке все в песке, при ударах его туда накидывает, боюсь лонжероны погнуть. И передок поднимать неохота, но видимо придется. Мой люкс бывший ваще даже не знал таких проблем никогда. Правда в песке я король теперь, в этом плане проходимость намного лучще чем узаднего привода.

Расход может быть и 30 литров, кода было такое у меня из-за карба. Если свечи черные - то 2 варианта - или смесь богатая и карб"переливает", или смесь недожигается искрой, т.е. искра слабая. Я больше склоняюсь к тому что смесь богатая и переливает. Ну во первых надо почитать на форуме статьи по установке и настройке солекса для УЗАМа, например способ выставить уровень в поплавковой камере для УЗАМА отличается. Вот если уровень в камере высокиы - будет богатая смесь и перерасход. Так-же, какговорилось, плохо может держать клапан поплавковой камеры (игла). Ее надо б обследовать и проверит немного. Если игла нормальная, но переливает - советую обязательно делать для солекса обратку, только полноценную, в бак. Жиклеры конечно надо подбирать для узама, т.к. карб 081 рассчитан для работы на таврическом моторе 1,1л, а 083 на зубильном 1,3. По поводу подбора и вариантов компоновки жиклеров тем тут пруд пруди, только поиском и пользуйся (только он у нас хреново работает). На 83х ездит много народу, в принципе они приемлемы. Так же в солексе сильно играет роль величина жиклера холостого хода, надо подбирать индивидуально. Кстати как и состояние электроклапана и седла под жиклер того же жиклера ХХ. Вобщем я советую копать карбюратор. Большие расходы часто связаны с подсосами в карбюратор воздуха, осмотри карб на целостноть, посмотри чтоб оси заслонок не болтались и т.п. Смотри чтоб не было подсоса под карб, и может где-то в впускном коллекторе. Более конкретно можно сказать лишь видя машину и мотор вживую, а так - только общие рекомендации дать можно.

Поздравляю, Ромчиг!!

на харьковфоруме есть ОДА с мотором УФОЙ 1,7, плоской синей крышкой, термобудкой, вроде 2000 или 2003 года и пробегом 128 тыскм. Обязательно снятие с учета. Просят 8000 грн. Кому интересно и сам не найдет - ссылку поищу.

тоже на погремушке катаешься? та полный капец. Скобы стаба купил, шаровые на завтра привезти с Лоска заказал, наконечники наверное под Вого переделаю, еще хз что там с сайлентами и опорами стоек. И в левом колесе что-то скрипит\пищит когда медленно едешь и руль крутишь при этом. И лядя загремела сзади. времени и денег нет, не знаю как в Харьков ехать. Ну, раз меня Санек притягивал оттуда с пол-дороги, теперь у него будет 2ха, притянет откудахошь.))

Я на том драге ездил, там максимум 3я, а некоторые может и до нее не дотянут )).