chaika

Иван, никого не слухай про свои познания, делай как наметил, а там как получится.

И скажу я вам, что харьковские 1,8 не впечатляют ниразу

изгиблы нормальные, резинки стаба менять. Шрус разбирается легко но не помню как, я искал в интеренетах. Там вроде колечко стопорное где-то. Не знаю зачем было снимать стойку и разбирать ее, чтоб поменять ступицу.

Мне Ярик Одиночка из Харькова сказал что подходит, именно от 2105, надо посмотреть будет.

Я для сборки моторов пользовал АБРО. На крайняк простая краска подойдет, только конечно все поверхности обезжирить надо будет, хоть для ФРе, хоть для краски.

Дедушка, ну спасибище тебе огромнейшее, успокоил ты меня невероятно. Я думал еще геморроя добавится, так уже не хочется усложнений. Аж отлегло немного, поклон низкий тебе!

пока все разобрано, коробка подперта гидравлическим домкратом, и он почти полностью за день опускается, когда он опускается, и коробка тоже, вернее ее передняя часть, то из раена входа первичного вала в КПП течет масло, причем не кисло так течет. Хотя при эксплуатации машины уктечки масла из КПП не наблюдалось. стоит ли менять? Надо ли снимать кожух списления для этого? какой он там ваще, как его называть или с чего подходит? Вопросы выше относительно сальника первичного вала КПП.

прада что этот карданчик от ТАЗа2105 нам ставится, а то мой ох как люфтит зараза?

Док, да ты волшебник!

Летом многие ходят в таких штанах, это называется "шорты"

я хочу, причем пол-года уже маюсь, щас немного успокоился, но думаю что все-таки руки дойдут когда-то.

Подпись теперь подредактировать.

Вофка Пуцин чтол-ли?

ответ прост, вот он здесь, никто не виноват, оно само. 2012 каминг сун. http://obozrevatel.com/technology/na-sitsilii-tvoritsya-chto-to-strannoe-chasyi-pokazyivayut-raznoe-vremya.htm

а ниче что тема в разделе "трансмиссия"? Щас пренесу.

Держать на вытянутых руках вдвоем , та даже 12шку, физически не легко, и висеть вниз головой тоже апастна. На правах АПа. История: привязали мы как-то парня, зовут Ильдар, веревкой, и опустили по стене вниз с крыши. Бьет он дырку снаружи. Другой конец веревки как положено к опоре привязали, веревку держим. Звонит шеф - мол как там дела , как справляетесь (он звонил из Ахтырки, а мы в Харькове на крупном ответственном обьекте работали). Ну а наш бригадир говорит - "Ильдара опускаем" . Ржали целый день потом и до сих пор смешно вспоминать)), шеф еще переспрашивал от недоумения, за что мы ж его опускаем.

от 6ти доларов до 51 за оригинал. http://partmaster.com.ua/?action=catalog_part&form_request=1&cod=2203520027&pref=MB&sOrderPrice=&price_type=retail

думаю что наварил алюминием, аргон это газ, как им наварить? В среде этого газа варится алюминий, что еще может быть хитрее?

вот что могу: тут каталожные номера и применяемость http://www.kemp103.ru/ru/17/card/31985013 Тут немного размеров http://spb-azlk.ru/viewtopic.php?f=9&t=1169, где -то было указано что наш сайлент 56 мм длиной, а этот вроде 41, приходится применять шайбы. И еще диаметр внутреннего отверстия 14 мм, а у нас 12, рассверливли крепелние и новый болт ставили, но ссылку не найду, может дома есть в закладках Вот тут оно тоже установлено http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=179424

пока поставлю газоновские, может и меня они удовлетворят, надеюсь. Щас везут мне уже из Харькова почти все запчасти, не нашлись только мерсовские шарниры.

хотел написать то же самое, но 2138 скорее всего что с 408м мотором.

Это гонсчегам надо, чтоб на более высоких оборотах и опережение раннЕе становилось. Теория .

это "фирменная" особенность москвичевского мотора,в котором длина каналов впускного коллектора разная у 1,4 и 2,3 цилиндров. поэтому в 1и4 цилиндрах смесь обычно беднее. Немного лучше это решено в коллекторе 2141,но и он имеет некоторые недостатки. Я б советовал смесь забеднить, чтоб в 2 и 3 была нормальной и свечи нормальные. То что трогатся проблемно - это другой вопрос, и связан с настройками карба и зажигания.

писал тебе ответ, так он довольно развернутый получился, и я его в отдельную тему оформил http://moskvich.net/index.php/topic,11628.new.html#new

Писал ответ и фоткал по просьбе одноклубника D.mon, но вижу что получилась небольшая статейка с фотками, решил создать тему ту, мож и еще кому пригодится. Отдаем токарю кулачковый вал, на который будет установлена шторка, он стачивает кулачки. Тут у меня срезана верхняя часть, на которую одевается бегунок, этого делать не надо, это неудачный эксперимент. Так же заодно сточил немного штырь, на половину, видно на фото, таким образом увеличил диапазон ценробежного регулирования УОЗ, обычно отверстие в которое штырь входит расширяют, но современные надфили тот метал не берут)). Потом токарь точит заготовку шторки, отверстие в заготовке подгоняет под сточенный вал, чтоб свободно но плотненько садилась. Потом в шторке сверлим в отверстия под болтики и нарезаем в них резьбу. В исходниках, откуда я копировал чертеж шторки, лепестки размещены вверху, а крепление ниже. Тогда надо болты делать ниже, и хз как там их зажимать. Так как мне разносчик не нужен то я перевернул шторку и болты крепления оказались вверху и никому не мешают. Как сделать грани шторки под 90градусов - не придумал ничего лучшего как положить заготовку на листик, обвести ее, потом сложить в двое и еще раз в двое. Равзернул, по линиям сгиба провел линии карандашом, вырезал как надо, приложил шаблон к заготовке, разметил, прорезал болгаркой прорези, отломал ненужное, напильничком довел грани. Мой трамблер не имеет люфтов поперечных, но имеет немного люфт осевой, вверх-вниз, поэтому пришлось тщательно выставлять шторку по высоте, чтоб не черкала об ДХ. Так же немного подпилил ДХ чтоб не терся от шторку. Считаю что более удачным вариантом было бы изготовление шторки в виде чашки, там продольный люфт вала трамблера был бы не так критичен. ДХ позволяет закрепить в положении для такой шторки. Ну там еще пришлось по мелочи подгонять, но то на месте уже разберешься. Да и ДХ наверное лучше бы было закрепить немного дальше, чтоб провода уожить удачней, но у меня уже получилось так. Датчик Холла обычный тазоклассический. Фотик у меня хреново фотает при исскуственном освещении, поэтому извиняюсь за качество. П.С. чертеж с размерами шторки ищите по "переделка трамблера ксз для бсз", там иболее подробнее описано будет. Гдето вродеи у нас на форуме было.