chaika

Я веерные спрашивал на базаре, так никто никогда ваще и не слышал про такое. Дорого покупать тоже шось жаба давит. Вроде двух двуструйних вполне хватает. Но с другой стороны интернет гласит - с веерными расход омывайки в стопицот раз меньше, тоже как-бы преимущество.

Я ж говорил, что Григорий выдернет из поста нужное му, и сделает свой вывод, ))))))))))))))))))))))))).

Крутяк! Сколько кг скинул, как думаешь?

Вроде нет.

Та если б свои фордовские продать сначала.

Откуда в Вас такие картинки?

О да, это метод)) Уверен, по приезду из Сорочинців Григорий , опустив все остальное, отметит это "После новой заливки Мега такого не замечаю".

А если серьезно, то Кролевец от нас довольно далеко, но в выходные ко Дню Незалежности еду в Глухов, а это почти рядом)). Планов там много, вряд-ли заеду. В любом случае - спасибо за приглашение.

Да у меня такие же, это масло попадает в цилиндры, или маслосьемные кольца негодные уже, или колпачки маслосьемные на клапанах, или и то и другое. Но если такая компрессия, то капец кольцам очевиден, да и цилиндрам ессно. Ниче , мега нарастит, и мотор еще стопиццоттыщ километров пробежит. Оно ж металлокерамика и на кольцах теперь будет, и на цилиндрах. Кстати, какой коэффициент трения этогог материала самого об себя никто не подскажет, триботехника (или трибология) может знают? Pomi4, а выделение газов из сапуна чем мерил? Вот мой друг писал дипломную по ремонту двигателей, так там у него одной из частей было измерение количества этих газов, как метод косвенной диагностики состояния двигателя. И для этого измерения у него специальный инструмент был, он его тож изготавливал, как часть дипломной работы. Там даже не само количество мерили, а другой показатель, но я специально не скажу какой. А ты чем мерил, на глаз? И масло у тебя не только в сальник утекает, а и в трубу улетает не мало, судя по свечам.

Спасиииииииииииибооооооооооооооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень прияаааааааааааааааатноооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!

Шоб дальше не порассирались дам как Роки и Сергею2010 по 2 дня ридонли.

Я когда со всеукраинской встречи ехал, то заезжал в Кролевец.

Ну руль направо переставлять это слишком)))

у меню газелепошипнеги.

А у нас сегодня опять небольшой слалом был, и опять ГУР захотелось. В обычном пользовании мне он вроде не нужен, но когда нужно очень активно крутить руль, и одновременно перетыкать передачи и\или работать ручником, то хочется чтоб руль крутился легче, и предаточное число его было поменьше.

Откуда ж ты знаешьк чему располагает пиво, если ты не употребляешь его? А рессоры я как-то и без чая бухтовал, и получилось хорошо. Помогал сосед Серега, он как и я, с удовольствием употребляет пиво, но не злоупотребляет, как и я. Сегодня купили пачку зеленого и пачку черного байхового, а то запасы начали подходить к концу. Вечером поехали на рыбалочку (вот только вернулись), взяли с собой в термосе черного, к мяску жареному отлично пошел, но и пивко б вкуса не испортило, поверь. Кста, имею самовар, столетний, иногда, один-два раза в год используем на природе по назначению. Чай с дымком - непередаваемое наслаждение.

Вот что я писал вчера в тему СЕКИ на кадетт-клубе Олег посоветовал залить старую версию прошивки, но я еще не пробовал. Сегодня немного поездил, едет, но не очень как-то хорошо, но в принципе нормально. потом поставил угол в октан-коррекции выше - стало ехать получше, особенно до 3х тыщ оборотов. П.С. про подсос воздуха и зазор на свечаз совет не принимается, в предыдущем посте я пишу. что на ДБСЗ, на том же карбе, коммутаторах, катушках и свечах мотор работает как надо.

И еще http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=2191&start=675

Гыыгль

а купить на развес? хоть кило. А пиво, но всегда в пол-килограмовой таре в продаже есть, и даже в большей таре, и в этом его полюс перед чаем)

Интересно конечно, ведь просто так трамплер бы вроде не переставился бы, надо было и привод сам переставить, открутить его, поднять (вывести зубы из зацепления), провернуть на 180 градусов вал, поствить привод на место, а за ним и трамплер так-же перевернуть. Хотя конечно мгли и так на СТО сделать, привод воткнуть правильно, а тарпмплер не правильно, хотя влезть н должен так привод в трамплер. Вобщем варианты там возможны и не по книжке, так что хорошо что все получилось.

мой ответ на твой вопрос - на странице 4. Будьте внимательней.

Дык чо мы, не понимаем штоли? Я вот собирал временный мотор из почти всего б.у., даже кольца б.у., только прокладки и вкладыши новые. Собирал на годик, а то и меньше, да вот больше года проездил, и еще с год точно проездит, собрать новый мотор пока неосилю, а этот и ездит неплохо пока. Да и не одни мы такие.

На крышке есть циферка 1, вот в дырку возле нее и вставляешь провод 1го цилиндра. Потом против частовой стрелки 3-4-2 цилиндры. Если циферки нету - то это у тебя..., хз что это у тебя, у тебя трамблер как-то задом-панеред стои, вакуумный корректор - та балцанка , что трубочка к ней подключается должна быть где-то сзади, надо б развернуть его, трамплер, на 180 градусов, но опять же, надо чтоб коленвал стоял в положении поршня первого цилиндра в ВМТ. Если щас поршень первого цилиндра в ВМТ, то первый цилиндр в самую верхнюю или самую переднюю дырку, хз. но полюбому сначала крышку поменять, и почитать книжку по мотору, чтоб правильно трамплер поставить.

jew_zp.ua уровень предупреждений увеличен на 1 пункт.