chaika

Если перекидывание цепи не помогает, то я б курил вакуумный опережеметр зажигания. Если без нагрузки он крутится, а с нагрузкой нет.

Акхмммуеть!!! Ништяааааак!! А когда у вас деньгорода, ессиче?

Короткое лето у вас в Одессе)). Ну ладно на Черкассы потратили 3 дня, а куда еще месяц девали? )))))

а бензонасос пекар нахуа зачем?

Предадим Костю москвичеводской анафеме, заставим на ТАЗу ездить два года, отберем москвич и вручим ТАЗ ))))))))))))))))). Костя, ты не переживай, ты не думай, что на твои коллектора такая уж очередь реальная тут стоит, а тем более кто-то уже запланировал на ближайшее время установку инжа, и задержка только за твоим коллектором. Ну по крайней мере я так думаю. Реальных покупателей, которые купили бы щас коллектор было б 2-3 человека, и уж тем более он им не срочно требуется, остальные б еще "думали", и у них были б "пока другие планы". Так что не переживай, главное здоровье, выздоравливай в превую очередь, и потом уже когда будет время и силы, и настроение - продолжишь.

пропивать все что куплено в четверг)))))))))))

Ситуация конечно неоднозначна. Вроде как виноват тот кто вьехал, но вьехал он в стоящую в неположенном месте машину, там где ее не должно быть. Можно ли сказать, что своим нарушением стоящий спровоцировал ДТП? Другая ситуация, где виноват один, но причиной того стало нарушение ДТП другим: в нашем городе пару лет назад таврия сбила на переходе одного уважаемого в городе человека. Вроде как виноват однозначно водитель таврии. Но перед переходом, в нарушение правил стояла другая машина, там часто так пакуются таксисты и прочие казлы, и водитель таврии из-за стоящей машины не увидел пешехода. Естесственно, водитель таврии должен был ехать аккуратно и внимательно, снизить скорость до необходимой, но всеж, пусть не решающую, но очень важную роль в ситуации отыграл загородивший видимость автомобиль. Так и в нашей ситуации с желтым и синим - есть ли доля вины синего в произошедшем?

Немного больше 4х литров влазит в мотор, у которого "ТАЗовский" маслофильтр, с обчным маслофильтром влазит 5 с хвостиком литров. Это имеется ввиду новый чистый пустой мотор, в котором еще не было масла никогда. Вот вобщем из-за лбьема фильтра и экономия.

Я за Запорожье! Я и дорогу туда знаю, и проездом бывал даже несколько раз!

Если вы колено не промеряли, то я б советовал промерить, на моем тоже номинал, и шатунные шейки как новые выглядят, а промер показал необходимость шлифовать в 0,25.

А колено почем взял? Мне просто свое наверное надо будет продать, а купить 3318, вот и интересуюсь ценами. Если секркт - то хотя б в личку ответь пожалуйста.

перегрев, если уберешь перегрев то и проблема исчезнет. Термостат нужен и летом.

Вот такой задранный поршень стоит у меня в 3м цилиндре. Аж кольцо зализало так. что оно е вынималось из канавки. Но я расковырял немного надфильком, кольцо вылезло, я другое поставил и езжу временно.

Вспомнил,вроде на 331 и на той что типа с увеличенными клапанами эти места, если смореть на каналы, выглядят как на кртинке справа, а остальные как слева. Рисунок очень примерный, ну надо понять, что сделано как на первой головке, заужение внизу, но плоскость широкая для чего-то сделана, видимо проетировалось или задумывалось заводом что-то,о чем мы (я) не знаем.

Смотрите, заметил еще некоторую разность у разных головок. "На скорость" это скорее всего никак не влияет, но просто имеется некоторое отличие места крепления впускного коллектора. Вот 412я головка, которая соит щас у меня, самая обычная, хз какого года, обратите внимание на обведенные красным места Вот головка с такой же маркировкой, но эти места нмного не такие, что это - увеличение жесткости? вот еще одна головка с такой точно маркировкой, но тут уже наверное увеличение жесткости с облегчением и экономией алюминия при производстве)) есть еще одна головка, с точно такой же маркировкой, но с увелиенными как у 248 клапанами, там тоже широкие плоскости с окошками, как у предыдущей головки, но окошки вроде немного другой формы, утверждать не буду, но вроде так. Ну и 331я, обратите внимание, под выходом ОЖ на подогрев колеектор в 331й есть маленький отливчик вниз, на остальных вроде нету

Пипец, одно и то же, причем совсем недавно тема была точь в точь такая. Но бывает, хочется чтоб лично мне ответили в лично моей теме)) сношу тему во флейм, технического тут нету ничего абсолютно, и опыт подсказывает что и не будет.

Мнения сходятся к тому, что неплохо б поиском по форуму пройтись.

Тогда твои ДХО тоже отстой, потому что "не родное" оно твоему москвичу.

А почему-бы в гофру провода не заделать, она ж недорогая ваще, и удобна?

Таскай Саня, таскай найки и болты и прочее. Я на китайских мопедах работал когда-то пару лет, натаскал себе, и радуюсь. Пусть они и китайские , но много чего ими прикрутить можно. правда теперь думаю - что ж дурень, надо было больше таскать, уходит понемногу.))

А у меня мотор ваще не родной)

есть крышычка)

Камера сгорания диаметром 85мм, клапана впускные вроде 39,5 мм, выпускные не знаю, наверное обычные, не мерил). После ремонта воды в масле не бвло, но машина перегревалась и кипела, мотор в смысле. Поехал к теще, и вернулся . Мотор кипел, подклинивал и пипец ваще. Вернулся домой, разобрал - хз что, вроде газы прорывались из 4го цилиндра в сторону 3го, но не явно. Утром снял гильзу 4ю, а колечко медное под ней выгнулось в формке чашки, вот так ), и стало налазить на гильзу, видимо гиьза немного таки просела. Колечко я ставил старое, и мазал много герметика, может по герметику оно и сплыло. Но почему кипел - думаю все ж была воздушная пробка, и я не смог ее выгнать, но точно - хз. Ну и в следствие перегрева задрало заднюю часть днища 3го цинидра, так, что зализало верхнее кольцо и оно перестало из канавки выпирать, вровень стало :-), ну там расковырял, кольцо поставил другое, поршень оставил такой, страшный конечно, но временно поездит, фотку покажу, если получилась, позже. Купил новые колечки под гильзы, поставил все новые, поставил новую прокладку, собрал, коленвал в ВМТ выставил, распредвал не выставил, головку зажал, согнул впускной клапан 1го цилиндра. Сообразил это до заливки масла и воды. Пока сын поехал на базар за новой прокладкой ГБЦ я открутил выпускной коллектор опят, звезду распреда, скинул голову, снял старый клапан, притер и поставил новый клапан. Приехал сын с прокладкой, поставили головку, собрали, поехали - кипит, гад. Путем некоторых шаманских манипуляций с шлангами системы охлаждения все-ж выгнали воздух из системы вроде, поехал кататься по раену - не кипит и печка жарит, вроде УРА! Собралис (но правда машина и не разгружалась) и поехали к теще, и за 230 км мотор ниразу не пергрелся и больше чем надо не нагрелся, ехал хорошо, бензу скушал мало, масла много. На обратном пути тоже такое же расстояние проехали и по месту там немного, и все нормально. Шумит мотор немного сильнее чем раньше, я влил в него масла дешевого, думаю может поэтому шумит. Зато это масло вымыло все там внутри. Ну и лампочка давления на горячем теперь горит на ХХ, думаю тоже из-за масла, а может вымытая маслом грязь фильтр забила. Вобщем машина опять в строю.

Плакал под столом

Собрали мотор, завели - поет) Воду заливал в отверстие датчика температуры, но на ровно стоящей машине. Потом поехал кататься, посмотреть как оно поедет, едет хорошо, даже отлично, и вроде как даже не грелось сначала. Уже ехал домой, но потом на свтофоре пришлось ввязаться в настоящий стриракинг, и если б не ввязялся , если б отпустил эту ласточку не попробовав, то наши местные москвичеводы меня б никогда не простили) В итоге я всеж увидел стрелку температуты в начале красной зоны и закипел. Уже дома долил воды в мотор при задранном носу машины, и опять поехал кататься, и опять вроде нормально сначала, если без нагрузки ездить, а потом проехав около полутора километров на второй передаче при постоянных 4-5тыс оборотах температура опять полезла вверх, немного покипел и температура плавно спала, больше с нагрузкой не ездил, долго подырчал вгараже на холостых, вроде все нормально, температура чуток поднимается, включается вентилятор, и температура опять падает, и так постоянно, не кипит. Думаю буде все нормально. Вроде еще заметил что дымит мотор как-то, пока на холостых - не дымит, а пока покрутишься около гаража вьезжая или выезжая - так тучка дыма есть уже. И свечи интересные. Перед ремонтом все свечи были в черноватом нагаре, нагар был небольшой и свежий, потому что немного поездил на почти трех цилиндрах, а счас 1, 2 и 3 свечи интенсивно очищаются и стают белые, хотя проехал я километров 15-20 всего, а 4я черная почему-то, не так чтоб совсем, но черная. Думал раз мотор вскипает и свечи белеют, то может в цилиндры вода попадает, но не может же во все три попадать вода, да и кипел бы тогда мотор и перегревался не зависимо от нагрузки. Надо б завтра с утра в масло заглянуть.