chaika

Точно, и толькополовину оборотов показывать. Я ему в Черкаччах свою конструкцию подарил - у него не заработало, думаю с тахометром какая-то хитрость.

Передняя часть потолка у мну в 2141 не такая вроде.

Сять то ладно - выбить кусок оставшийся, выковыряь, высверлить, вырвать, разрушить. Но установить новую длинную, мне кажется, без разборки никак. Хотя даже на картинке этого узла не видел, может там примитивно фсе.

Тоже думаю , иногда так хочется, деревяную отделку салона. Присмотрел для этого дела линейки деревянные метровые, они и широкие, и дерево мягкое, и однородное, и светлое, можно в любой цвет затонировать морилкой.

Заборчик на крыше - это антенна, он подьезжает к диспетчерской и по этой рации разговаривает с диспетчером. Вроде так. В советские времена еще было, щас может по другому. Утверждать не буду, мне так рассказывали.

Даю предупреждение за название темы, пока устное - как начинающему.

Дык, канешна. Вот надо вкладыши новые полюбасу. Посмотрел - доступны 0,25 и 0,5, и вроде даже 0,75 и 1 бывают. Вот теперь знаю от какого нуля отталкиваться хоть. Дальше решать за конфигурацию, ох, варианты есть, надо выбирать. Колено мое 3317 поменять бы на 3318, может есть желающие - стучитесь, с разными вариантами доплат, шлифовок, комплектов и т.д., а позже и тему создам.

Кажись у меня началось... Холодный заводится с 2-3 раза, горячий вчера перстал уже.

Заметка для себя на потом , типа закладка. Диаметр шатунной шейки 2jz: номинальный……..51,982 – 52,000 мм рем. (0,25)………….51,745 – 51,755 мм и прочие размеры, моменты, разборка сборка 2jz тут http://www.fca.carhosting.ru/archive/2012/06/toyota-dvigateli-1jz-ge-•-1jz-gte-1jz-fse-d-4-new-2jz-ge-•-2jz-gte-ustrojstv-chast-4/

У меня жена любительница чаев, да и я с ней (не только пиво, как видишь, пью, пью пиво, но не злоупотребляю). И любит разные, и с травками тоже. Поэтому дома на клумбе и растет и мелисса, и мята. Не поделюсь пока, мало уже осталось. Но, думаю, можно поискать по интернету и посадить себе, и весь год быть с мелиссой. Да, чай с мелиссой и мятой вкусный, согласен. И успокаивающий слегка.

да, на пятерочку, но с пятиступочкой же ж. Я на 2141с дефорс-полторахой в 6,8-7,2 как то укладывался, да еще 80го бензу.

я бы принял его как "хорошо", при том что были настройки и прогревы, на самом деле притаких операциях незаметно вылетает много бенза, так что реальный будет меньше 9ти. По трассе же у меня на люксе с 1,7 и полнейшей загрузкой, скоростью 90+\- , бывало 7,8-8.2 литров на сто км.

Какая у него система охлаждения?

Санек на самом деле помогал, а того чувака ты не видел, бо он в дальнем темном углу ямф сидел, тебя боялся

ВЧера все собрали, помогал Манек, без него б не справился, спасибо ему ьольшое. После сборки слегка подрегулировали и все стало работать отлично. Так что зря только коробку снимал. Ну попутно дырок насверлил и новых штуцеров для сапунов наставил, а старую дырку заткнул, буду пробовать новые места для сапунов, а то сос тарым практически без масла коробка ездила. Про тягу на педальном узле не знал, надо б проверить будет.

Я ставил когда втулки аммортизатора ГАЗ-53, то резинку не резал, немного укорачивал металлическую втулку.

Да, Тюмень, а я , похоже, олень, зря снал коробку и разобрал сцепу. Пойду ставить обратно. Диск жеж ж этот ездил несколько тыщ км, так что вряд-ли он причина.

та не, вращается легко.

Для меня очевидно, что мой дефорсированный двигатель, собранный на б.у поршневой и даже б.у. поршневых кольцах, правда подбирал я их по зазору, качает 10 и более, не надо говорить, что дефорс более 9 не накачает

Не, пружинки на месте. Я пока в замешательстве легком, и жду ваших советов, ибо сам ниче не понимаю, и имею только одно предположение, о нем позже, а счас расскажу что сделал и что увидел. Пришел с работы и пошел к машине. В первую очередь попробовал по вашему совету переставить рычажек вниз, ибо возможно он провернулся. Но не просто я его переставил, а переставил сильно и трос натянул сильно. И результатом был не удовлетворен - передачи вперед не включались, при попытке включить передачу машина слегка подавалась вперед, т.е. уже начинал схватываться синхронизатор, задняя передача включалась с хрустом, а при отпускании сцепления он "схватывало" аж вверху. Еще раз подтянул трос, итог тот же, только педаль стала брать еще выше. Ну я подумал что разлохматился ведомый диск, и Леон прав, но забегая вперед скажу - что это не так. Ну, перекатили машину к соседу на яму, промудохался некоторое время, снял коробку, и оказался в ступоре - все на вид и ощупь целое и невредимое, почему не работало - хз. Немного подпалены маховик и корзина, но с учетом того, что на двух последних слаломах в нашем небольшом автоклубе я занял первое место, а перед ними - второе, то думаю что сцеплению доставалось хорошо, и легкий подпал -это следствие "гонок", но он не критичен. Щас фотки, выкладываю большие,может рассмотрите чего я не рассмотрел. Корзина, вроде все гуд Корзина изнутри, синева на поверхности диска немного видна, она есть, а коричневого совсем немного, то фотик все залил коричневым, но это не важно, обратите на указанные стрелками следы износа и трения на внутренних концах лепестков. Вот это место поподробней, видно что некоторые были даже надломаны, но надломаны они были давно,и раковины эти на самом деле маленькие, а вот следы свежего рения видны отчетливо, и на торцевой, и на внутренней части лепестков Внутри козины, немного смазано, но это лучшее, что получилось из нескольких попыток. Тоже вроде порядок там А вот и сам ведомый диск. Он был "Начало", но я сам наклепал на него новые накладки. Вроде сам диск отличный, ничего особенного нет. Но немного видны следы трения по кольцу, обозначено стрелками с цифрой 1, на фото не четко видно, там действительно замкнутое кольцо свежепотертое. И так-же немного но хорошо заметно потерты концы четырех штифтиков, я бназвал их шпонками, обозначены цифрой 2, потерты все 4. Сравнивал диск с другим, более потертым "началом", отличий нет,деформаций вроде нет, только старый стерт сильно уже. Диск с другой стороны, вроде как все в порядке. Диск с торца, тут мнея немного настораживает, что накладки не совсем плотно прижаты друг к другу,может при выжиме сцепления они раздвигаются и трутся о маховик и нажимной диск. Теоретически это возможно, но практически я таким его и ставил, и раньше он работал, и раздвигаются накладки максимум на 1мм. Они не на заклепках двигаются. Ну и собсно выжимной,он вроде тоже идеален, вращается легко и бесшумно, все хорошо и правильно двигается на оси. На маховик смотрел - он тоже в порядке, небольшие следы подпалов. Подшипник в заднем конце коленвала, он же передний подшипник первичного вала КПП тоже отличный, вобщем там тоже все в порядке. вот теперь и думаю - все целое и все в порядке, а сцепление не работает. Сейчас расскажу о своем предположении, о котором упомнал в начале поста. Было так - действительно провернулся рычажек на оси, его надо было просто вернуть на место. Но я повернул его сильно вниз, предварительно послабив трос регулировочной гайкой, а потом подцепив трос - еще и натянул его этой гайкой. потом еще раз натянул, еще сильнее. В итоге получилось так, что выжимной подшипник ушел очень сильно вперед, лепестки крзины тоже подались очень сильно вперед, и достали до середины ведомого диска, лепестки зацепились за серединку ведомого диска и начали его вращать,потому и передачи не включались, а задняя без синхронизатора включалась с сильным скрежетом и с трудом. когда же задняя передача была включена, а машина стояла, то лепестки крутились, в ведомый диск держался первичным валом КПП, и потому лепестки натерли след на середине ведомого диска, и немного позацепляли те шпоночки, и оставили следы трения и на себе. Может быть, если б я просто опустил рычажек немного вниз, то его хода было б достаточно, чтоб выключить сцепление, и лепестки не доставали б до середины ведомого диска. И разобрал я все сцепление зря. Ну пока у меня только такое предположение, другого ничего в голову не приходит. Может у вас другие какие мысли есть, говорите,жду советов.

По поводу резинки на трос сцепления, я сегодня там у себя ремонтировал, и сфотал свои резинки. Дело в том, что резинки у меня там тоже не было, и я пошел на базар что-то подискивать, нашел вот такое. на нем написано мелкими цифрами, потому могу ошибиться, но примерно так 2108-3508046. Ага, ну вот оно яндексится как "чехол защитный" стояночного тормоза ваз2108 Т.к они короткие, то взял две, тонкий конец одной вставляется в широкий конец второй, и получается длинная резинка. Стоит копейки, качество вроде отменное, вроде как БРТ. Первую резинку одеваю широким концом вверх, потом и вторую как писал выше - тоже широким концом вверх. Шарик на конце троса продевается в тонкий конец резинки с легким усилием, но нормально вобщем. Поставь, делов там на 10 минут, а жизнь троса продлишь на долго.

Там где трос на сцепление к рычажку подцепляется, внизу, он должен быть закрыт резиновой типа гофрочкой.

Покажи что вместо трамблера, а то мне с МПЗС он вродь тоже не нужен, а маслонасос крутить чем-то надо. Но привод я и у тебя вижу, а заглушку не вижу. По штифту на МПСЗ родном работает, Ф3Р по зубьям на маховике.

счас рычаг двигается и вверх, и вниз, а сли б тяга повернулась, то вверх бы не поднималась. А я писал, что вверх поднимаем, и в определенный момент упирается что-то внутри. и не надо таких цитат больших.

Сломалось сцепление. Приехал домой с работы , собрались на речку компанией с работы ехать, сели с женой в машину, ключ в замок, ногой на сцепление - а педаль почти в полу уже. Позаглядывал, хз, получается рычаг уже поднят почти до верху, если дальше поднимаю, то слышен щелчек, т.е упирается что-то в что-то. Ну, предварително делаю выводы, что или выжимной рассыпался, или корзина. Выжимной был новый, корзину покупал у одноклубника б.у., но отличную, на нее тоже грешить не могу. Сцепление не выключено - передачи не включаются с заведенным мотором. Вобщем попробую завтра разобрать и посмотреть что там. Раньше, давненько уже, шкребло что-то при отпущенном сцеплении, но я думал что в коробку подшипник может плохой поставил, и надо поменять будет. Последнюю недельку туговато включались иногда передачи, хотел трос сцепления подтянуть. А пару последних дней при нажатом сцеплении и включенной передаче машину слегка подергивало. Вот и вылезло. Делаем ставки)