chaika

Вот что я писал вчера в тему СЕКИ на кадетт-клубе Олег посоветовал залить старую версию прошивки, но я еще не пробовал. Сегодня немного поездил, едет, но не очень как-то хорошо, но в принципе нормально. потом поставил угол в октан-коррекции выше - стало ехать получше, особенно до 3х тыщ оборотов. П.С. про подсос воздуха и зазор на свечаз совет не принимается, в предыдущем посте я пишу. что на ДБСЗ, на том же карбе, коммутаторах, катушках и свечах мотор работает как надо.

И еще http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=2191&start=675

Гыыгль

а купить на развес? хоть кило. А пиво, но всегда в пол-килограмовой таре в продаже есть, и даже в большей таре, и в этом его полюс перед чаем)

Интересно конечно, ведь просто так трамплер бы вроде не переставился бы, надо было и привод сам переставить, открутить его, поднять (вывести зубы из зацепления), провернуть на 180 градусов вал, поствить привод на место, а за ним и трамплер так-же перевернуть. Хотя конечно мгли и так на СТО сделать, привод воткнуть правильно, а тарпмплер не правильно, хотя влезть н должен так привод в трамплер. Вобщем варианты там возможны и не по книжке, так что хорошо что все получилось.

мой ответ на твой вопрос - на странице 4. Будьте внимательней.

Дык чо мы, не понимаем штоли? Я вот собирал временный мотор из почти всего б.у., даже кольца б.у., только прокладки и вкладыши новые. Собирал на годик, а то и меньше, да вот больше года проездил, и еще с год точно проездит, собрать новый мотор пока неосилю, а этот и ездит неплохо пока. Да и не одни мы такие.

На крышке есть циферка 1, вот в дырку возле нее и вставляешь провод 1го цилиндра. Потом против частовой стрелки 3-4-2 цилиндры. Если циферки нету - то это у тебя..., хз что это у тебя, у тебя трамблер как-то задом-панеред стои, вакуумный корректор - та балцанка , что трубочка к ней подключается должна быть где-то сзади, надо б развернуть его, трамплер, на 180 градусов, но опять же, надо чтоб коленвал стоял в положении поршня первого цилиндра в ВМТ. Если щас поршень первого цилиндра в ВМТ, то первый цилиндр в самую верхнюю или самую переднюю дырку, хз. но полюбому сначала крышку поменять, и почитать книжку по мотору, чтоб правильно трамплер поставить.

jew_zp.ua уровень предупреждений увеличен на 1 пункт.

ЩАС я забаню пять последних постменов, за обсуждения не по теме, ведь вы не новости от гаи обсуждаете? Деньков по три хватит?

Что то у меня проблемы холостым ходом на СЕКЕ. Холостой ход маленький, порядка 650 об\мин, и нестабильный. Дело в том, что недавно были некоторые проблемы с блоком, и я ездил на трамблере ДБСЗ, коммутаторы и катушки те же, там ХХ держится 1000 об\мин четко. Говорят при переходе на МПСЗ надо карб немного подстраивать, но в данном случае я считаю что не нужно, ведь на другом зажигании режиму ХХ хватает топлива. ЭПХХ от СЕКИ не подключен, т.е. электроклапан управляется как и с ДБСЗ - при включении зажигания на него подпется "+". Кривые режима ХХ для 412Д какие-то странные, не такие как на всех остальных прошивках. Но я и другие пробовал, и октан-коррекцией сдвигал УОЗ и выше и ниже - ниче не помогает. Как у вас, тех у кого СЕКА, с этим?

Бюджетные фольксы и бемеве ...

почему в отказе? Соберитесь своим активом у себя в городе, обсудите, возьметесь ли, кто конкретно будет исполнителем. Если возьмете на свои плечи - предлагайте свой город. Я бы очень был рад Запорожью.

pandex, здесь тема не о переделке тормозов, давай не будем оффтопить. Темы о переделке тормозов есть.

С Днюхой, Гена!!! Желаю тебе всяческих благ, в том числе и мосвичеводских радостей побольше!!!

pandex, а перед тем как спрашивать что-нибудь сам пробовал делать, заглядывал в тормоза хотя бы? трианон, Ja kak-to kupil nowyj shlang, und uzhe pochti postavil ego, no potom zachem-to podul v nego, on okazalsja zabit. U tebja mozhet bit tozhe chto-to pohozhee, nado vsjo posledovatjelno proverjat, kazhdoe koleso. Pishu tak prosto dlja raznoobrazija))) Pust vse dumajut, chto i ja ponimaju nemeckij)).

Отчитался на пивзавод. Отнес 19 фоток А4, одну благодарность в рамке под стеклом, и чашку с символикой сьезда. Пивзаводовцы очень обрадовались, поблагодарили за хорошие фотки. Сказали, что чашка и некоторые фото, которые сами отберут, уйдут в музей, и подяка тоже пригодится. Приглашали обращаться к ним и в следующем году).

Действительно кто-то из наших где-то тут на форуме писал, что получил такую проблему, и на шиномонтаже не смогли одеть покрышку, поищи.

Действующий автодром автошколы) Мужик еще приходил какой-то, говорил мол - ездите тут , асфальт портите))) Где он асфальт увидел? Финишируем так, чтоб юзить меньше по пыли.

В очередной раз катали слалом. в этот раз трасса была самая простая и короткая.

Рома, я конечно узнал ту дорогу.

От гад жеж ж ти. Шось ти довго там на москальщині задержався, в москаля превращаєся - мен подражнив і довольний))

Ну примерно я угадал))

У нас же ж в Ахтырке ездит 2141 с 1,8 с облегченным коленвалом. Коленвал тот, что был у Ромы Никополя (если не путаю, но оттуда вобщем), коленвал небольшой такой, балансированный, красивый. Была возможность сравнивать этот 2141 с облегченным коленом и шатунами и маховиком и доработанной головкой, с таким же 2141, но не облегченным коленом и сток головкой, остальное такое-же , то тот что с облегченным коленом ехал не намного лучше, но может там и голова играла роль, и РВ, и карб, и настройки ваще. Так что особого эффекта это не дало, по моему мнению.

Нет, с б.н. порядок, сдох или ДПКВ, или входные цепи ДПКВ в МПСЗ, на трамблере отлично заводится и ездит, а так было похоже на перегрев бензонасоса.