chaika

обильно смазывать термопастой не рекомендую, наоборот.

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать? Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?

с выступом увеличивается преднатяг сцепления, оно таким образом держит больший момент, нужно когда у вас мощный мотор и сцепление буксует, реконмендую на мотор 2л однозначно, для 1,8л может быть и не нужно, хз, для 1,7л и мене не нужно, если там у вас не супертюнинг какой-то. Недостаток в том, что немного уменьшается ход сцепления, ну, не то чтоб недостаток, но факт такой есть, кому-то может быть некомфортно ли неудобно.

Леха, ну поздравляю тебя. Счастья тебе, здоровья желаю. Успехов во всем и благополучия! Ну чтоб запал корчевания не то что не заканчвался, а только чтоб пополнялся и пополнялся!

ет, совсем неттак. Перекрытие это момент, положение распредвала\валов, когда оба клапана находятся в максимально открытом положении одновременно, например максимальное открытие впускного 10мм, а выпускного 8 мм, но это не момент перекрытия, а момент когда оба клапана открыты, и когда один открыт на максимально возможную величину при том что и второй открыт на мксимально возможную в этот момент величину, т.е каждый открыт не на всю.

обычно нужен обычный маховик 412й, некоторые люди берут с выступом для увеличения преднатяга, если опасаются что будет буксовать сцепа или уже буксует. Бывает люди ставят маховик от 2141 и тогда и сцепу вазовскую или от 2141 ставят.

Я то упакую, но коробка будет большая, и доставка соответственно встанет, потому и цена символическая, чисто за упаковку.)) И лучше деливери.

есть просто хром за символическуб плату, уплотнители продались, а ведь был комплект, долго и продавался, чо ж ты пропускаешь то. Где-то здесь в середине первого сообщения http://moskvich.net/topic/11132-продам-новые-суппорта-2141-патроны-plaza-заднаморты-2141-б/

можэ то стабилитрон на 12В? Упс, теперь понял.

Вот к поздравлениям и пожеланиям и присоединяюсь.

Ну шо вы там? А то я второй раз подряд пропускаю, прям злостный прогульщик стаю. Кста вчера кто-то не захлопнул водительскую дверь в бежевом, насыпало снегу, замок замерз и дверь теперь ваще не закрывается, если будет ветер то ее оторвет нахрен, а если дождь или снег то насыпет всередину. Минут 10 пробовал, и размораживателем брызгал, не помогло, так и оставил.

Красивый. Молодцы.

Фоткай конечно.

И не врать тоже большая просьба. И вот еще, фотки. И мегафорс там был месяцев 9 назад, и МоторДоктор недавно, но уже когда застучало, можно искать следы металлокерамики)))).

давай на его место

То есть все кто живут в ваших номерах автоматом проходят в аквпарка нахалявку?))

Та шо казать, посотрим, если утечки будут небольшие, то так и буду ездить, хз как вакуумник еще себя поведет после моего вмешательства.

диаметр 22мм. Ремкомплект? скорее это, не для того он покупался, чтоб бабки и силы в него вваливать.

Дааавно я так с машиной не е, занимался. Серега, у меня ГТЦ с машины с АБС, в них только два выхода с ГТЦ, они идут к блоку АБС, а там уже разветвляются. Для вакуумника купил вазовский клапан сегодня, подошел идеально. Сварил знач 2 гайки М10х30 по высоте и со смещением 5мм, предварительно в одну из них завернув длинный болт. тут поучился некий косяк - в середину то ли капель метала накапало, толи шототакое, и в одну из гаек шток, что торчит из вакуумника, завернулся плохо, метчика нету такого, прогнать болтами не вышло, прочистил как мог. Это повлекло за собой более серьезное дело - при наворачивании гайки на шток он крутился, причем сначала туго, потом легче. Ребята были в гостях, подсказали что это может обернуться плохо для мембраны, я тоже так думаю, ведь не зря вторая часть штока сделана вращающейся свободно вокруг оси, сначала я не подумал об этом((. Посмотрим, пока не проверил, машину не заводил, отсоединены тросы от карба щас. Вобщем установил вакуум и гтц, вверху стоит как и у тебя Серега на фото, впритык к перемычке, сбоку плотно в углублении в брызговике, которое сделал. С первого контура сделал отвод на тройник,и с него на большие цилиндры суппортов.Со второго контура провел трубку в регулятор, из которого предварительно выкинул начинку, заглушил 2 выхода, и дырку на контакты, т.е получилось в регулятор один вход, и три выхода - один на задние колеса, и два на малые цилиндры суппортов. Получилось как и должно быть в стоке, только без регулятора, т.е представим что на картинке он заклинен в среднем положении, только компоновка другая. Потом был секас - были перепутаны местами трубки больших и малых цилиндров, может потому и раньше не тормозило толком, потом то штуцер пошел наперекос по резьбе, то одно, то другое, вобщем убился я сильно со всем этим. Потом настал черед прокачивать, а помочь то и некому, сын гулять ушел старший, опять пока сообразил пркачивалку надуванием воздуха в бачек, давай прокачивать - нихрена не прокачивает, хз че делать, потом пришел сын, прокачали, ого, это совсем другое дело так прокачивать, временами торомзуха в стаканчике становилась как пиво пенной от количества воздуха, а педаль становилась тверже и тверже. В итоге вроде прокачали, потек ЗТЦ , который я менял, который был б.у и я в нем поменял мажеты, пока обошелся старым индейским способом - повесил туда снятую оттуда же струбцину)), с понедельника буду менять. Пропал стоп-сигнал, пока крутил гайки там на педалях слетели провода с жабки, нашел 2 каких-то с клеммами, одел, не работает. Вчера перерезал один плюсовой провод какой-то и откинул какую-то масссу, сегодня прилепил на место, всеравно не работает. Ваще с проводкой жопа, только по капотом куча просто торчащих никуда не подключенных концов проводов, и плюсы, и массы, и минусы, жесть ваще. Надо наводить порядок будет постепенно. Да и в салоне такое же под торпедой и под ЧЯ и под педалями. Ну и еще из печального - при прокачке и воздухом и ногой на стыке вакуумника и ГТЦ маленькой струйкой потекла тормозуха, пока прокачивали вытирал 3 раза. Посмотрим потечет ли ночью пока педаль не в работе, и сколько вытечет. Ну отак вот. Кстати выяснилось что каб стоит 21053. И купил сегодня еще и воздухофильтр, щас там стоит ваще ужасный.

Ну видишь, у меня М10, да и нету родного москвичевского шторка, тазовский же есть, там ну шток сварной какой-то, видно наш к тазовакууму варили. Все-таки отличия бывают. И еше в акуумнике нет уштуцера с клапаном под шланг, есть только дырка. Иду на базар куплю от чего-то этот штуцер и гайки длинные. А чтобсигнально выкинуть я тройников и накупил, хотя на самом деле планирую выкинуть из него все потроха, все каналы соединить, в одну дырку подать жидкость, а с оставшихся 4х раздать ее на зание цлиндры и маленькие передних суппортов, какраз пятерник)).

Вчера купил вот такого немного И новым тормозам вот такого В итоге сегодня оказалось, что один переходник не подходит, потому что в ГТЦ одна резьба больше, о чем меня предупреждал тов.Кул., но во время поиска преходников я позвонил продавцу ГТЦ, и он сказал, что " різьба як в жигулях, тільки шаг менший". Потом уже, под конец сегодняшнего вечера в гараже, я нашел один нужный переходник совсем случайно у себя в гараже, даже не искал его, планировал идти затра на базар искать, и вряд-ли б нашел. Приехало вот такое Начал рэзать вакуумник чтоб снять Сначала один сектор Потом еще, и еще. В итоге это дало возможность сделать внизу два разреза и распустить переднюю часть, чтоб снять ее, но перед этим я еще разбил пластиковую ту черную хрень и оторвал мембрану. Стало так. Как раз внизу видно те два реза Потом отцепил от педали шток и вынул его со всем, осталась только задняя часть и доступ до болтов какой никакой. пришли помошники)) Очень любит рулить, и очень любит ваще ездить , и в машине в том числе. Еще ходить не умел, а уже рулил, причем ему никто не показывал, сам, сначала рулил, потом кулису КПП дергал, потом подрулевые. Ну видит наверное сзади из автокресла, хотя ж раньше автокресло было то что развернуто назад. Два нижних открутил разклинивая болты вот так Один верхний стопорил вставляя отвертку одновременно в прорези шляпку болта и вакуумника, последний так и не получилось открутить, я сначала шляпку почти радерибанил на кусочки, но когда понял что отверстие там мне не нужно то так и оставил, а кусок корпуса вакуумника и так получилось снять. В итоге полная картина, потом и она будет дополнена Теперь начался главный секас - установка неродного вакуумника. Смотрим на картинку, самое нижнее отверстие нам не надо, будем считать что его совсем нет. правое будем счтать нижним, левое - верхним. Видим, что шток ближе находится к нижней части, и если одеть сотаток тазовакуумника болтами в отверстия переходника-удлинителя Эсперовского то это видение подтверждается. Шток может двигаться влево-вправо-вверх-вниз, но его ходя нам не хватает. Кроме того, переходник сделан так, что нижнее отверстие находится ближе к вакуумнику аж на 2 см, чем верхнее, это сильно задирает вакуумник к перегородке, распорку мне пришлось снять, и сначала мне даже показалось что вставить все это дело я не могу в таком положении. Поэтому я поменял местами половинки удлинителя, вот так. Теперь при установке расстояние меж вакуумником и перемычкой (вверху над вакуумником) стало нормальным, ГТЦ стал практически горизонтально, стал нормально влазить, крышка бачка торчит не сильно вверх. Важно отметить, что вакуумник немного упирается в крыло, в таком положении его немного надо подрихтовать, вся краска сазу отлетела. Но в таком положении вилка штока очень сильно не попадает на отверстие в педали, и не достает до нее, поэтому половинки-удлинителм вернул как были, теперь вакуумник стоит ближе к перемычке, крышка бачка кажется упирается в капот, но капот закрывается. На фото гайки еще не притянуты, реально еще выше стоит бачек. Крыло надо подрихтовать еще больше. Шток так и не достает до педали около 2 см, смещен немного в сторону, и по высоте не совпадает, поэтому завтра буду лепить какой-то удлинитель, заодно со смещением в сторону и по высоте. Хотя сейчас если бхватало длины шотока, то вилку можно было б одеть на педаль. в сторону шток смещен еще и потому, что он так стоит на удлинителе, когда переставлял его местами то чток был с другой стороны педали. Для удлинения куплю наверное завтра две длинные гайки М10 (на штоке резьба М10), сварю их внахлест, чтоб получилось нужное удлинение, и заодно смещение получится. Пока из полученного опыта хочу сказать, что лучшим вариантом конечно же было б изготовление этого преходника-удлинителя для установки вакуумника заново, чтоб он был прямой, без перекосов и смещений, тогда все будет работать правильно, шток придется удлинить, но просто удлинить, можно и длинной гайкой М10 с кусками резьбы от болта или шпильки. Конечно для такого случая нужна сварка, некоторые материалы, время. Я же сделал неудачный выбор в сторону такого комплекта, для моего случая искался простой и дешевый вариант, таким он не получился, особенно в плане простоты. Если же задумываетесь об серьезной установке такого комплекта себе на автомобиль, то думаю этот вариант очень даже имеет место быть, просто нужно время и подготовка, чем я не располагаю сейчас, и замена у меня не запланированная. Посмотрим как оно еще работать потом будет. И еще в моем случае нужна сварка. Дело в том, что в москвичевском и жигулевском вакумниках торчат болты, и под них отверствия в кузове, тут же в удлинителе тоже имеем отверствия, при монтаже если ставить болты то до них не достать за вакуумником, поэтому болты в отверствия ставим и привариваем, чтоб не проворачивались и не выпадали. Сварки у меня нет, ходил к Саньку, потратил минут 40, а то и час. в процессе снятия сторого вакуумника разрезал какой-то плюсовой провод, хз какой, и одну тормозную трубку .

Не может быть, может быть разве шо 15грн+тонер клиента.

Железяку забрал, переходники вчера на Лоске нашел. Буду пробовать снимать вазовское ггг.

Почти вечер уже, а я еще ниче не делал, так задолбался за предыдущие дни. Щас пойду на ин-тайм за деуорганами, вечером буду шото делать.