chaika

Блин, ну не удивил, чесно.

а чо, я собираюсь, с Сашей Храпачом бачилысь, тоже сказал будет, если пассажирв газельку не сломают.

Готовый турбокит на ваозомотор делают, продают, и даже ставят в Харькове, за относительно небольшие деньги. Даже разного уровня может быть. Прада для москвича может отличаться немного конфиг коллектора и прочего, но то уже детали.

Весь день произанимался с тормозами. Сначала занялся передним правым, поставил цилиндрики б.у. хорошие, в старых подтекал большой цилиндр и было разорвано одно отверстие под пальчик для колодок, сломал трубку, была гнилая правда уже, потому и сломалась, сгонял за ней на базар, заодно и пальчики на колодки купил, а то одного не было, собрал прокачал. Потом полез прокачивать переднее левое, увидел жестяку - был 3 колодки в одном суппорте, та что внутренняя была с накладкой миллиметра2-3 тощиной, и она отвалилась при разборке, на наружной стороне была одна колодка с накладкой милиметров 4, и чтоб компенсировать недостаточность толщин колодок на нарудную сторону положили еще одну сточеную в ноль колодку. под накладками имеется в виду именно та часть что на железяку прилеплена в колодке. поставил 2 б.у колодки, милиметров по 6, мне хватит, прокачал. Попробовал проехаться - ничего не изменилось, ну и ладно. полез к заднему правому, туда где струбцинка висит. Струбцинка, как оказалось, висела на верхнем конце шланга. Разобрал тормозной механимз этого колеса, колодки еще милиметров по 3, мало, но мне хватит какраз. Пред разборкой снял струбцину, понажимал педаль тормоза, хм, нигде не потекло, и почему поставили струбцину не ясно, что неисправно хз, цилиндр или щланг. Был б.у. цилиндр с донора, поставил туда новые манжеты, и нашел б.у но отличный шланг, вобщем чтоб не гадать все вместе и поставил вместо старого, прокачал. Попробовал ехать - плохо, педаль доходит до пола, машину то можно остановить, но я пробовал на 1 передаче у себя по переулку, а в общем итоге можно сказать что тормозов нет. стало хже. Заехал в гараж - жидкость почти не ушла, расплескалась только через крышку бачка, я в ней большую дырку сделал. Но мокрое на стыке ГТЦ и вакуумника, еще перед ремонтом я обратил внимание что там мокровато, но счас ваще мокро стало. вабщем как только ГТЦ почувствовал сопротивление так и потек, такое мы уже проходили раньше на других москвичах. И ткут теперь муки выбора. стоит ГТЦ и вакуум вазовский классический, конечно разумно казалось бы купить только ГТЦ, чтоб меньше менять , и конечно же новый, никаких манжет. Но будет ли он действительно хорош? Ведь дтиаметр поршня в гтц ваза 19,05мм, а у 2141 в стоке 21мм, разница большая. Мне ту тпредлагают б.у ГТЦ и вакуум 2141, но опять же неизвестна его работоспособность и состояние, может бусть лучше будет 2101 но новый. Как я говорил - вкладывать в эту машину особо денег не хочется, поэтому выбираются варианты дешевле, но чтоб и работало. Кстати про дырку в крышке бачка гтц - вкрутил туда сосок от камеры, акачивал туда воздух маленьким колесным компрессором, так и прокачивал всё.

Та вже найшов. вроді Олег сьогодні приїзжає.

Есть вакуум и ГТЦ мерседесовский Гирлинг. Кстати те суппорта были проданы Серег, но была Газель еще, и с нее сняли. А обьяву ту разместил, как оказалось, мой знакомый Серега Сержант из Сум, активный участник клуба ГАЗоводов в Сумах, на этой почве мы и познкаомились с ним года 4 назад. перетачивать диски жаль, да и там средняя часть, что пустая, для вентиляции, довольно широкая. Ну посмотрим.

В наличии облегченный маховик 412 с выступом для увеличения преднатяга сцепления, для мощных моторов, и облегченный маховик 2141, цены 180 и 250 грн соответственно. Вот они красавцы.

Для "материаловедов по фотографии" )), да и ваще, фотки расплющеного и продраного колена, вкладыша, шатуна. Вот. И еще. Были мне подарены 15" вентилируемые тормозные диски от лексуса, аналога камри 40, отличные, и перед и зад, правда они 5х114,3, но я надеялся их пересверлить. Эти передние и подвигли меня на покупку волгосуппортов, ибо имеющиеся мерсосуппорта передние на вентиля ну никак не налазили, они под обычный диск. И как же я немного расстроился, когда получив суппорта с газели примерил к ним диски - не лезут. Диск 25мм шириной, а дырка в суппорте 24мм. Потом прочитал в интернете что толщина нового тормозного диска газели всего 21мм. Можно скобу пильнуть, диск точнуть, но блин всеравно как в том анекдоте получается - один этаж дачи снесем, мерс продадим и купим волгу, но зачем же такую красоту резать. Да и если пильнуть скобу то ширина колодок всеравгно нивелирует эти усилия, разве что утоньшать колодки. За наводку на волгосуппорта кстати спасибу Сержу. Может поменяться с кем дисками, ниукого предложений нету? И это вместо того чтоб мотор делать я суппорта покупаю))).

Поздравляю Юра!!!

а я поверю, там с Симфа в Судак есть место афигенно с горки, 150 влегкую.

Фроде резвый,от дефорса моего резвее, однозначно, но и обьем поболее, но резвый как-то в начале, и как-то очень коротко, передачи только успевай щелкать, но как-то быстро он и кончается, а узам крутится дальше и эластичней, хотя и тут на 4й я могу ехать очень медленно. Не стоит забывать что тут колеса 175\65\14, что против моих даже зимних 185\65\14 очень мало, а против летних 195\65\15, а на маленьких колесах как известно и тянет лучше. Ну ездить можно, но УЗАм лучче)).

Иван, ты крут!.

Хлопцы, ни в кого нема, може на роботи, маслонасоса ГАЗ-53, во временное пользование? Можна б.у., неисправный, и т.п., для примерок, можна за пыво за пользование.

Макс, ну например, выбери насос, и как ты видишь реализацию его на узам?

вставив-витіг-встави-витіг, і так довго, та ще й резинкої - секс та й годі))

уже не продаю, продал уже.

на фоуме в обьявах было вроде даже дешевле. Смысл в том что оно есть. А если искать, то не только Люк есть, а и другие варианты. Сегдня я ваще продал корзину заводскую еще. Начало это самое какашка что можно себе представить.

Сцеплений Luk для 2141 в продаже как говна.

Єто нормально, єто масквічь.

Красивые фото.

Позравляю Андрей. Желаю счастья и здоровья, ну и гаражей попросторней, шоб было куда все это складывать)).

Совершенно верно. Я когда заправляю по 5 литров, такое бывает часто, плачу по 50 грн, если бенз, а вчера заплатил 30 грн за 5 л газа, приятно, а расход в городе примерно одинаков.

ну колесо левое не так завалено, ну почти не видно))

Не понял предложения. В смысле фоткать надо было?

Ниче там не видно)). Чисто блестящий полированній металлом металл)) Сегодня "перетряхнул" передок Красному. Поменял один рычаг (интересно, "рычаг" от слова "рычать"?), левый, просто поставил донорский с отличным сайлентом, вместо рычага с рассыпавшимся сайлентом. Правый рычаг не снял, не смог вытащить болт, но когда освободил от шаровой, то почувствовал что сайлент там хороший, рычаг туго сидит, не болтается. Шаровые обе хорошие. Была разбита втулка крепления рычага к балке левая, правая еще так себе, тоже поставил донорский стаб с уже одетыми волговскими втулками, для экономии времени. Как резинки крепления стаба к рычагам использовал аммортизаторные втулки ГАЗ-53, на Весельчаке такое применил, 2,5 года просто отлично работает, спасибо Скорпу, что подсказал когда-то это решение, кроме того что работает хорошо, так и стоимость копеечная и реализация простая. С другим стабом, совсем без шайб и прочего, колеса с обеих сторон соят посередине арки. Хорошо конечно, что года назад был донор. Так же была отпущена балка слева, подтянул. После всего все равно тянет вправо, но меньше, ехать на сход-развал надо. Стучит немного наконечник рулевой правый , вроде снаружи, помотрим, он вроде поджимной. Осмотрел кузов снизу, все ж делал у соседа в гараже на яме, есть две латки под ногами задних пассажиров, видно гнилиые пороги, сами то они под накладками, но изнутри со стооы днища видно дыры, видно варились еще некоторые места, а в целом по кузову снизу ничего криминального, поменять пороги, помазать швы , и все. Ах да, трещина на левом домике рычага, сантиметров 5. надо будет заварить. мотор снизу весь в масле, но, похоже, просто из под прокладки течет, все болты подтянулись минимум на пол-оборота. Ну что еще. На двух правых покрышках гули, причем на задней аж с разрывом боковины покрышки. С тормозами серьезней чем я думал, кроме струбцины сзади справа, спереди справа течет большой цилиндр, отверстие нижнее под палец разорвано, пальца нет, вобщем цилиндры под замену однозачно, потому и тормозит оно слабо, что справа вместо 4х поршней тормозит только 1. Колодки еще надо смотреть в каком состоянии. Может жигулячий ГТЦ и оставлю. С проводкой надо разобраться, выкинуть сопли, привести в порядок, но перед этим хочу снять ГБО, много висячих проводков и соплей имено от него, и шланги его доступ к аккуму затрудняют, а его надо портевожить, сегодня немного подвел он. Работы еще много, хотя просто хочется по быстрому сделать передвижение безопасным и надежным. Остальное оставить, на время хватит.