chaika

Целый вечер продолбался, ничего не сделал, в итоге тоесть а именно, не получалось поставить тормозной диск и потом скобу суппорта. Напомню, я поменял в сборе поворотный кулак со ступицей и подшипником. Теперь на этой "сборке" получается так, что ступица сидит ближе к кулаку на 2мм, чем на бывшей "сборке" какого хрена - я не пойму. Теперь скоба суппорта не влазит, и диск трется о корпус шаровой. Шаровую то я подпилил болгаркой, а вот дальше что делать? главное не понятно - почему так получается. Вариантов пока вижу два - подпилить сам кулак в местах крепления суппорта и забить, или подложить под тормозной диск проставку, но выточить проставку 2мм это долго и нафиг надо.

Ох и накатался я на велике, задолбался). Поехал к ребятам на СТО чтоб в приспособлении стойку сжать и пыльник поменять. Стойку привез, пыльник забыл - поехал домой за пыльником. Привез пыльник, зажали стойку , разобрали, пыльник поменяли, давай собирать - сюрприз, опора , на вид почти новая и красивая,оказалась растрескавшимся говном, поехал я за опорой от донора, привез опору, переставил шпильки,собрал стоку, и теперь дома. А вот и опора "новая". Обратите внимание, что и отверстие под шток круглое. Поэтому в опоре и подшипник стоит какой-то не полноценный даже по меркам подшипника 2141, половина подшипника там стоит или шото такое, это я сообразил уже когда размышлял по дороге домой, а то б еще и за подшипником третий раз поехал. Пока будет так, а со временем конечно от таких опор буду избавляться. Ну а настоящая опора должна быть вот такой. И, кстати, отверстия под шпильки в моей опоре с донора квадратные, а тут, вы видите по фото - круглые. Вобщем гавно с гавна сделаное. хотя и это видать какашка новодельная.Моя донорская даже толще была..

Да, ты не правильно понял немного, Миха правильнее понял. Новое будет ставится все в сборе с остальным. Рычаги с сайлентами есть оплевскими завтулеными уже, скобы и втулки в них святогоровские новые есть, шаровые новые, поворотные кулаки и пошипники в них есть. Нужно придумать что-то с втулками "стабилизатор-рычаг", обычно меня 100% удовлетворяют газоновские аммортов резиновые, но хочу найти п.у., пока не получается. И надо уйти от наших родных опор. когда все решится и соберется то в сборе и поменяется. А мделать епердок край надо. все мне говорят что у меня сильно назад переднее колесо стоит, я и так вижу.Вчера когда ступичную гайку откручивал то увидел что колесо гуляет на пару сантиметров взад-перед, резинки надо менять.

Не знаю, не мерил. В общей сложности вдул всего около 20 литров и еще езжу, но проехал всего, думаю, не более 100 км пока. Большинство этого времени проехал без приборки к тому-же. Но как едет мне пока нравится. Вчера мне пришел б.у. как оказалось еще советский, вроде, вакуумный дозатор газа, но еще не ставил. Думал может сегодня , но не получилось. сегодня придумал,ввожу в обиход, и обязую всех пользоваться - новое понятие для москвичевода - вечер классического секса )). Как пример привожу сегодняшний свой вечер с москвичем.. И так, сильно гудит у меня левый передний ступичный подшипник, надо было менять. Подшипников у меня есть 3 новых, и поворотные кулаки есть 2 новых, но ставить это не хотелось, потому что хочется се новое поставить когда-то потом, а пока поездить на б.у. Поэтому был обращенвзор на донорские стойки в сарае. К счастью какраз левая стойка и была с подшипником и фланцем в сборе, так в сборе и решил переставить. Ну делов то не много, с машины все снял, но обратил внимание, что поравн пыльник на самом аммортизаторе. Блин, ну я знал про это, и напрочь забыл, ну надо менять, так ездить категорически нельзя. Надо снимать стоку. Тут то и начнается "классический секс". Думаю не ошибусь, если скажу что у всех это было - не получается вытащить палец рулевого наконечника из рычага. Сьемник есть, но он нифига не вытаскиевает, и стает криво, досмотрелся что он кривой, Нуи стучал, и бил, и нажимал, вобщем использовал все приемы - толку ноль. Обычно я в таких случаях отрезаю болгаркой палец вверху, от вибраций и нагрева он прослабляется и одного удара молотком достаточно чтоб его остаток выпал. А тут нихрена, не выпадает. Отрезал внизу,при этом сломал практически новый болгарочный круг, открутил и вынул стойку. Остаток пальца в рычаге. Как видно - бил много раз - не выходит. С обратной стороны после всех этих ударов даже намека нет на расслоение между пальцем и рычагом. Ну как приварено. Дорезал что осталось, наверное и рычага захватил пару миллиметров. Бил молотком на тисках и так и эдак, с большим рудом пошло, выбил тот кусок. Думаю никакой сьемник там бы не справился, хотя, увидел недавно в тырнетах один простой сьемик, надо попробовать повторить. Ну, дальше пришлось снимать всю рулевую тягу. нового пальца, и не нового, не нашел, но нашел другую тягу с наконечником отличным и пальцем целым. Сделал ее такой же длины как моя тяга, тоже долго пришлось ржавчину побеждать чтоб все закрутилось, собрал. Потом нашел пыльник на нее новый, и палец новый нашелся,и сухари, и резинки. но уже другая тяга стояла ). вот виновник всего этого секаса А вот интересная, и очень свежая, надпись на опоре. Наверное стойки недавно менялись, а может только сами опоры. Все разобрано Стяжек для пружин у меня нет, пойду наверное затра к ребятам на СТО тут не очень далеко, у них есть приспособа такая гидравлическая для сжатия-разжатия стоек, попрошусь пусть помогут, делов то на 5 минут. И это, продаю детское автокресло, группа до 18 кг, не универсальное а именно эта группа, хорошее, американское, GRACO, мы как купили первое этой фирмы, то второе мы уже знали что этой же фирмы будет. Мы из него уже просто выросли. Покупали б.у. Пользовались не много, машина это лето и осень не ездила, и прошлое все лето тоже, я мотор делал, состояние хорошее. Регулировка наклона, подушечка, пятиточечные ремни, все дела. Крепление ремнем, не изофикс. Фиолетовое с серым. Позже создам отдельную тему как пофоткаю, ну может кому уже надо. А мы будем покупать уже бОльшее.

красиво и лаконично. Хорошая и нужная штука. Я тоже о такой где-то далеко мечтаю.

О, а я вчера был без компутера ине знал. С Днюхой, Дядя Саша!

не годится патрубки резиновые на жаровню одевать, загореться может свободно, в лучшем случае оплавится. Переделай. Рассказывать можно все, ржать тут особо не с чего, разве что улыбнуться, про себя подумав "ну, бывает, у меня и не такое бывало)". Некоторые ничего не пишут, некоторые заводят гаражи в форуме потом их "сносят", а я так думаю - хочется написать - напиши. Большинство людей поймут, а может, что часто тут бывает, чем то помогут или подскажут.

Найдите пару отличий ))

Тю, а какие схемы надо? К кнопке схема должна быть в коробке с ней, все, 5 проводов вроде всего., вся схема.

Ну, как говорится, наше дело предложить, ваше - отказаться )

Нихрена себе царапинища!

взял случайно, покупал кучу всякого железа и он был в куче. На нем по английски написано "энжин хитер", то-есть то что надо .Маде ин Канада. мощность 2кВт. Колба, внутри тэн. Из колбы выходной штуцер вверх и в сторону, внизу входной прямой. На входе стоит клапан, который просто представляет собой круглую алюминиевую пластинку размером с 2 копейки, когда ОЖ движется то пластинка поднимается и открывает проток, когда ОЖ не движется то пластинка опускается и проток перекрывается, ну и обратно двигаться не дает жидкости. Вверху еще термореле, вроде там и написано на какую температуру, но я не помню, если ОЖ не циркулирует когда система завоздушена, то ОЖ в подогревателе закипает и буквально через пару секунд выключается этим реле, быстро остывает, включается, и так постоянно. Должен быть размещен вертикально, но тогда он будет по высоте как вся СО УЗАМа и циркулировать просто так не будет, надо будет помпочку. помпы у меня нет, денег на нее нет, таи ваще вертикально он займет много места, поэтому я разместил его почти горизонтально и с небольшим уклоном, но выходным штуцером вверх, циркулирует при нагреве жидкость термосифонно вполне нормально. В мороз через несколько минут стает теплой помпа и впускной коллектор из-за особенностей подключения. Через 15 минут уже горячий впускной коллектор и теплая головка, тоесть в мороз бенз в коллекторе уже испаряется хорошо и мотор заводится, лишь бы крутнул статер и мигнуло пару искр в цилиндрах. Если минут 40, то горячий уже весь мотор и даже клапанная крышка, и печка уже дует теплым. Я когда-то вроде даже рисовал его устройство, но не помню где и что, а может и нет, не помню.

половинки на резьбе, я дерибанил термосов пару, и пластиковые корпуса и металичесике, все нарезьбе. Думаю крутить можно.

Поздравляю!

обычно у ВАЗилинов 0,3-0,5 мм, это мне токарь мой сказал что маховики мне делает.

продолжим. Поздравляю!)

Тема интересная, сам давно голову ломаю. Ну, тут сварки не меньше чем с родным или вазовским, это раз. Если бак варить боятся то ты им выреж дырки, принеси и покажи,може зажигалкой внктри пожги покажи, или повари\прихвати немного сам, а сварщики пусть доварят. Ну и последнее - если поставить вазовский бак на место запаски, а запаску положить туда где бак был родной, то так места в багажнике совсем не убавится, и самый малоеморойный вариант.

опять это незнакомое слово .htacces

Все пропало. Форуму нужен админ, который во всем этом разбирается. Не администратор форума, который банит и порядки наводит, буковки новые пишет в шапках, а програмно который шарит. Там поправить, перенести, бэкапить, хпп, sql и остальные непонятные слова. Кто умеет, кто возьмется, есть такие?

Оказалось, что общий доступ закрыт, и автор не открывает его пока действующее лицо не даст разрешения. Созвонились, решаем..

далеко? Правда? Думаешь от тебя туда поезда не ходят? или не доедет обратно москвич?

можэ отак? https://vk.com/video12522766_456239092?list=19532587d602ff175a

<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=12522766&id=456239092&hash=6f6cad61136ed9b2" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe> блин, как видео с вконтактов вставить?

Я вже й банив тебе на місяць чи півтора, та тобі похер на правила. Мабуть забаню навіки.

Хай совет останется как вариант. Но закачивать запиленным приводом лучше, оно везде прокачивает и из РВ масло течет (если каналы распредом не перекрыты) , и создает давление вплоть до срабатывания редукционного клапана насоса. ЗЫ. когда-то мой сосед угробил свежесобранный, так и не заведенный ни разу, мотор своего комби. Потом кто-то ему подсказал вынимать привод трамплера и туда вставлять шланг, чтоб плотно одевался на вал маслонасоса, и крутить за шланг закачивая масло, долго и мучительно, но даже я когдато так делал. Ну а с приводом ваще красота.