Dr. Livesey

Ну, в очередной раз обращу внимание чтоб не сильно тонкая была, а то заглушки повыбиваешь. (Ось - это трубка).

Да чё трындец, ты масло заливал?

Клапана.

Как обычно, без теста с заливом масла ничего не скажешь. Но если поднимется - киюк.

Есть яд в тюбиках, на арынке продается. Заливаешь в КС, ждешь, заводишь, меняешь масло (видно конкрэтный яд). Оч сомневаюсь, но теретически помогает...

Очень низкая СЖ.

Не, на водке не поедет. А на спирту - нечего делать. У вас в Киеве вроде уже даже заправка есть. Чуть жирнее жиклеры и вперед.

maksimkab22 получает предупреждение за неинформативное название темы. Коленвал какой?

Забавно...

Цитата: у нас тоже, после почти года простоя 100% просто бензин состарился. Слить старый и залить новый и всё пройдет.

Крути, ищи. Как бы если иногда проскакивает детонация - тоже особо ничего страшного. Положение шестеренки относительно вала значния не имеет. Главное потом поставить правильно (для старых трамблеров, у которых ход ограничень прорезью). В любом мануале есть правильное положение валика привода.

Не пойму что тебя так беспокоит? То что по меткам может не работать - так элементарно на зуб-два провернут привод трамблера и всё. Выставь на ходу и забудь. Если мотор под 93 на 95, то детонации вапще не должно быть, только при совсем малых оборотах под нагрузкой (казус).

У меня такое было когда херовый бенз зальешь. На нормальном такого нету. Потом я поставил солекс с электроклапаном. Хотя щас стоит ОЗОН и такого нету.

Люфт вала или роликового подшипника опережометра будет постоянным источником головной боли. Зазор между конактами выставил? Как выставлял? Если видишь реальную неисправность - не ищи еще, пока эту не исправишь (это я про цепь, ни разу я не слышал чтоб она у кого-либо перескочила, если не косячить). Не занимайся фигней, покупай БСЗ.

ИМНО ищи перелив. На заметку, в УФЕ нет маслоСЪМНЫХ колец. Читайте книжки. Про пятерочный точно не помню, но ДААЗ 2140 1 109/170 2 120/150 xx-50, переходная 2к - 60, носик УН 50. Поплавок - 5,5 мм. Первая - та, на оси которой привод дросселя висит. Проверь еще автомат пуска/прогрева, а то на подсосе будет жестко переливать.

По ходу пережали и перегрев.

Попробуй прочистить штуцер подогрева коллектора.

Ставьте воздухозаборник на "Зиму", покупайте хорошие бронепровода и будет вам счастие, дета тема была об этой проблеме многостраничная да многострадальная.

Именно.

vovancheg до тебя мое ЛС дошло?

Я п тогда на твоем месте больше внимания уделил доводке ГБЦ (может чуточку пропилить и, главное, доводка каналов). Может найти головку с большими 248 клапанами впускными.

Блин, грешим, но продолжу оффтоп - возьмем самый мегапример, - инерционную машинку. У нее масса маховика 90% массы машинки и уезжает она не так уж далеко. А вот то что не тратится бензин на постоянный разгон маховика и его остановку (без бензина, ессно) при каждом нажатии на газ - это плюс.

Чейто я сильно сумлеваюсь, что инерция маховика будет играть хоть какую-то роль на ЗАТЯЖНЫХ подъемах. ИМНО сирано его масса слишком мала для такого рода влияния.

GreenMile писал(а): Но под затяжной уклон с тким маховиком будет ехать труднее. Аргументируй! Это чё, инерция маховика помогает на затяжные горы заезжать?