Таблиця лідерів

И это правда, иногда сам так делаю.

192 км. по дороге домой пропали холостые. продул жиклёр. стало лучше но не сразу. наверное придётся снимать карб. вот за что мне нравится москвич. всегда есть что поделать. но если забить и ничего не делать то он всё равно едет.

про коробку ещё расскажу. замена сальников и регулировка ГП, привела к тому что коробка стала работать гораздо тише. а вот течь масла побороть полностью не удалось. правый сальник полуоси точно течёт. и вроде как с передним тоже не всё в порядке. а вот на моторе пока не обнаружено ни одного подтёка. это конечно радует, но опыт подсказывает, что это не на долго)))

Вполне может быть у меня когда эта опора розвалилась окончательно в Чернигове то 1и2 передачи втыкались через б твою ать и вибрация больше 50 ехать стремно было а я с прицепом и еще 50 км пилить Кстати Артем проверь и состояние подушек на балке где то движок с коробкой касаются кузова было тоже кусок щебня попал между балкой и поддоном вибрация такая шо чуть керосу в штаны не пустил

Там родная кпп, подвесного нету. Лазил щас под машиной, кардан прикручен намертво. люфтов между ним и редуктором нет. Но нашел одну хрень. Разбита подушка КПП (котрая стоит между КПП и балкой КПП). Ели между подушкой и КПП всунуть отвертку и начать ее вверх-вниз как рычаг качать, то вверх/вниз шатается и движок с КПП

У меня такого типа, только о Опель Зафиры

Как оказалось, всё банально просто. ВВ-провод от катушки к трамблеру поменял и контактное зажигание заработало. Старый новодельный провод даже не звонится-видимо обрыв где-то... Вот теперь и думаю, ставить БСЗ или на контактной поездить...

Не спеши БСЗ браковать. Возможно просто не точно выставил зажигание. Можно конечно купить другой Д.Х., это около 50 грн, мож чуть больше, хороший, только смотреть крепления фишки(один винт). Коммутатор проверить на другой машине. А уж если коммутатор барахлит, то купи на запорожье-деталь за 123 грн, доставка 35-40 грн по НП если оплатить через Приват24 https://detali.zp.ua/catalog/5881-kommutator_21081102_6_kont_vtn/

Да, пропав дріт що був в гофрі. Хз як, все відремонтував, пустили паралельний.

Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.

Итак РАЗВАЛ опишу процесс поподробней, может начинающим пригодиться, тем кто уже делал будет не интересно, можно до ползуна не читать Выставляем авто на ровную площадку уровень желательно выдержать между правой и левой стороной и иметь возможность катать авто минимум на пол оборота колеса. Для начала определимся с кривизной дисков, вешаем отвес (нитку с гайкой) на крыло через центр колеса, ставим маркером две отметки на диске вдоль нитки. Замеряем расстояние от нити до диска. Окатываем авто на пол оборота колеса, чтобы верхняя отметка стала нижней. Снова производим замер если значения сошлись, то ура... диск в этой плоскости ровный. Если значения не сошлись то вычисляем среднюю ось наклона диска, в расчет берем среднее арифметическое верхних и соответственно нижних значений. Собственно какой нужно угол выставить описано в букваре http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/6-1-2-proverka-i-regulirovka-parametrov-ustanovki-perednikh-koles.html#6_1_2_b Я ставил -0гр30мин свои расчеты и опишу. sin(30мин)=0,0087 расстояние между отметками на колесе у меня составило 380мм значит 380*0,0087=3,3мм. Соответственно верхнее расстояние от нити до отметки должно быть больше на 3,3мм Регулировка описана в букаваре, если коротко отпускаем гайки, чтоб крутились вместе с болтами, откручивание нижнего болта делает развал-отрицательней, закручивание-положительней Теперь тот самый ползун отвечу на свой же вопрос С одной стороны у ползуна отверстие с резьбой по центру так вот ползун можно развернуть только задом на перёд, расположение этой частью назад делает развал более положительным, если вперед, то более отрицательным (я переставил вперед) Извлекается ползун после откручиванием тех самых двух болтов Если закис как в моем случае, то после WD-хи через втулку выпрессовывается тем же развальным болтом Схождение делаю по этому принципу описывать не вижу смысла итак многобукаф: Ну и в завершении ДИСКИ МОСКВИЧ ОРЫГИНАЛ чуть заморочился с шильдиками Дали будэ...

Спасибі, Серьога, що допоміг. Так, зробили, переклали провода на катушку, додатково передивилися всі контакти підключення на чорному ящику, розібралися з дворніками. Робив Ян, якщо хто пам'ятає такого одноклубника)). роботою дуже задоволений. Доречі, зараз він крутить Шевроле та Опель.