Таблиця лідерів

с уголками не помогу... радиатор не родной. и вентиляторы тоже... как и их крепления. но общие принципы построения патрубков - колхозим из доступного. нижний патрубок - верхний 41й + кусочек. тот что через лапу идет помойму тоже любой с 90 градусным поворотом. и становится нормально без родного догиба на патрубок помпы. верхний патрубок у меня из двух от нивы(хотя и сам радик шевинива). но если юзать родной соединитель, около воздухана, то надо наверно чота другое. или будет он из трех кусков... в идеале курить инет смотреть фотки, ехать на рынок и подбирать... длина патрубков такова, что без соединителей никак. у меня в доступности были вазы-газы-москвич. в основнои брал балаково. сносное качество и относительно доступная цена. на них и собирал... потом спустя лет 6 еще раз пересобирал таким-же способом. если есть доступ к разборкам, то многие бэушные патрубки там зачастую не хуже чем новое балаково зы. не советую брать универсальные кетайские рукава которые идут в бухтах и продаются пометрово. (из него можно верхний патрубок сделать и наращивать кусочки). через год задубел.(на морозе стал как камень, хотя изначально был относительно мягкий) через два порепался и через трещинки начала просачиваться ОЖ. ззы. если наши колхозные патрубки гдет трутся и цепляются с желанием протереться. то берем кусок патрубка. разрезаем вдоль. одеваем сверху и крепим в проблемном месте двумя пластиковыми стяжками.

Так і планував кутові та формові шланги міняти на звичайні.Красота не потрібна.Корпус термоса міцний,не розвалюється.Можливо,міняли до мене. Книгу зарубльом завантажив давненько.По ній і збирав двигун та інші приблуди.Гарний посібник. Чогось не додумався по електросхемі визначити нумерацію форсунок.Дякую за наВодку) Гараж вже є на форумі.Це я в 2901 пересипаю органи з реногора.Може,прийде натхнення та зроблю дописи.Дякую,Скорп!!!

Туда инжу на место кинуть и турбинку - будет огонь, но понимаю, что сейчас многим не до этого. Сегодня немного было время на свой моторчик. По поводу канала с помпы напрямую в блок решил не мудрить. Там наш канал идёт ниже полости охлаждения гильз, если чуть выше залить полость в блоке аргоном, а потом там сделать канал, то получится. Но решил, что это геморно. Блок сто пудово поведёт, а это ровнять и т.д. , ну его на..... Сегодня посадил гильзы на анаэробный герметик, ну и собрал кольца на поршня, предварительно проверив зазоры в замке. Анаэробный чем хорош, что спокойно ставь не засохнет. Он засыхает только тогда, когда не будет кислорода. Толщину берёт до 0.5 мм и при этом твёрдый. Раньше гильзы садил на обычный виктор рейнс, но сейчас решил попробовать на нём. У тойоты первое кольцо зазор 0.3-0.4, а второе 0.4-0.45. Проверил не зря, два вторых кольца имели почти 0.5. Для проверки нутромером проверил гильзы - чётко 86.0, расточник очень толковый, делает красиво. Хорошо, что комплект на 6 горшков, поэтому хватило колец с нормальным зазором. Появилась проблема с гильзами. Видать в прошлой жизни их кто-то молотком забивал в блок - пи....рас. Думал ща ржачинку счищу и тут моё сердечко как-то хрумкнуло. До этого на торцевую поверхность где ложится прокладка головки не сильно обращал внимания - зрение уже не то. А тут начинаю пальцем проводить и ощущаю что есть волна. Ну что решил собирать на этих. Найти сейчас УФУ под посадочный 92мм практически не реально. Понимаю, что прокладку пробьёт, но хоть прокачусь, а там видно будет. Коленвал положил на монтажную пасту и увидел большую разницу. До этого собрал для проверки на чистом масле, очень даже не дешёвом. При прокрутке происходил прихват, а потом проворачивается. На пасте рукой вращаю коленвал свободно и прихватки вообще нет, т.е. нет залипания как на масле.

Бывает и вот такое Купил почти даром пару лет назад, стоял, вчера даже завел... но не на долго. И это должно ездить до 9-го числа, а оно даже выглядит плохо, уже не говоря о реальном состоянии.

Давно, пару лет назад. Просто у нас война с 14-го года, поэтому не сильно поковыряешься с машиной. Да и на линии фронта с работой всегда туго, поэтому бабки вначале на семью, а потом....-)

Москвіч сила! В березні довелося тікати від обстрілів. Без підготовки проїхав 1100км. Капот не відкривав. Порвав тіки на ямі на дорозі низ резонатора, полатали по приїзду на місце. Там машина простояла 9 місяців, за цей час добрі люди на моє прохання переганяли її один раз під накриття. І замінли передні колодки. Недавно завелася, з першого разу, тосолу грамів 100-150 долив і проїхала ще 1000+ км без підготовки, потім ще 500км. Інжектор сила! Ну і вихлопна сильно погнила. Полатали, замінили прогорілу гофру, дякувати клубням і добрим людям. Перебрали тут вже один задній супорт, бо трохи тугий був, виявилося при заміні задніх колодок. Зараз машина наче і під боком, але часу на неї і як би так сказати, можливостей і доступу з нею займатися і їздити дуже мало. Ну і погнив дуженько ((. Я то минулого літа планував підварити та пофарбувати, але....

Таке нині у нас життя завдяки нашим НЕбратам.