Таблиця лідерів

Газелевский насколько я помню работает по принципу-два провода масса и постоянные 12В, остальные провода работают на открытие и закрытие, чем больше времени подано напряженние, тем больше клапан открыт/закрыт, так в принципе можно реализовать регулировку температуры в печке. А вобще говорят они не шибко надежные что с байпасом что без

Может до конца не закрывается из-за шлама, что под заслонку клапана попал.

Я без крана езжу вообще. Единственное - этой зимой долговато греться начал, но я грешу на термостат, когда прогреется - как обычно жара.

Не помню, писал об этом или нет. На зелёном космичике никогда не было крана печки. А на белом он стоит. Обычный сантехнический шариковый кран на пол дюйма. Стоит он, конечно же, под капотом. Это крайне неудобно. Поэтому, как то на эмоциях, был куплен электрокран от газели. Сразу не понравились патрубки. Переделал на железные штуцера. Но суть не в этом. Покупая этот кран, я мысленно надеялся на плавность открытия-закрытия. Но реальност оказалась безпощадной. Передвижение заслонки моментальное. Само по себе нажатие и отпускание кнопки занимает больше времени. То есть о регулировке потока жидкости не может быть и речи. И плюс к этому, мотор привода заслонки большую часть времени работает на нагрев. А это сильно уменьшит его ресурс. Это серьёзные минусы. Думаю данная затея не рентабельна. Особенно сейчас с неисправным отопителем. Я туда ещё не лазил. Проблема с заслонками, скорее всего. То есть, когда радиатор разогревается, этот жар невозможно перекрыть. То есть, из за наличия крана на выходе из печки создается застой и отложения в радиаторе. Радиатор очень долго разогревается, а потом фиг заткнёшь. В подтверждение "теории" вредного крана выступает зелёный космич. Там радиатору печки уже 23 года и он вполне адкватно работает, ничем не забит. Вот и думаю теперь, может не заморачиваться совсем с этим краном. Нужен тот который с режимом байпаса. А ещё лучше вообще без крана. Как думаете?

Тут варто уточнити що: 1. Злили інфу що в угоді про асоціацію ні слова нема про техогляди тому наразі їм пох на наявність у нас обов'язкового ТО для легкових авто 2. Питання про вік авто для ТО ще на доопрацюванні, нічого ще не прийнято. 3. Самі ж гавно журналісти проговорилися що до безпеки на дорогах це не має ніякого відношення бо через технічні несправності відбувається типу 0.27% ДТП за рік. Що не скажеш про бухлішко і перевищення швидкості. 4. Переважна більшість ТЗ в країні це Мосіки, Жигульки і старі іномарки+війна не дуже сприяє покупці нового авто.

"Авто, не соответствующие действующему стандарту Евро-4, а также машины, возраст которых превышает 15 лет" -- это приговор всем нашим Москвичам ...