Таблиця лідерів

А как гипсокартон? в поза прошлом году - 85, в прошлом - 150, в этом 600? Цена вообще адекватная, можно тоннами покупать! Захотел в гараже такой-сякой ремонтик сделать, пока за/перед гаражом забетонировал, купил новую проводку, и понял - имел я такой ремоктик, пусть голый бетон будет!!!

Я тоже полистал цены на разных ресурсах и припух с цен...все подорожало, даже то что стоило копейки.

Заказал трос на деталях. Пока листал каталог охренел с цены на радиатор. В прошлом году покупал за 1800, а сейчас уже 2800!!! Это капец. Решил брать. Забрал последний. Как не крути, а надо менять. Мой течёт постоянно. Теперь у меня будет три постоянно текущих радиатора. Один из них паяли четыре раза, второй два. Этот заводской ещё не паялся. Имея горький опыт с паянием, думаю новый будет лучшим вариантом. Медь, Оренбург. По идее, завтра приедет.

гдет на форуме несколько лет назад описывал старый и новый гранат для 2141... вот нашел тему. надо буит туда кой-чего про первые эсп дописать. тебе как пользователю скажу что надо было моторы от грязи почистить и они живее всех живых. даж щетки еще есть. ждут теперь лучших времен для установки на задние двери...

Я тоже так ремонт делал в гараже))))

Трос с 41-го подходит на 2901.У них колесная база и днище кузова до середины багажника одинаковые.По крайней мере,у меня так.А то этих 29-х столько модификаций)

просто я хз где в Николаеве стекло найти... поеду на рынок на выходных, может там че есть, ибо на лох.уа есть стекла где угодно, только не в Николаеве

В общем всё наверно знают о прекрасных ЭСП Гранат. С импортными мотор-редукторами. У меня они стояли с 2009 года. В паре с шерифовским умным доводчком. Гдет год назад водительский чегойта не всегда стартовал вверх с среднего положения. Дернется. Проедет 1см и доводчик вышибает. От упора до упора ездило без проблем. Еще они гремели при закрытии дверей если стекло гдет посредине опускания. Пару дней назад пассажирское стекло потеряло связь с рейкой. Хотя чота внутри жужжало, но стекло таскалось вверх-вниз руками. Вскрытие показало, что открутился один из винтов, и отломило ухо мотор-редуктора. К томуже моторчик тоже начал также дергаться и останавливаться. Он без нагрузки несколько раз крутился около минуты. Пока доводчик не вырубался. Прикинувши чо и как я решил что таки щёткам кирдык или чота около того. Все косяки отремонтить можно, но некогда, отдельно моторы у нас не продаются, Отломанное ухо из говна и палок присопливил, но толку нет. Мотор дрыкается и тормозится. Даже если его извлечь из редуктора. Поэтому купил новый комплект. Ценник в районе 60уе. И оказалось он разительно отличается от изделия 2009года. Поэтому я создал эту тему. Теперь фотки. 2009 год. Просто металлическая выштампованная рамка ездит по рейке. Вот что стало с старым редуктором. Один из винтов просто выкрутился. Остальные 2 не выдержали нагрузки. Хлопнул более слабый. (На фотке выше видно что стоит 1 болт, это уже следы оживления) Два изделия рядом, на новом шестерёнка существенно увеличилась. По рейке теперь ездит пластик На пластике пружинчатые упоры Сам мотор редуктор выглядит также. Только на старом была наклейка и изолентой примотаны провода. На новом вместо винтов - клепки. Пластик тоже приклёпан. Окна под болты стекла другой формы. Но..... На обоих изделиях их пришлось пилить. На старом видны следы небольшого пропила, но новом ещё нет. Также на новом есть разъём, но забегая вперед скажу что в проводке ответной части нет. Видимо мотор-редуктор универсален от какихто иномарок. В комплекте в одном пакете инструкция, заглушки для дверных карт, необходимые гаечки. Во втором пакете проводка и кнопки. Про кнопки, если это не китайская подделка, то кнопки одни из лучших. В 2009м лежал в меру качественный Китай. Проводку вообще не помню была или нет. Я ставил на свою существующую проводку. Поэтому кнопки кому-то презентовал. Проводку может быть тоже. А может и не было её. Давно это было... Провода все одного сечения. Что подсветка кнопок, что сила на оба ЭСП. Гнездо предохранителя. Мне такие очень не нравятся. Предохранитель 16А. Сечение провода вродь и не 0,5 но думаю максимум или 0.75 или может даже 1. Силу яб делал минимум 1.5. Особенно общую которая идет на обе кнопки. Или ставить умный доводчик. (инструкцию не читал, может там под него все и сделано) Разъём кнопок К слову на мотор-редукторе все весьма толстое. Свиду минимум 1.5 квадрата. При установке пришлось сделать отверстия по обведенному красным. Иначе стекло немного косило и вниз полностью не пряталось. Фото в начале процесса. После установки стекло ездит ровно, не перекашивается. Нижнем положении не выступает. (что для меня очень важно). Возможно на других кузовах или другой партии ЭСП нуна будет пилить по другому. Для нас это норма На водительскую дверь пока не ставил. Если там будет ещё чего интересное, тогда добавлю сюда. Про скорость. Старое изделие ездит 6 секунд что вверх, что вниз. При заведенной или заглушенной без разницы. Новые на заведенной около 2.8секунды, на заглушенной 3-3.5. Вниз чуть быстрее. В обоих случаях таскает уверенно, но со звуком троллейбуса Новые чуть громче ибо слышно, что моторчик нагружен сильнее. Старые отслужили 9 лет. За это время я в них не заглядывал. 1 раз снимал стёла при перекраске. но сами ЭСП стояли на двери. зы. После восстановления старые уедут на задние двери, взамен заводским югославским. Сами югославские ЭСП там в норме. А вот одному механизму уже плохо живётся. Но то уже совсем другая история...