Таблиця лідерів

Начало истории скопировано с драйва, там я ничего не обновляю а поделиться есть чем, так что тут история будет более полной. Поскольку использовать свой 403-й Москвич для повседневных задач это кощунство, занялся поиском практичной машины на каждый день. Каких то прям особых критериев не было. Самый первый и главный — цена. Своих денег было 1500 у.е. с натяжкой можно было бы ещё одолжить 1000, но делать этого очень не хотелось. Так что рамки 1500-2500 у.е., но чем дешевле, тем лучше. Хотелось максимально "живую" в техническом плане и практичную машину, в приоритете универсал (в мечтах минивен или кроссовер). После долгих и мучительных поисков сделал вывод что найти живую иномарку которую бы хотелось практически нереально, они или сильно дороже или металлолом. Начал присматриваться к машинам MADE IN USSR, тем более что к подобным раритетам в нашей семье особо теплые отношения. Опять же повторюсь- требовалось практичность (а туда закладывалась и экономичность) + машина на каждый день, поэтому все разновидности ГАЗов такие как Волги или даже Победы даже не рассматривал. ТАЗы — ВАЗы. К таким моделям как 2106-07 и любым переднеприводным семействам просто душа не лежит и тут точка. Найти 2101-03 в отличном а главное в первозданном состоянии это или из области фантастики или ооочень дорого. ЗАЗики тоже мимо. Остались вариации Москвичей и ИЖей. Вот их в отличном состоянии в заводском окрасе и за вменяемые деньги ещё можно найти. Сразу решил, что в приоритете Москвичевские универсалы и ИЖевские Комби, они и по практичней и есть в них какая-то эксклюзивность, изюминка, все-таки их очень мало осталось. Изучив более детально вопрос больше склонялся к Комби. Итак долгие, долгие поиски и вот я обладатель ИЖ 21251. Искал максимально хороший экземпляр для повседнева, а купил практически музейный экспонат. Теперь ни багажник на крыше не прицепить, ни картошку на нем не перевезёшь. Вот так и живём. Его покупка это отдельная не простая история, не с первого раза все сложилось, два раза за ним ездил, а это 300 км в одну сторону. Но тем не менее теперь он мой. Машина 1987 года, была куплена в г. Донецк в том же году. Сохранился даже чек с магазина! Всю жизнь машина была в одних руках. Хотел бы высказать огромную благодарность всем тем, кто так любил и сберег этот автомобиль в таком шикарном состоянии до наших дней. Пробег на момент покупки 62000 км, цена 1600 у.е. мало кто то покупает Москвичи-ИЖи за такие деньги, но я считаю, что этот экземпляр того стоит.

У отца артрит и проблемы с тазобедренным (деформация головки, короче стандартная тема). Он принимает такую штуку которая называется Артрон триактив плюс - да, это БАД, да, многие врачи к ней относятся скептически или враждебно, да, оно дорогое, да, не всем помогает. Но факт в том, что до приема отец до остановки маршрутки на даче 150 метров за один раз пройти не мог - надо было отдыхать, потому что сустав дико болел, а с приемом нормально ходит. Не порхает но для 71 года вполне бодрячком, даже я ушатываюсь быстрее со своим сидячим образом жизни. Так что рекомендую как минимум поизучать этот вопрос и может попробовать. Есть более дешевый аналог "Артрон комплекс" или шото такое, отец говорил что он вроде похуже по ощущениям, я ему триактив покупаю сейчас.

Вообщем это, докладываю. Перекопал свои запасы компьютерного железа. Из того что может подойти в качестве основы - плата на Socket H (1155 который). Правда нюанс что она без RAID оказалась, но думаю что смогу ее выменять на такую-же только с "перламутровыми пуговицами". В "топе" это может дать нам: Процессор: Intel Xeon E3/Core (2 или 3 поколение), 1шт, до 4 ядер и 8 потоков внутри, до 8МБайт кеш L3; Память: DDR3, до 32ГБ. Увы, ECC недоступен. Но практика показывает что и без ЕСС такой объем работает вполне стабильно и без ошибок; Дисковая подсистема: 6 портов SATA, из них 2 SATA-III, 4 SATA-II. Чипсетный RAID уровней 0, 1, 5, 10; Сеть: 1 интегрированный Ethernet адаптер до 1Гбит/с, и слоты PCI и PCI-E для дополнительных; Графика: В зависимости от процессора может быть интегрированной, либо "маломощная" внешняя для PCI-E/PCI. Это база. Обвес надо думать. Из того чем мог бы пожертвовать или могу докупить быстро и относительно недорого это какой-нибудь 4-головый CPU на подобе i5, 16GB RAM, 2x1TB HDD (в RAID1 я думаю что будет оптимально). Ну и дальше корпус, питание, охлаждение, системный SSD можно добавить, всякая мелочь. Может получится финансово поднатужиться и достать CPU/RAM поприличней, ближе к максималкам. Размещение мое домашнее (Киев). Интернет тоже домашний но полагаю что он справится: 100Мбит/с для Украины и 60Мбит/с в забугорье. Через старенький-простенький но еще боевой роутер. =) В перспективе я думаю что достану маршрутизатор помощнее и можно будет развязать линию от прочей домашней инфраструктуры. Также думаю что-то решится и с бесперебойником. Он кагбэ есть, весьма приличный и даже с дополнительным баттери-боксом, но батареи под замену и надо решать связь с системой для возможностей контроля (там свой RS-232). На крайняк поставлю со своего домашнего компа, вполне приличный линейно-интерактивный ИБП со стабилизацией, управление по USB, две батареи которых на год еще точно хватит, по крайней мере 15-20 минут для нормального продолжения или завершения работы будут. Из основного вроди всё. Думайте, решайте. Пока горячо.

Всем привет. Последняя запись в 2014-м, наверно не просто так, год, когда всё пошло по совершенно другой колее истории. А столько всего за это время изменилось... Наверно не буду о грустном, поэтому позитивчик - 403-й всё ещё в семье и всё так же бодр. Всего не вспомню, но из основного- это то, что очень тяжело и сложно, но таки переоформил его на себя им теперь я полноценный, законный его владелец. Помимого Моськи , несколько разных машин побывали в семье, в качестве основных, это и Форд Орион 89 г.в, ВАЗ 2113, Таврия... Но... Теперь у меня ИЖ21215. Вот такие дела. Машина интересна. И теперь дума, завести тут гараж или не стоит... Кто, что скажет? Ну и наверно несколько фото для интересу, чтоб не было так сухо. На предпоследнем фото замена лампочки головного света- оказалась 64-го года, машина тоже 1964 г.в. На четвёртой фото вся моя техника на данный момент. P.S. я так понял, что с местом на сервере туго, и фото желательно выкладывать по минимуму и малого размера?

Я таки шо имею Вам сказаать. С работой у меня пока туго, но зато есть какое-то свободное время и его можно направить в некое новое и интересное русло. =) По сему готов избавить комьюнити от необходимости перманентных вливаний денег в эти аренды, а именно: создать и приютить у себя серверяку под moskvich.net-праихт. Считаю что нефиг в нынешнее особо тяжелое для нашей с Вами неньки-України время транжирить деньги в валюте да еще и за бугор - надо думать о себе, своих семьях, армии, своих предприятиях и людях, стране в конце-концов. Условия такие: размещение и инфраструктура мои, железо тоже мое (либо полностью, либо по большей части), сборка, наладка, обслуживание. Реклама на форуме должна остаться, средства вырученные за нее идут на: хоть какую-то окупаемость железа, электричества которое оно жрёт, интернет, доменное имя, батарейки, помощь Збройним Силам України (до Победы), гешефт в конце-концов. ))) Гешефт можно мой, можно и системных администраторов по договорённости, их труд это также важный труд. Зарабатывать то будем мульйоны господа, но если серьезно то программа минимум чтобы окупалось хотя-бы электричество. По срокам: могу пообещать 1 год если таки да, по прошествию подбиваем итоги и решаем как жить дальше - так-же само либо что-то менять. Мало ли, вдруг Вам не понравится, вдруг мне надоест. =) Если интересно вышеизложенное предложение, дам подробности далее. Вводные и RoadMap так сказать. )

Орбитальная у меня. Извините, не правильно написал. Спасибо. Поищу.

Приятно что помните. Как видите я "в строю". Открываю БЖ для Комбика.

О, Гена, привет. Я чет недавно вспоминал, думал где пропал.

Заводи бортовой естественно) Интересно ж)

Вместо вибрационной шлифмашинки нужно было брать орбиталку - цена та же, а скорость и качество на порядок выше. Раньше когда в 90-е занимался покраской тоже вибрационкой работал, но когда попробовал орбиталкой, то понял, что сил и времени до этого уходило раза в два больше. Наждак бери дорогой - экономичнее выходит, т.к. дольше остаётся острым и пилит лучше.

Это не долгое! Слушаю Вас и понимаю - все тоже!!! Только ноги сильно не болят, после смены обуви помучился пару недель и все ОК, а вот левый локоть в прошлом году лечил примерно 5-6 месяцев, вроде вылечил, и заболел правый, падло!!! Сейчас мучаюсь с ним. Спину капаю раз в два года, скрутило первый раз в 25, первое лечение помогло на 8 лет, и понеслось, смена обуви - боли с детства, а с прошлого года и локти пошли, за походку вообще молчу! И это еще 45 нет, а что дальше будет? Да, молодость - гадость, кто тогда думал за руки, ноги, спину, печень итд??? Лечитесь! Не лечится - дальше хуже будет.

Тахометр підключив до генератора по штатній схемі москвича і форда,наш датчик температури адекватно працює з приборкою форда,показометр палива тож з нашим датчиком працює(тут є нюанс приборка 97 року з нашим датчиком працює,до 96 року на фордах показометри палива працювали б з нашим датчиком наоборот),Спідометр і тахометр Мондюка мають окремі плати і не залежать одне від одного. Найбільльше гемору було зі спідометром,він електронний і требує датчика скорості,на фодах 8 імпульсний але у форда редуктор спідометра дає 625 об/км,у нас 1000об/км,тому мені був потрібен датчик на 5 імпульсів,5 імпульсного датчика не існує,проблему з датчиком рішив газелівським 10 імпульсним датчиком скорсті і ділителем частоти на 2 на основі мікросхеми К561ТМ2. В результаті на катках р15 195/65 при скорості 100 км/час покази приборки і навігатора повнісю співпадають. На 5 передачі при 80 км/ч тахометр показує 2000 оборотів при 120 км/ч 3000 об. Приборка дуже точна получилася. З плюсів:викинув клятий трос спідометра,получив величезні тахометр і спідометр,багато всяких котрольних ламп на приборці і бомбезну зелену підсвітку. З мінусів:прийшлося трохи підрізати козирок над приборкою і через то шо фордоприборка трохи вужча від нашої получилася невелика щілина з правого боку під козирком.

Давно тут нічого не писав. Надоїла мені "точність" і плавання стрілок рідної приборки,рішив її замінити чимось культурнішим)) Купив за 200грн. дизельну приборку від форд мондео 2 і вколхозив її на свого Генрі. Ось так вона стала: