Таблиця лідерів

Поздравляю всех с Новым 2020 Годом и Рождеством Христовым! Давненько я не че не писал про машину, как многие знают она в ремонте длительном, затянувшемся, по многим причинам за последние пол года много чего сделано, шо вспоню и фотографировал буду отписываться по мере поступления свободного времени. Меня напрягала моя передняя подвеска полурабочая, жосткая, после 130 машину раскачивало. Сняв передние стойки с кулаками, начал их разбирать, опорники были в норме, на обоих стойках а вот левый вкладыш нет, он был разбит во втулке, самое интересное имел приличный люфт, но при этом газ с него не вышел, правая гайка на сапоге открутилась вообще от руки, вкладыш там хлопал. Почитал форумы, драйвы пришел к выводу от восьмерки вкладыши слабоваты, от 10ки уже ставить не хотел, хотя выбор амортов просто приличный. Купил новую плазу стандарт, но от нее сразу пришлось отказаться они не стыковались с субару опорами, от которых отказываться я не хотел, пришлось продавать , даже почти купил родную каябу, но на тиме переубедили попробовать вкладыши от Тойоты Рав 1-го поколения, выбирал между Саксами, Боже и Каябой, выбор пал на Каябу, саксы пропали с продажи, боже подорожали на 200 грн\шт, что получилось на 600 грн за шт дороже от каяб, пришлось брать именно ее, попалась каяба японская, старого образца, привезли мне ее из Польши. Для сравнения, Каяба от восьмерки с лева, родная москвичевская, крайняя правая от тойоты. Поскольку тойотовский вкладыш имеет юпочку с низу ее мы срезаем болгаркой очень аккуратно, что бы не повредить патрон, пилил 1 вкладыш минут 120,сначасо срезал кольцо, потом шлифовальним лепестком снимал = пошло времени на остывание, не хотел перегреть, потом грунтуем и красим, меньше ржавчины да и самому приятно Когда пытался снять правый поворотный кулак, болт развала выкрутил тяжело, верхний несущий не смог, пробовал выбивать давили пресом не идет засранец, пришлось кулак отрезать болгаркой, да и спог после варварских манипуляций мне не понравился вообще, купил У Юры Цербера б\у сапог, за, что ему огромное спасибо, отправил мне в день уезда на отдых. С начало я не мог понять, почему болт в кулаке заржавел, но когда я увидел картину, мне стало все ясно, при покупке машины правый поворотный кулак был откручен и одному Богу известно, сколько Олег , выработка там кокретная, вот и болт там прикипел, что бы достать болт из кулака я его и грел остужал, толку не было, пробовал высверлить, спалил сверло на пол пути и успокоился, выручил меня дремель с гибким валом + фреза из вольфрама, выбрал болт отлично, правда было пару ударов и ножка фрезы согнулась выровнять идеально не смог теперь есть биение :), вот такой набор я использую для дремеля. Последовала долгая и муторная очистка от ржавчины, сначало чистил и щеткой по металу и болгаркой, пробовал пескоструй, но все равно трудно доступных местах плохо очищалось, решил опробовать очистку методом электролиза, процесс не быстрый, но весьма эффективный. После электролиза сбиваем ржавчину щеткой по металу, обрабатываем преобразователем ржавчины, которых я опробовал много, покрывал с начало новоловским реактивным грунтом, сверху алкидно-акриловым грунтом и наконец ПФ в 2 слоя, получилось довольно не плохо. Оставалась краска задул чашки пружин, + примерка чашек и опорника. Хотел выточить гайки, но знакомый токарь сказал, что обойдется дорого, времени нет, а меня время поджимало, пришлось проточить родные высокие гайки в нутри под патрон, хотел использовать родные тойотовские гайки, но такой бутерброд плохо затягивался пыльники нашол БРТ 2019 года выпуска, хотя уже купил аналогичные ауди. Так же получил подгон новых субару опроников от питерского субару клуба, Вадим Спасибо. Купил б\у пружины от Форда, почистил, грунтонул, покрасил ну и собственно собрали стойки с братом, ему спасибо, сколы после сборки по традиции подкрасил опорники пока решил оставить старые, они еще в хорошем состоянии.

Спасибо, я стараюсь. Тойотовские прячются полностью, торчит только лыски и резьба. Красил сам сапог и сошки ПФкой Сумской фарбекс или как то так, то есть пульвером с компрессором. Чашки и пружины красил с баллончика, краска алкидная Лидер, грунт тоже ихний, краска так себе, если брать на дитолях 44 грн, если по месту 50 с копейками, я перешол на Мотип акрил, стоит по цене 2х балоннов, хватает больше чем 2х баллонов и качество краски на высоте. Да, от мк 2 перед этим стояли с диаметром 14.0, сейчас решил поэкспериментировать поставить 13.5, но это вроде орига

Интерьер абсолютно вне времени Принадлежность к 70-м выдают только переключатели и старое радио

Мое знайомство с авто почалося в далекому 1981 році.Новенький Москвич2140,мого батька.В 1993 я придбав 412 АЗЛК,75 р.Через пару років його поміняв на 2140.84р.В 1995 почав займатись ремонтом авто.В 96 р продав 2140.Їздив на батьковому авто.на ньому навчав старшого сина. В 2002 р ,мені зробили пропозицію.від якої я не відмовився.І 2141.сіренькй.1992р.з'явився у мене.На АЗЛК.РУ була тема .На 2008 рік були внесені ряд змін.Колір Нептун (628 металик).торпеда Омега А.руль астра.все в шкірі.сідушки Омега В .вілюр.рекаро.електропривод.На движок моно інжектор.кнопка старт-стоп.Монітор 7 .плюс двухзонова Сонька Мex-R1.електропод'емники стекол.с довотчиками.сігналка.Противотуманки в бампер Хелла.Мухобойка .накладки на ручки.ветровички .білі поворотнічки.Колеса R16.Фаркоп врізний в бампер.зйомний шар.мабуть щос забув.,згадав -гідрач.рейка 100 і регуліровка керма..... На 2009р., старшенький малость под убив машинку.Вирішили відкапіталити.Ламати не строЇти.Розібрали.ПРОЙШО 10 РОКІВ!!! Вирішили пора збирати назад.Да. моЇ можливості http://chipmaker.com.ua/index.php?/topic/642-моїй-майстерні-17-років/&. Проєкт задуманий як навчальний для меньшого сина.В планах1.8, розподільний вприск.і сплошна електроніка на мікропроцесорах.

Красиво и круто выглядит! А Тойотовский аморт, смотрю, в крайнем раскрытии больш всех. А в глубь он полностью залазит и торчит не больше родного? Красил баллончиками или есть компрессор?

да. свечи это отдельная история)))

Знаешь я сам когда-то нервничал. Даже раз был матом, зарядил чуваку. Ну ты ему так и сяк, один видос второй, третий. А он как об стену горохом. Но потом понял - если пытаешься доказать дураку, то сам дурак) Можно доказать умному. Ты просто и получишь агрессию - мало того и сам можешь её проявить. Так как тебя укроет" Как можно быть таким тупым?" По этому я уже стараюсь в длинный спор не влазить) Накидаю пару доказательств того или иного) Ну не верит, ну и не надо, дальше игнор. Чего и тебе советую. Не трать нервные клетки - они восстанавливаются конечно)Но нашо гробить их зря)

Оказывается, расположение главной передачи относительно первичного вала коробки передач оказывает влияние на работу двигателя Усёрово Как такая мысль вообще могла в голову прийти, это я не знаю, уровень познаний "Преисполнился"

Я переоформлял в марте. Не должен. У меня двиг с ТП не соответствовал, эксперт в распечатке зачеркнул и выше написал ручкой новый номер. Не известно, мне в СЦ сказали что эксперт смотрит при смене региона при перерегистрации, если больше 10 лет не делалась экспертиза и по желании покупателя. Если авто с одной области, и к примеру делалась экспертиза 3 года назад и Вы как покупатель делать экспертизу не хотите, то заставить никто не может, а если что-то не так, то экспертиза обязательна! Эксперт - двесте с копейками, номерной знак и ТП вроде от 400 до 600 (точно не помню), но с экспертом было не больше 800. И еще, никаких услуг СЦ, добровольных пожертвований, итд - НЕТ, платится только эксперт, номерной знак и ТП, с СЦ до авто никто даже не выходит! тоесть можно пройти эксперта, взять талончик на очередь, уехать домой, снять номер, и с ТП в СЦ, там переоформить, получить номер и ТП, и домой. У меня процедура переоформления заняла пол часа с отрыванием номеров без ключей!

Зато жёсткость на кручение усилится)))

только японцы делают хорошие моторы : быстрые, мощные, экономичные и надежные. остальное - это поиск компромиссов, даже в тазике можно найти плюсы, но зачем.