Таблиця лідерів

Гильзы под кольца - оно не так делается и проверяется. Надо поставить кольца на гильзы, гильзы вставить в блок , прижать головкой с моментом 6 или 7 или 8 кг, не помню, в книгах есть, вроде 6 или 7, оставить на несколько часов. потом головку снять и выступание промерить. То как ты сделал - лотерея. Ессно гильза не приклеилась герметиком и может сесть. Скорее всего с кольцами 0,5 мм все будет нормально. Но отжигать их - не знаю, стоило или нет.

Ранее купленные новодельные кольца под гильзу оказались всё таки тонкими. Металл 0,25, а высота выштамповки 0,9, но она может ужаться до толщины металла. www.drive2.ru/l/523471989499760300/ По этому использовал старые плоские толщиной 0,5мм. Отжег Полный размер После отжига медь стала как пластилин. Затем вставил гильзу с кольцом и замерил выступание гильзы Полный размер Гильза выступает на 0.09 Решил всё таки гильзы садить на герметик. Для удобства пользования герметик перекачал в шприц. Полный размер Так как я не хочу что бы гермет принимал участие в высоте гильзы нанёс его по самому краю буртика. Полный размер И нанёс гермет в гнёзда под гильзы Полный размер Установил гильзы Полный размер Т.к. я стремился к высоте выступания 0,05, то разложил по периметру блока щупы 0,05 Полный размер Накрыл фрезерованной ГБЦ и затянул моментом в 2кгс/м Полный размер гермет со стороны картера практически не вышел Полный размер Вытер излишки. Пока гермет сох занялся установкой КВ www.drive2.ru/l/540455595858198657/ После КВ начал сборку поршневой. Поршень грел не кипятке, а с помощью бензина "Калоша" Полный размер Наливал примерно 2 кубика и жег примерно 30 сек. "Калоша" не коптит.И тут я наткнулся, палец проходя через бобышку нагрелся->расширился->и заклинил в шатуне (зазор палец-шатун 0,01)Разобрал это дело, дал остыть и заново нагрел уже вместе с шатуном Полный размер Палец смазанный маслом вошёл как раскалённый нож в масло, т.е. вообще без усилия."Стояк" новой поршневой Полный размер Вот так стало стопорное кольцо 406го двигателя в наши поршня Полный размер Но ставятся они гораздо туже. Колечки, давно достал Полный размер Но из-за некачественного хранения я их почти ухлопал Полный размер Часа четыре я их вымачивал в 9% столовом уксусе, пока не прекратилась реакция, после достал протёр тряпкой и ещё на час отправил в тот же уксус. После этого ещё раз протёр тряпкой и окончательно удалил следы коррозии.У первого и масло-съемного кольца рабочие части хромированные и они не пострадали. У второго ржавчина застряла в зубе, из-за этого отмачивал ещё час.Общий вид колец после чистки Полный размер Осадок в уксусе Полный размер Кольца устанавливал руками, без приспособлений Общий вес поршневой Поршень+палец+стопорные кольца+кольца поршневые+шатун с болтами+вкладыши = 1482 гр. Полный размер Устанавливал поршни с помощью обжимкиВид вытеснителя Полный размер Плоская часть стала заподлицо с гильзой на всех четырёх поршнях

та нормальные свечи нжк. на лаче ходят по 30-40 тыщ. как попадается палево - сразу максимум 10-15 тыщ. а то мы щас дойдем до теории что каяба делает амморты говно. т.к. у нас много паленых амортов этого бренда. я видел на тестере(под давлением) суперсвечи нжк которые практически не работали после пробега до 1000км...

не знаю горяее надо или холоднее, но возможно водород таки влияет как-то.

Доделал выпуск: Замотал стеклотканью "штаны" Полирнул плоскость прилегающую к коллектору и покрасил все трубы. Задул крышку багажника лаком с глиттерами: Выгоняло тосол из под крышки радиатора. Купил новую все стало нормально. Пока езжу так.

Если коленвал там и правда 3317, то это цена только коленвала, остальное в подарок..

Тумблер на 85 контакте. У моего тумблера 3 контакта - +, заземление и подсветка. + подключаю к 85 контакту. контакт для массы кидаю на кузов. Подсветку не подключаю.

Закладные для лямки ищи в районе порогов под ковром. А для защелки по средине пола, под сидушкой опять таки под ковром

Искру проверь еще. С центрального провода на массу, и затем все свечи

Еще раз вопрос - при нажатой педали газа мотор держит обороты или глохнет?

у меня почему то лучше всего при зазоре 1.1. а свечи сейчас нормальные только Beru, это мне подсказал карбюраторщик, который меняет по несколько комплектов в день, и перед установкой всегда их проверяет под давлением. хваленые нжк при 12-13атм начинают пробивать, Беру держат 16, но тоже бывает брак, так что проверять обязательно !

ммммммм??? Все ж работало Если нажать на газ и запустить двигатель, что происходит? А происходит то, что: на электромагнитный клапан системы ЭПХХ не подается напряжение Переназови тему вменяемо

Я добился того, что при полной затяжке бугелей и без шатунов КВ проворачивался за носок.

Я один раз купил НЖК, (хорошо, шо не вкрутил), связал проволокой в рядок, и на массу ,надел ВВ провода, положил на двигло, закрыл гараж и крутанул стартером. Зрелище было очень печально: искры были неодинаковые, некоторые стреляли в юбку....отнес обратно. Присматриваюсь иногда к BRISK L14 - точное соответствие А20Д, но, думаю, что не понадобятся. Того супербриска, шо стоит, должно хватить на всю жизнь москалика

Та шо ж такое? Умну супербриск тыщи 2 уже. Посмотрел недавно, для контроля качества смеси, состояние идеальное

Всем привет. Внезапно и неожиданно подкрался запланированный отпуск и поездка на море. Но что-то сделал до поездки, а что-то уже после. В отпуске некогда отчёты писать. И так вкладыши коленвала. Для начала подшипник первичного вала КПП. Полный размер Полный размер Вкладыши на своих местах Полный размер Продольный ход коленвала составил 0.2мм. Не идеальный вариант, но если поставить хотя бы одно ремонтное полукольцо, то бугель уже не становиться. Полный размер После установки и затяжки с моментом вращал коленвал минут 10. после разобрал. Масло почернело Полный размер а на вкладышах появились следы притирки Полный размер Вычистил, протёр, смазал новым маслом и снова собрал, после ещё мин. 10 вращал. А точнее, после сборки первые обороты были туговаты, но после нескольких оборотов становилось легче. И ещё раз разобрал, следы притирки стали сильнее Полный размер общий план Полный размер А вот с шатунными начались проблемы При затягивании до 2кгс/м колено вклинело, но всё же приложив усилие провернул колено. Снял вкладыши и … Полный размер Полный размер Так-как колено б/у и без шлифовки, вкладыши я брал 0,05. Коренные подошли, а вот шатунные. Дальше я взял новый вкладыш приложил к шейке и провернул, на вкладыше появились риски Полный размер А ведь я отдавал КВ на полировку. Но из-за долгого не качественно хранения КВ на шейках появились очаги коррозии, на столько мелкие что я протёр их тряпкой и их не стало. Но всё же Полный размер Полный размер В поисках зазубрин нашел ещё источники на и на коренных Полный размер Протёр шейки 2000ой шкуркой. Заклинивание прекратилось. Начал затягивать шатуны и при усилии в 6кгс/м снова клин. У меня была пара новых номинальных вкладышей, поставил их, затянул с моментом в 6кгс/м. Кв вращается без плавно, без заеданий. Поехал на базар взял номинал, собрал всё. КВ вращается без закусывания и заеданий. С облегчением проворота в ВМТ и НМТ. Полный размер Кстати, вкладыши произведены 16 июля 2019г. т.е. им меньше 2 месяцев.

Кирилл, это понимают едва ли пара процентов всех людей. Трудно это обьяснять, и почти все смотрят на тебя как на дурака.

Страдаю от своего перфекционизма. Пора уже заканчивать постоянно переделывать, но не могу остановиться, это как... КАК ШАУРМА, вот Захотел убрать лишний провод от замка зажигания под капот и обратно, я раньше зачем-то его сделал и провел в распределительную коробку. И короче не смог остановиться Разгреб хлам под приборкой, теперь стало еще более аккуратно: Никаких петель, висящих разъемов, убрал лишние провода из плетенки - на второй тахометр не нужно, теперь обороты считываются прямо на ноут, еще по мелочам пообрезал длинные провода: Наибольший хаос под рулем, там увы никак не выйдет сделать иначе, куча всего - и замок, и подрулевые, и выключатель тормоза, и проводка на туннель: По центру - труба обдува правой стороны ушла ближе к моторному щиту, перемотаны провода на климат и на стеклоочиститель, убраны дурацкие отводы проводов от отводов, теперь все отводы делаются из центральной косички: Справа тупо нифига нет: Такое пока, и у меня на подходе еще кое-что интересное