Таблиця лідерів

если головку отремонтируют, сделают направляйки и клапана с ними как надо, то не надо колпачков, ставить надо родные колечки. Ну, я без колпачков, с колечками езжу уже сколько как мотор собрал, года 4 наверное? Все нормально у меня там.

.

все эти колпачки фуфло! Дубеют через год, распадаются и опять жор масла. ИМХО точить направляйки под вазовские колпачки или альфовские напрвляйки ставить.

какие колпачки выбрать? купил на деталях новые зеркала а сегодня день у меня начался с вот этого)) не смог я придумать крепления для магистралей. из того, что можно купить подходит только ваз 08-099, но цена на них пугает. поэтому, немного подумав, решил изготовить сам. алюминий 2 мм и все дела. два часа с перекурами и всё готово. собираюсь приклепать на заклёпки и всё закрасить суриком. ну и немного аПстракции))

весь секркт хадо в маркетинге. масло не плохое. но своих денег не стоит. но уже много лет подряд видим что эта экономическая модель живет и процветает.

пистолет и брызговик а дальше моторный щит... сюрприз)) целый день выгребал. приварить ничего не успел.

Сменил «обувь» летнюю на своём корабле, точнее купил и установил ибо летнего комплекта небыло. При выборе перегребал кучу разных вариантов, Росаву даже не рассматривал, так как выбора там особо нет, да и качество не ахти. Белшина так же к сожалению отпала, хотя зимняя у меня стоит Бел 188. Потом отобрал семь вариантов и начал отсеивать из них, в кончном результате остановился на Kelly ST в самом распространённом размере 175/70. Первое впечатление отоичное, на вид и тактильные ощущения хороший продукт, канавки широкие, межблочное расстояние тоже, глубина протектора сотавляет 7мм. Отбалансировалась хорошо, диски перед этим прокатались. Ходовых испытаний ещё не было, интересно как она себя на грунте поведёт. Так же, пока разобрана «морда», устраняю сквозной ижанит. Водительску сторону под крылом подлатал. Дано: Заготовлены фрагменты: В процессе: В итоге расковырял ещё греховных мест и заменил весь этот стык моторного щита с брызговиком или боковиной, как её правильнее определить, до самого поддомкратника.

продолжим. борьба с лонжероном плавно перетекла в ремонт домика. металл очень долго гнил и местами кончился. толщина слоя ржавчины между слоями металла местами достигала сантиметра. картина страшная. всё было вырезано аккуратно сохраняя ещё живые точки заводской сварки. саму ржавчину выбивал молотками, зубилами, шилом, кувалдой, короче всем что под руку попадало. процесс длительный и нудный. всё что осталось аккуратно подрезано и очищено на сколько это возможно. для ремонта лонжерона выбор остановился на куске металла толщиной 3 мм. на фотке видно первую латку. всего их там получилось три. продолжение следует

предложи поменяться. номерами

Просто он мечтает о 41ом, а приходится ездить на какомто говне....