Таблиця лідерів

Ну в общем понятно уже. Это как я писал выше, та самая точная копия бмв и половинка V-образного вертолетного двигателя, под названием - узам 412

Во первых не так и валом. Во вторых для 41го сцепления нужен и выжимной егойный, который в отличии от 412го ходит по направляющей втулке. То-есть надо такую втулку сделать, ибо стандартная 41 или тазовая в колокол 412 не подойдет,и закрепить. В добавок ко всему этому надо и лапку другую соответственно делать, обычно от таза ставят, солдатик еще в колокол крепят... тоесть, я че хочу сказать - не советовал бы ты людям вот таких советов ибо "вкину и погнали" не получится, гемора много там, токарка и сварка и прочий колхозинг нужен.

Надо шото написать, а то вроде ничо и не делаю. А делаю ж Счас езжу неделю на весельчаке, бо на красный не поставил еще зимнюю резину. Резина есть уже. Неделю назад почистил, прокатал и покрасил диски. теперь некогда резину на них обуть. Вобщем то красный вполне себе нормально до того ездил, без проблем и поломок. Единственное есть что не держит какой-то клапан, в бензонасосе, и когда кончается бенз то чтоб его закачать это целая процедура. Но когда есть бенз то все ок, и даже после ночи утром заводится, но последвух ночей, правда, может не завестись. Радует на красном и аккумулятор, он от Катерпиллера). Не знаю сколько ему лет, мне достался с машиной, он вроде всего 52Ач, но на нем написано, что при -18градусо у него пусковой ток 650А. Это много. Может он дизеля уже и не крутил, но УЗОМ крутит отлично. вот сейчас машина неделю простояла, температура ночами всю неделю была от -11 до -18, и сегодня вечером он вполне бодро крутил. Вот погуглил, вроде вот такой https://parts.cat.com/ru/catcorp/batteries/premium-high-output/153-5656 Ну майфун еще поставил, один динамик только играет, а второй не знаю даже есть ли он там, но уже на работу не так скучно ездить )). И на свое время біл очень даже не плохим аппаратом )) http://spbcar.ru/catalog/audio/sony/xr-ca360x/ Во еще и на станичке Сони на негог нашел инструкцию, на память себе тут оставлю, на досуге мануал почитать https://www.sony.ru/electronics/support/in-car-receivers-mobile-tape-players/xr-ca440x С Весельчаком много продолбался, чтоб начать ездить. Дело в том, что еще весной загудела помпа, поставил подменную. Кто не знает или не помнит - помпа у меня самодельная и уникальная, и блок под нее доработан, Т.е. простую помпу уже не поставить. И вот єта подменная понемножку текла, а я доливал понемножку воду. С наступанием морозов ездить так біло уже нельзя, и даже машину с водой в гараже тоже. Пришлось делать. Подшипники новые американскую PFI были куплены еще весной. Но собрать помпу чтоб не текла получилось только с третьего раза. Два первых раза ломалась фибра, на третий раз фибру поставил текстолитовую, и во вторых я нашел причину почему первые разы трескалась она - я сильно прижимал крыльчатку, вместе с трескающейся фиброй у меня и зазор между крыльчаткой и задней стенкой получался огромный, помпа плохо качала ОЖ и мотор даже вскипал. Эх, все это тюненги и кастомы, делал я первый раз эту помпу года 3 назад и уже забыл особенности ее, уже с тетьего раза дошло, и все получилось. Залил тосол. Много мучений было, но щас вроде все в порядке.. Еще купил на свой Атикер редуктор ремкомплект на дитолях, поменял мембраны, и важно - в комплекте были резинки на клапана, не было только резиночки на электроклапан. Щас вроде хорошо работает, замер расхода был только один раз,получилось примерно 12-13, для тех дорог и для мороза нормально, особенно после того что было 13-16литров. Поставил зимние колеса. Купил аккумулятор новый, KAINAR, брали на работу такие несколько, вроде нормальные, и отзывы хорошие. Ну и конечно красная машина и Весельчак по комфорту - небо и земля, на Весельчаке прямо кайфую когда еду, хотя и красный тоже ниче. Ну не помню что еще было, было много а писать тупо нету времени. Что то фоткал на телефон, щас если найду где оно то добавлю сюда.

Вы мою тему читали же? И какие дискуссии там были? Вакуумный отключен так как с ним вообще работать не хочет как я не регулирую трамблер, а центробежный если и работает не правильно, то на ездовые характеристики и расход в 7 литров это не влияет! Да, спорить не буду, если на стенде отрегулировать карб на правильное соотношение расход/приемистость, идеально настроить трамблер на том-же стенде (подобрать вакуум и центробежные кулачки с пружинками), установить свечи и провода стоимостью дороже авто, шлифонуть и полирнуть впуск/выпуск, прямоток итд итп, я возможно и добьюсь минус 2-3 сек на сто, и 6,5 литра на сто км, но оно того стоит?!

у меня есть медная тормозная смазка)) у нас холодно. и делать ничего не хочется. после ночи на зарядке камулятор очень взбодрился. утром завелась просто с пол тычка. целый день на улице при минус 8 и тоже завелась хорошо. не нравится мне такая тенденция. раньше аккумуляторы ходили дольше и без всяких подзарядок. просто в любое время дня или ночи пришёл, завёл и поехал. и не важно сколько машина простояла, пару часов или месяц. не доволен я нынешними аккумуляторами. та и не только аккумуляторами))) завтра, если не замёрзну сильно, хочу замки перемазать. у меня дома, сегодня ночью, произошла утечка газа. всё из за долбаных продавцов умников. продают картонные прокладки к газовым шлангам! это где такому учат? дебилы. это же ГАЗ!! ты людям смерть продаёшь! жесть. просто слов нет. короче, утром проснулись а в кухне газа полно. хорошо что проснулись)). завтра буду переделывать.

Продолжение Если кто не понял, это: Дополнительный модуль контроля от Mondeo Mk. 1. Куплено за 120 грн Естественно, корпус грязный, поэтому разобрал и помыл Внутри две платы: На одной плате - лампы: На другой - микроконтроллер: Вся эта электронная шелуха становится в такой корпус с отсеками под лампы: И закрывается сверху очень тонкой пластиковой наклейкой с символами: Функционал интересный. Во-первых, при подаче питания делает селф-тест на пять секунд. Только чего-то у меня не все лампы светятся, может, перегорели какие-то. Во-вторых, при отсутствии сигналов с датчиков светятся ВСЕ лампы, которые не подключены. Показывает недостаток топлива в баке, износ тормозных колодок, уровни ОЖ и омывайки, образование гололеда, образование сильного гололеда, истекший интервал ТО и неисправные лампы в фонарях/фарах. Также показывает открытые двери и багажник. По факту - неисправные лампы детектируются отдельным блоком, который я не хочу интегрировать в проводку, управление подсветкой этого блока идет через массу от блока контроля ламп (што вопщье, зочем ыта всьо!), для датчика гололеда нужен бортовой компьютер, сигналы открытия дверей берутся не с концевиков, а с ЦЗ. То есть приблуда без мондео вокруг себя по факту бесполезна Хе-хе, ну не в моем случае. Пока посмотрю, может оставлю в сборе, может уберу плату с микроконтроллером - там есть разъем на плату с лампами, надо потыкать туда омметром и попробовать, что как светит. Естественно, дизайн наклейки с символами будет переделан под собственные нужды Дальше больше. Но медленно Селф-тест на сабже: Ну такое. Нужный мне функционал слегка другой

проще : при запуске на горячую - нажимать полный газ для продувки цилиндров

Причина - непонимание, что испаряющийся из поплавковой камеры бензин попадает в коллектор и переобогащает находящуюся там смесь настолько, что пока мотор не высосет всё из коллектора, оно не запустится Лечение - текстолитовая проставка между коллектором и карбюратором

я просто в афуе, Вейдер жжёт Это шо? Купуем бензонасос ( любой), а потом в него хорошие клапаны? -Какие это вапще хорошие клапаны? -Какие это вапще плохие клапаны? -Чем могут быть плохи клапаны в любом бензонасосе?- и в плохом бензонасосе, в частности? - А, в хорошем бензонасосе? - Чем могут быть хороши, или плохи клапаны? - А седла клапанов тоже меняем, или как? Нет там никакого секрета, я тряпки клал еще 30 лет тому назад, - фуйня на постном масле. Как уже здесь где-то высказались, правильно отрегулированному прокладками ( выставленному на максимально правильное расстояние, относительно двигла, и хода толкателя) бензонасосу не страшны никакиие нагревы Еще про жару: виноватят бензонасос, не подумав про горячий воздух , особенно на дороге идущий от асфальта, не связав это явление с составом смеси:- а она в это время может быть просто переобогащенной, т.к. кислорода в горячем воздухе очень мало

Ахаха, слушайте этого дурачка великовозрастного дальше Наверное, надо померять компрессию, привести в норму УОЗ, уровень в поплавковой, и прочее. А потом крутить жиклеры

Подтверждаю! У меня 2,7 (не стандарт, аналог по ТТХ 2,0) едет нормально, 2,0 едет когда его крутить! Но расход 18-20 городом, если не крутить и ездить по межгороду то расход 7,0-7,5. Далее М10Б18 в кузове пятерки реально слабоват, в нормальном режиме расход 12-14, но на инжекторе! В кузове москвича пусть будет 10-12, накрутив карб можно получить и 8-10, но тогда я думаю будет "овощ" вообще, а реально мое мнение - карб 01 слабоват, надо волговский и накрутирь.

Это НЕ норма ЗАЧЕМ??? Дефорс у меня по городу ел 9.5-10 литров, за городом 7.5-8

Это расход в спокойном режиме?То дохера,хотя бы в десяточку влаживаться,та и сочетание неочень, хотя бы солекс и вернуть на 92 бенз.

Поработаю ясновидцем, и предположу что это м10 1.8. Тогда это норм расход,(13-14) особенно если учитывать что еще и 76 бенз. Прожорливые они сильно. Но едут бодро

Aleko сорян за офтоп. Не сдержался