Таблиця лідерів

Немалословный ))

Встряхнем пыль, давно не писал, то нет времени то желания, а иногда и того и другого, буду краток и не многословен. В общем летом я побывал на морях на своем реногоре, о поездке на море решение было принято спонтанно, ехать нужно было с ребенком жена сказала ехать только на машине, но машина к поездке на дальняк не готова, от слова совсем , на подготовку особо времени то и не было, всего то 2 выходных Последних 2-3 месяца у меня выбивала задняя передача, последних 2 недели я просто мучился, ее просто не было, приходилось машину ставить так, что бы не сдавать задом, или разворачиваться на горбах, спусках, кароче кошмар И так понеслась, приехал я к деду в трейтем часу, заменили крестовину на жиге брату, потом я свой фантомчик загнал на эстакаду, снятие КПП заняло чуть больше 2х часов, в картере сцепления я нашол втулку бендикса стартера, почистил брат КПП от грязи и начали я ее разбирать разбирал до 2х часов ночи, плюнули пошли спать на след день вышли только к 12 часам дня также нашол пластиковую шестеренку с привода спидометра в слитом масле. Корзина и диск в отличном состоянии. диск поставил Люк, корзину оставил старую Причиной не работающей задней передачи оказалось выломанные 2 зуба на шестеренке зад. хода, с коробки донара достал шестеренку + первичный вал, но в шестеренке с донора была разбита втулка, пришлось ее впрессовывать со старой, короче геморой еще тот, собрал коробку, масло залил старое сменил только прокладки, ГП не регулировал собрал так как было, в 21 часу я съехал с эстакады, машина на ней простояла более суток под домом на улице О чудо задняя передача вновь есть, теперь я КППешник Во вторник шол сильный ливень, очень сильный, машину залило воды, в общем атас полный, попасть в машину смог через пассажирскую переднюю дверь вся левая сторона заклинили, как оказалось замкнули активаторы и поплавились, заменил я активаторы только в субботу, до выезда в Затоку оставался один день. За два дня до выезда Саня Фарги любезно предоставил мне вариатор УОЗ микролуч инд со своей нубиры, и мы его за вечер установили, спасибо ему огромное,, так как человек приехал с температурой, но времени другого у нас не было. С вариатором машинка с низов реально едет бодрее чем на бензе. Нужно выполнить за один день: 1. Заменить левый внутренний шрус, на правом наружном шрусе пыльник, тот который я менял пару месяцев назад от 08 типа БРТ скис + его промыть и смазать. 2. Долить масло в КПП 3. Подварить выхлоп, хотя еще год назад его нужно было менять. 4. Перебрать спорту, заменить манжеты, заменить 3 тормозных шланга передних + колодки 5. Сделать экран на АКБ который я делал год 6. Установить кран печки 7. Заменить ролики ГРМ + ремень или смазать старые. 8. Установит потолок + козырьки + плафон. 9. Убрать в машине + укомплектовать инструментом и з\ч купленные за ранее детольки Воскресение в 7:40 машина стояла на эстакаде а я под ней быстро заменили шрус и пыльник на наружном шрусе + промывка и смазка + долил масла в КПП, подварили выхлоп, с самого утра шол дождь который постоянно мешал работать. Вымыл супорт, достал к-т РТИ ВРТ, а они бракованные, пришлось разбукомплектовывать еще один к-т и с 2х собирать один, я в шоке от такого качества С водительской стороны заменили 2 торм. трубки АТ, качество вроде не че так, правую сторону решили не менять так как она ище паходит, прокачали тормоза, долил тормозуху Бошь, колодки тоже не меняли ище паходит, сделали экран на АКБ из перфорированного листа метала, экран работает советую всем. Ролики менять было без с мысленным так как вскоре хочу выставить тепловые зазоры на клапанах, я их смазал но через чюр, кран печки москвичевский я не смог установить я просто не представляю как можно натянуть штуцер 20 мм на патрубок на 16 мм, отключил печку и закольцевал, установил потолок козырк и плафон убрал в машине С собой в дорогу я брал много вещей Набор ключей постоянный, докатку, насос, 5л бензина, набор инструмента на 108 единиц, комплект роликов ГРМ + ремень, фонарик, газовая горелка, набор для клейки колес бескамерки + латки, 2 комплекта свечей новый и б\у, ДПКВ, аптечку, 1л масла в КПП, 1л тормозухи, 5 л воды. В 22:00 я был готов забирать родственников Спасибо за помощь в подготовке машины к поездке мом братьям Сане и Дане! Выехали мы около 12 часов ночи по дороге к Киеву останавливались несколько раз, я просто переборщил со смазкой в роликах ГРМ ибо ею брызгало везде, боялся за ремень, вытирал его постоянно, дорога до Киева была сложной, сильный туман и мряка, иногда мелкий дождь,иногда скорость приходилось сбрасывать до 80-70 км и за плохой видимости, перед черниговской областью придурок на фуре подрезал вскочил толи в яму толи на наплыв, но все слава Богу обошлось, на диске остался только отпечаток резины, еще сказывалась усталость накопившаяся за последнюю неделю и день перед выездом в место того, что бы отдохнуть я до последнего крутил москвич Развязку в Киптях переделали, и мы не заметили выезд на Киев, проскочили на кирпич, смотрю трасса машины гоняют пост ГАИ я уставший, замученный хочу спать, брат говорит поехали а я там менты давай разворачиваться, пока развернулся за нами ГАИ остановили спросили все ли у нас в порядке, почему я не пересек 2ю сплошную, говорю так нельзя, а на кирпич можно? говорю уставший не заметил показали куда нужно ехать, но сказали разворот сделать на первом перекрестке, я так и сделал Киев проехали довольно быстро в 4 часа утра он совсем пустой, даже на светофорах не стояли особо только по одному в Киеве и Броварах. Все было хорошо, в Кировоградской области машина стала терять тягу иногда загораться чек, я сразу понял в чем дело засрали плохим газом форсунки, на первой заправке задуваю полный баллон и начинаю наступать и о чюдо машину прорвало летит, опять загораться чек машина не едет, в николаевской области начинаются затяжные подъемы и спуски на горку заезжал 80-70 км в час, постоянно останавливался смотрел в чем причина, самое интересное на бензе машина тоже не хотела ехать но чек не горел, по совету Скорпа дергал датчики, но радость была кратковременной, в общем с горем по полам мы доехали до Затоки убитые уставшие заморенные голодом и жарой но счастливые, дорога заняла 12,5 часов. На след. день я начал заниматься поиском неисправности начала искать диагностику ВАГ КОМ у Одеситов, спасибо Гене Madcat за поиски диагностики. И тут меня озорило, можеи правда форсы засранные, открываю я модный циклонный фильтр Алекс ультра 360, а там на четверть заполненный дрянью и расклеившийся фильтрующий элемент лежал на дне, клей разбух раза в 3 и забивал мои форсы, когда прорывало машина ехала, потом опять забивало тяга падала. Мне понадобился сольвент для промывки форсов, я грыз локти, а ведь хотел его взять с собой, но блин подумал он мне точно не пригодится. В Затоке люди не знали где можно найти сольвент, но брат в одном строймагазе надыбал бутылек сольвента и растворителя, пока мне доставляли сольвент, на дачке я нашол уайт-спирит, начал замачивать форсунки в нем, сольвент у меня был к вечеру и тут понеслось в ближайшей аптеки был куплен шприц на 20 кубиков я несколько часов мыл сольвентом форсы, на ночь еще замочил и только под вечер на след. день их установил машина на газу заработала, чудо сольвент в очередной раз спас меня . Утром я договорился с Вадимом 41 о диагностике, про диагностировал мотор, устранил пару косяков, долго мы с ним беседовали, пока наши жоны нас не позагоняли по домам . На след день мы созвонились с Вадимом и с жонами поехали к Анархисту на кофе, хорошо посидели у поляка в кафе, самогон у него отменный. Обратная дорога тоже была веселой в кировоградской области на подъеме начался ливень у меня оборвало поводок дворников, слизало шлицевую и пипец приплыли, не че не вижу, боюсь отбойник протереть ливеняка шпарит, подождал пока затихнет, одел поларку выскочил на улицу инструмент лежит в докатке на дне багажника, пока достал, открутил поводок, поправил затянул вроде все гуд едем дальше, на следующем подъеме опять сорвало, таже ситуация ждали пока утихнет дождь поменял поводки местами, начал ехать дворник цепляет о резинку, думаю щас сорву вторую шлицевую и триндец, стали на заправке переждали дождь в окружении фур, поправил поводок дворников и в путь дорогу, дождь перекатился уже в черкасской обл, дождь распугал всех водителей включая фур дорого до Киева была свободной машин было очень мало, Киев мы проехали тоже быстро понедельник 5 утра Киев пустой, будто вымер, дальше добрались без происшествий. дорога обратно заняла около 12 часов, расход газа на моря составил 8,2 л, дрога домой 8,1 л 100 км, пробег до Затоки около 880 км, обратно 840 км, расход хорош учитывая, что машина была загруженная полностью ехало нас 4 взрослых и один ребенок я остался доволен поездкой, первый раз жена сказала машине спасибо спасибо наша машинка, что ты не подвела в дорге, честно я был в шоке и приятно удивлен, дали буде! кратко не получилось

привет всем. сегодня с утра купил новое месло и фильтр. и после поездок полез под капот. первым делом переделал крепления генератора. перегнул немного и всё стало ровно. но как только завёл ремешок всё равно подпискивал немного. залил я его специальным аэрозолем для ремней и писк сразу ушёл. наверное всё таки надо было почистить шкив генератора. есть версия что он грязный и из за этого скрипит. также перепаял проводку вокруг генератора. убрал из цепи реле регулятор от пазика, ведь в новом генераторе эта услуга уже есть))) и без него мотор отказался глушиться. работал даже лучше чем с включенным зажиганием)) добавил диод в цепь возбуждения и всё стало как положено. даже мне показалось, что глушиться мотор стал лучше. потом полез к масляному фильтру и переходнику. снял, почистил, притёр плоскость, заменил прокладку, приклеил на герметик, поставил новый фильтр. сменил масло. пробег по одометру 70 с лишним тысяч. завел. поторохтел не много, всё нормально. давление есть. напряжение 14,2, заводится и глушится нормально.

Купил случайно. Вместо мопедки. Ну не по феншую выгляжу на мопедке. И эти два сорокалетних лоботряса не успокоились бы: - Зачем у ребёнка самокат забрал? - Полей, может вырастет. -Слон на моське! (это всё про меня на мопедке) А так теперь у меня два москвича. 93тий год выпуска. Газ-бензин. Кузов в хорошем состоянии (пару сколов, царапин, рыжиков есть конечно). ТО проходил весной. Есть пару проблем по электрике - это решаемо. Салон требует чистки и некоторого внимания. Из наворотов - только тонировка. Цена 700у.е. Куплен на Ивана Купала. Хотя на Купала не рекомендуется купля-продажа - но я же Иваныч! Так что - будем ездить. P.S: ДИКИЙ тюнинг капота - будем исправлять.

Друзья, любители Москвичей, в Николаеве есть Я, тоже любитель этих замечательных автомобилей. Простите, если я что-то нарушаю в правилах форума, вроде ничего не нарушаю, но все же ))) Я начал вести свой видео блог. В Николаеве я такой вроде, как первый. Основная тема моего канала: наши любимые автомобили Москвич, хочется приподнять движение Москвичеводов в нашем городе. Предлагаю посмотреть мой канал. Если вам будет интересно, прошу подписаться. www.youtube.com/channel/UCkwNrJeg33lb7LVn0bUYZ4g надеюсь, что многие найдут в нем что-то нужное и полезное. Большое спасибо.

Хорошая работа проделана.

Пока я тут прозябаю на работе и в интернетах, с полей москвичевосстановления приходят радостные вести. Человек и Москвичевод (с больших букв Ч и М), который к моей радости согласился мне помочь и немного доделать то, что уже долгие годы мучило меня своей незавершеностью, сказал, что уже почти все. Скоро забирать. - Отрегулированы долбанные зазоры долбанных дверей. Я к ним подходил несколько раз. Но, зазоры каждый раз оказывались сильнее меня. - Поставлены назад ВАЗовосьмерочные замки. К этому я даже и не подходил. - Установлена сигналка с центральным замком. Были мысли об этом, но отпугивали кривые зазоры дверей. - Установлен ТАЗомоторчик дворников. В первоначальных планах этого не было, но так получилось. - Замена сцепы на джигулевскую с 41 маховиком от Чайки. - Заменены суппорта. В этом деле было полноценное и очень важное участие моей правой ноги. - Антикоробработка, подкрылки и прочая аудиоподготовка. Я в восторге! Ну, и три четыре фотки просто так.

Типа: ремонт москвича нельзя закончить - можно только отложить? ))

Хм....Допустим, купил какой-то дид красавца раннего 2140 в 1978 году, и ....не ездил, а тока хранил. 40 лет хранения подразумевают консервацию. Я служил на 969 базе хранения, и хорошо знаю, что это такое. Не перечисляя все регламентные работы, приведу только парочку: -снимаем приклеенный по периметру чехол из прорезиненной ткани, достаём "матрацы" с силикагелем, развешенные в " салоне", вспарываем, ссыпаем силикагель в сушилку, и сушим ( прокаливаем в жаровне, работающей на солярке), высушенный шарик должен прилипнуть к языку намертво. Там же тырили силикагель впрок, для сушки сапог в осенне-зимний период. -сливаем масло из всех агрегатов, и обезвоживаем его, прокаливая в казане, Сухим считается тогда, когда, заглянешь в казан, плюнешь в масло, а плевок вылетит пулей обратно в твой же глаз. Потом масло, силикагель на место и заклеиваем чехлом обратно.

москвичеводом нужно еще стать, собрать опыт, выучить матчасть чтобы там шото настраивать. Автор не зря попросил посоветовать карбюраторщика, т.к. получается что найти такого рукастого, чтоб решил проблемы - не просто. Но они существуют, вот например дядя Коля из видео блогера Lexx тому пример.

платы указателей остатка топлива.