Таблиця лідерів

До этого стоял цилиндр за задней спинкой,очень много места воровал,так намного больше нравится.Снизу видно что это не родной бак,при переоформлении никто вопросов не задавал

Углы развала делаются при той загрузке, при которой чаще используется автомобиль. Если в основном используется как одиночка, то смысла в нагрузке нет. Если же нужна нагрузка, для особо щепетильных, то используется грузовой кантер, которым с ямы с помощью зацепов нагружается задняя подвеска - не будем же мы ложить мешки с песком в салон автомобиля, но данная нагрузка нужна не на все авто. Кстати, не во всех тех. документациях отечественных автомобилях указывается обязательная загрузка авто. А в современных углы развала даются без загрузки. При проектировании ходовой подвески авто есть понятия статических и динамических углов установки колёс с учетом в динамике величин допустимых изменений углов при максимальных ходах подвески и повороте колёс. Но всё это уже для настройки углов на мосике является далёким уводом в болтовню. Если есть желание, то поднимай учебники, там всё это есть. Названий к сожалению уже не помню - слишком давно закончил институт, но в помойной яме интернета можно найти.

О чем ваще тема?

Ок. Спасибо за совет. В гараже описана колоссальная работа по промывке системы охлаждения.

Так в этом сплошные плюсы: едеш по спидометру 120 пасажиры под впечатлением от возможности машины и т.д. и только ты знаеш реальную скорость и ни чего не нарушаеш))) Мой тоже врет на 20-ку.

Вообще-то,после правильной прирезки сёдел притирка одного клапана должна занимать минуты две,не больше вручную.

ага и все шохи