Таблиця лідерів

Может кому надо. Перед тем как ставить новый самоблок решил снять размеры. Просьба умников по качеству чертежей не флудить - если есть желание перечертите, у меня на это времени нет. Выкладываю как есть. Шестерня сателлитов имеет шестигранник по шестигранному отверстию дисков, поэтому его не чертил. Пружинная шайба напоминает упорную пружинную шайбу первичного вала вазовской коробки передач, но размер думаю отличается - на фото размеры написаны на коробке. Сухарь упорный малых сателлитов (рисунок 3) имеет вогнутую выборку по упорной части малого сателлита - замерить радиус углубления было нечем, но кому надо по малому сателлиту подгонит, там же есть четыре канавки под смазку (на чертеже написано не правильно насчёт большого сателлита (читать малого-)). Порядок сборки на фото. При сборке вкладываются попеременно диск с зацепами и диск с шестигранным отверстием под большой сателлит. После вкладывается сам сателлит в образовавшееся шестигранное отверстие. Дальше укладывается пружинная шайба сужающимся конусом к пакету с дисков. Сверху вкладывается поочерёдно две оси, крест накрест, с малыми сателлитами и одетыми по краям упорными сухарями (позиция 3). Дальше вторая часть пакета большого сателлита с дисками и пружиной шайбой вкладывается симметрично собранному. По окончании укладывается регулировочная шайба рисунок 6 (у меня их две) для регулировки преднатяга. Закрывается второй половинкой корпуса и стягивается болтами "впотай" на резьбовой фиксатор ударной отвёрткой. Дальше стандартная сборка дифференциала. Файлы как-то не по порядку ложатся как их правильно картинками расположить не знаю.

Всім привіт)Москвич мій живий і здоровий) Відбув зустріч всеукраїнську, з'їздив декілька разів на дальняк. Із новин по авто- нова помпа "Хорт" (поки задоволений), реставрований стартер і нова крильчатка( у місті їздити стало комфортніше, вже немає боязні за перегрів). Ну і нові карти, не порізані. Ну і тепер цей іж офіційно мій- переоформив в "прозорому офісі". Потратив цілий день на це діло, ще й двигун вписувався (бо мій блок помер смертю хоробрих). Ну і додаю фото)

Много разговоров и видео есть но ничего детального и конкретного . Расскажу как я поставил суппорта от Рено 21(19). Задолбался перебирать и прокачивать родные ,стрёмно иногда со второго качка тормозит только т.е не предсказуемо. И так нашел суппорта от Рено 21(19)Рено Логан машина должна быть в возрасте или бюджетной потому как нас интересуют ТОЛЬКО невентилируемый вариант диска. Мне достались суппорта Лукас! Примерив суппорт понял что он не садится на диск,хотя разболтовка подходит.Отвез блины токарю он мне уменьшил диаметр на 10 мм за 50 грн.) На одном суппорте была резьбовая часть шланга к ней приварил полуавтоматом переход в виде гайки (по-моему колесная от нивы)+ старое наше медное колечко)все нужно 10 раз мерять так как проблема больше в изгибе шланга но имея руки сделать можно.На второй стороне попробовал тормозной шланг от Волги 3110 он идеально подходит в суппорт по резьбе + переход резьбы(разный шаг) Суппорта установил через шайбы при установке все увидите где нужно подложить.Не забыв перед этим их прокачать снятыми со вставленными колодками ,колодки естественно -бюджетные от Рено ,цена почти москвичевская. Возможен большой зазор между колодками и тормоза.диском если последний б/у.я прихватил к наружной колодке полуавтоматом полосу подходящей толщины) В итоге выкинул сигнализатор ,трубки второго контура передних супортов вторые шланги,колдун(давно выброшен. Результат : С новым ВУТ ,усилие на педали примерно как в Газели,при нерабочем ВУТ думаю тормозить будет очень тяжко. При резком нажатии можно и зубы повыбивать. Педаль упругая, с пол нажатия ,на тормоза можно рассчитывать)!!Ничего не течет ,не надо что то менять ,доливать ,прокачивать.Я забыл что это такое!,только в банк заглядываю и то по привычке. Если установить больший по диаметру ВУТ.,то будет ещё лучше не хуже иномарки. На счёт родных супортов нах..,машина должна ездить а не ремонтироваться. Кому что интересно спрашиваем .

Не в обиду, но таких цен нет. И ценителей, которые готовы отдать даже 2000 долл за этот аппарат Вы не найдете, таковы реалии. Я сам владелец очень хорошего экземпляра и хочу его продать, и с ценообразованием на эту марку уже разобрался. Вы же сами просили помочь определиться с ценой, просто все остальные тактично молчат, видимо нет никому дела до этого

Самое сложное в ремонте автомобиля - это собрать всё как было.

Там, это крепление МБН, надо замостырить третью точку крепления. И все путь маслу закрыт. Где-то мелькала подобная доработка. Я отказался от МБН и перешёл на ЭБН, а там установлен просто МБН, но без штока (типа как заглушка) и при этом разъем все равно потеет маслом.

С этим я согласен. Это будет если всё в идеале, если пользоваться время от времени. А если пол-года совсем забыть о бензине, кстате я даже высосал его из бака дабы не испарился восвояси и деньги не улетели вместе с ним. По наступлению холодов заливаем бенз и обнаруживаем что мембране капут. Как тогда поступать! А постоянные подтёки масла из под постоянно выгибающегося фланца от того что таки шток лупит по насосу. Кстати, шток вытягиваю и вожу в бардачке. Лучше уж пусть стоит ЭБН.

Это все на любителя. И цену которую будут предлагать, не окупит вложений. Вернуть все в сток, а ништяки продать отдельно. Но в жизни всё бывает.

Интересно, ТС, москвичеводов держит за миллионеров или далбо...ов, ибо на олх машина висит на 200$ дешевле. https://www.olx.ua/obyavlenie/azlk2141-IDyOGu6.html З.ы. та и вроде простой вопрос "какой движок" вызвал трудности. судя по олх, мотор полтораха! З.з.ы. автор, укажи еще момент с документами, " с момента покупки в одной семье" ни о чем не говорит!

резина д-67, наверно Днепропетровский шинный завод, похожа на я-370

)) ага, спасибо)) это точно у меня женщина тоже с понятием ;-) спасибо вам, что понимаете и прощаете нам наши маленькие дурости)) Правильно всегда встречает, правильно, как клиенту психиатрии стелит постель))) Легкой флёр воскресного дурковатого селфи ;-)

инвертором ты только дырки в них прожгешь