Таблиця лідерів

Мне тут в Vibere подняли вопрос, где же мой бортовик. Я хотел его создать вначале, как обзавёлся машиной в конце апреля 2015 года. Но как начал здесь общаться и созрел — нарвался на бан и притих, решив что пока буду читатель, а не писатель. А потом я машиной-то ездил лишь в день оформления, приехал домой, разобрал и стоит. Ну сказали можно накидать фоток хотя-бы в бортовик, а потом как пойдёт. Попробую. Итак, краткая история. До этого 6 лет владел Daewoo Nubira-II универсал 2003 года, состою в профильном автоклубе и являюсь там модером в зоне ремонта и Николаевской ветке. Потому мои впечатления после неё и часто с ней сравниваются. Здесь можно увидеть последние её фотки. Но пришлось в срочном порядке добывать денег попытками продать или выменять Нубиру. И я, честно, надеялся, что если это будет обмен, то попадётся 41-й. И вот свершилось. Моторчик УЗАМ с пробегом (по цифрам в панели приборов) прошёл чуть больше 200 тыс. км и, по словам предыдущего пользователя, подвергся капремонту с переделкой из 1,5 в 1,8. Пока не знаю, насколько хорошо и как конкретно это делали. Фото в день покупки: Не очень люблю применённые тюнинги: мухобойка, болтающийся и перекрывающий часть обзора спойлер, кривые блестящие древние лыжи на крыше. Потом как-то исправлю. Первые впечатления от поездки с МРЕО на работу, потом домой: — первая и вторая передача выбивает, нужно придерживать рукой рычаг; — по дороге кучу раз глох, как потом понял из-за бензонасоса не качающего при нагреве; — свет фар, всё равно, что габариты в Нубире (электрика в ауте); — печка толком не регулируется (оказалось торпеда задута монтажной пены, что подклинивало рычажки, повело воздушные каналы, и в самой печке заслонки вертолётом); — обогрев стекла тоже не пашет; — зеркала не регулируются и по ощущениям раза в два меньше Нубировских (короче ехал вслепую); — при всём при этом ехала и тормозила машинка достаточно бодро. По динамике показалась лучше Нубиры. Лошадей хоть и меньше, но момент на низах ярче, вес машинки гораздо меньше, что позволило получить хоть какое-то удовлетворение от динамики (между ожиданиями, пока бензонасос остынет). Когда начал к ней подходить дома через пару дней, был несколько в ужасе от поломки почти всех систем авто. Блин, и на таком люди ездят по дорогам (подумал я, и принялся разбирать всё это безобразие). Оказалось от машины сильно плохо пахнет (за пару дней гараж провонялся, а он пристроен частично в доме), и это безобразие чуть прекратилось, когда выкинул нафиг с салона всё тряпичное, шумку. В стирку всунул только паралоны сидений с родными чехлами. Остальное в мусор. Больше всего вони от шумки: запах что-то между цвелью и мышами. Под этим всем добром оказался набор юного пожарника, желающего сгореть в собственной машине — чёрная липкая консистенция, что-то на основе смолы и какой-то вонючки. Оказалось её как-то варили. Сзади поверх старых ковшей под ногами вварили новые, заполнив пространство между ними чем-то липко-смазочным. Спереди обнаружилась причина гниения пола изнутри — протекало не из под лобового стекла, как мне говорил прошлый хозяин, а на стыке под торпедой. Крышечка тормозухи оказалась вся разломана и держалась на чёрной изоленте. Система охлаждения начала цвести внутри расширительного бачка и сверху все шланги тоже покрылись плесенью буквально за неделю. Понятия не имею, что туда можно было такое налить. Крышка бочка охлаждайки оказалась тоже с тормозного бочка и со сквозной дыркой по центру. Красиво подварена рулевая И всё в таком духе. Непонятная для меня дополнительная пружина. Может кто знает, зачем? Ну и немного о том, что пытаюсь делать. Новые фары плюс чуть хрома и фильтров от пыли. Я сторонник галогенок Осрам Найт Брикер))) Подготовка датчиков и остального под SECU-3t (в процессе) ГБО (в процессе) Попытка впихнуть б/у 50 литров вместо бензобака. Баллон польский, снят при мне с Ланоса польской сборки. Баллон был на нём с завода. Состояние баллона внутри мне понравилось. Качество сварных швов, качество обработки фланца под мультиклапан на высоте. Но не понравилось очень близкое расположение рядом с пружиной, и с другой стороны выхлоп ограничивает возможность подвинуть. Купил баллон 40 литров Хаьков новый. Диаметр баллонов 300 мм. Тогда они по высоте на 1-2 сантиметра отличаются от выпирания бензобака, но далеко не самое низкое под машиной. 315 мм будет хуже, я думаю. Швы сильно залиты металлом, кривоваты снаружи. Фланец пришлось подшлифовывать напильниками точку соприкосновения с резинкой мультиклапана. Купил крепёж для труб, но не придумал, как привинчивать: саморезами к профилям несущим под машиной или болтами с гайками к полу насквозь (и тут подсказали применять герметик) Козырьки с подсветкой и зеркалами Сильно меня озадачили кресла с Эпики (кожа, подогрев, ручные регулировки поясницы и подушки у водителя, не нужные мне подушки безопасности, нормальный рычажок для опрокидывания спинки вместо ущербной крутилки). Приварил к ним салазки с 41-го впритык (мой первый опыт сварки). Примерял и понял, что голову приходится пригибать сильно, даже в отсутствии потолка. Они по салазкам на пару сантиметров уже родных, но высота относительно пола сильно выше. К тому же в 2141 сидухах зад подушки сильно завален вниз. А в этих идёт более ровно и более горизонтально подушка. Снёс пока усилитель поперечный (который, кстати говоря, никакой в 2141 относительно Нубировского, мягкий, в половине точек толком не приварен, уже подварен под сидушками прошлым владельцем, да и ещё под ним нашлись заводские отверстия добавлять воды в салон). Кучу фоток где-то протабанил. Разное (устал писать, догадывайтесь сами) :-) Пока нифига толком не внедрено, машина стоит разобраная, подготовка по всем направлениям комплектующих и вечные проблемы с моим взаимодействием с кузовом (не умею я с железом дружить)... Сейчас резко понадобилась машина (сложности с имеющейся работой). Не знаю, как за месяц собрать в приличную машину и ездить.

Я себе такой карбюратор хотел и хочу, но под него надо коллекторы делать, плюс он не влезет со штатным ГТЦ

Это очень грамотная и правильная штука. Газовый CV-смеситель на схемотехнике 175-го зенита. Не хуже жужектора Можно сделать газовый многодроссель на этой штуке

1 литр?акже довпрыск на высоких оборотах и прогревы? или все раз завелись и топят 500+км? и один фик бенз хотябы раз в месяц-два надо в баке обновлять. а это литров 20-30. только изначально ГБО стоит что на 200 тык обслуживания дизеля хватит. + некоторые моторы его не оч хорошо переваривают, отчего при плановых проверках вместо простого контроля, клапана уже требуют регулировок. а это лишние затраты. + регулировки настройки-установки. и новую тачку за ГБО могут снять с гарантии. в общем головняков хватает. сотрудник с работы как раз с дизелем на кайроне щас мучается. легли форсы. 3 обслужили. и одна при извлечении обломилась. если не прийдется снимать бошку ему выйдет гдет 600-800 баксов. и пешком ходит и форсунку купил, и остальные обслужил. но при этом он чота не ругается на дизель... каждый выбирает своё.

Дичь какая, простигосподи, секта свидетелей лечебной минералки

Смотри вот хороший каталог по ссылке. На схеме она есть. http://www.konsulavto.ru/acat/cars/azlk/moskvich-2141/glavnyjj-cilindr-gidroprivoda-tormozov#p150454

Балон ТОР с наружным выводом под мультик это самое лучшее решение для нашей ситуации и развесовку практически не нарушает и бензобак в штатном месте. Я этот вариант внедрил на Драконе и ощущаю только плюсы. Да запаска переехала в багажник и теперь это докатка или "костыль" узкое колесо, места хватает. Доехать на нем до шиномонтажа достаточно. За годы владения Драконом запаска ставилась разы. Если интересно фотки можно просмотреть, они есть в бортовике в самом начале. Да по поводу плесени и цвили, это от долгого стояния на открытой стоянке или в сыром гараже. Достаточно сделать мойку моторного отсека с шампунем на мойке и смыть керхером. Удачного построения комфортного автомобиля. Сув. Леон.

Ещё чуть фоток: — моё фиаско с подрулевиками. Не ожидал, что их провода дополнительных управлений будут за пределами кожуха. Придётся что-то думать с кожухом. — датчики температуры залил в корпус термопастой, а сверху эпоксидкой. Допилил тройник под датчик (было отверстие одно заужено). Ещё нарезал резьбу под датчик глубже, чтоб он выходил вровень с потоком жидкости, а не сидел в глубине тройника. (фотки датчиков и тройника были в первом сообщении в датчиках СЕКУ3т) Начал делать треугольники с нормальным креплением БМВ-зеркал (в процессе) Из последних моих переживаний: начал убирать смолу под капотом вокруг печки, чтоб там нормально начать собирать. Оказалось она скрывает прогнившую часть перегородки. Теперь точно ясно, от чего сгнил пол в салоне

Жу жу жу жу....А я вам так скажу - а я вот ееезжу на ИЖу, и не пижу. (С) Какаято современная пестня. П.с. хочеться себе такую наклейку сделать, но у меня уже одна есть.