Таблиця лідерів

Напомнило одну забавную историю. Звоню я как то на завод по производству ресиверов. Пару раз набираю - трубки не берут. Все же дозваниваюсь. Поднимает мужик с голосом как после 100метровки. Я ему говорю: "баллонов пару хочу купить у вас". А мужик мне - "Нет нет, сейчас не успеваем вообще, звоните через 3 недели, а лучше вообще через месяц". Мой коллега слышал этот разговор и говорит - так он наверное только электрод положил, а тут ты ему трезвонишь

Возвращаемся к теме пружинных скобок передних колодок, Даю фото изделий сделанных собственноручно но по рацпредложению из журнала "За Рулём". Думаю по фото всё понятно. Середина скобы выгибается для лучшего подпружинивания. В колодке можно сделать небольшую прорезь в месте контакта скобы, чтобы она не уходила всторону. Она и так не уходит из-за формы зацепов за проушины. Они должны быть достаточной ширины и высоты, чтобы свободно играть на металлической пластине без затирания. Материал: пружинная стальная проволка диаметром 1,5-2,0 мм. Можно разогнуть какую-нибудь пружину с подходящей проволокой.

Я захлебнулся слюной: http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_8549300.html

разные люди отвечают на звонки, значит по любому больше

для автомагазина такие большие перерывы в работе это плохо, примите как замечание, тем более сейчас лето - период ремонтов авто. как минимум одного человека нужно оставлять для приема заказов.

Ну если так подходить, то проще всего ставить родные москвичёвские аморты с ихними говно втулками, которые выпадают после 20 тыщ пробега. А если делать, так делать как надо.

Ну, твоя уверенность в том, что в БСЗ присутствуют те же люфты, что и в КСЗ говорит об обратном. Точно так же на счет точности воспроизведения УОЗ, особенно на высоких оборотах. Количество != качество, потому "7 москвичей" аргумент так себе, из серии "хто вище б'є - той краще грає". Мда? Так, может, ты в двигатель маслице М8 заливаешь? А может, еще и на диагональнй резине ездишь? Или бензонасос у тебя стоит еще тот родной заводской, с плоской крышкой, который паровые пробочки летом ловит на раз-два, а не современный с двумя мембранами? А вот тот солекс 21053 - это как, заводское решение для москвича? А гофра на выхлопе? Как же это, ведь с завода там хомут да и все, с которого сечет вечно. А успокоитель цепи, неужто заводское решение не работает, что надо аж от БМВ колхозить? Как-то некрасиво получается, не находишь, рассказываешь нам тут про "заводские решения" и "теории", а сам в москвич "новодела" незаводсколго напихал. Не стыдно? По факту ты просто не смог разобраться с проблемой своего БСЗ, но вывод, конечно сделал сразу: новые технологии - это сраный маркетинг!

Ничего, жизнь - она как зебра... Сломается и на нашей улице инкассаторская машина

у меня на москвиче пробег немного больше среднестатистических 15к в год. но тем не менее - ксз. народ, запомните : правильно работают только заводские решения, это не ваши "теории", это жизнь подсказывает )) большинство тюнингов - это как правило бесконечное рукоблудие, но мне это не под силу, мне ездить надо ))