Таблиця лідерів

Подкинул фоток с зимних покатушек на "Гранате": И ещё фото, сегодня приобретённого из поднебесной, тестера для аккумуляторов:

На этом тебе нужно распрощаться со своей мечтой У меня всё

Трудно ответить, но не ваз точно.

Это гениальное шасси Очень маленькая коробка

Вот и термостат примерил, щас фрезеровщик делает цельный корпус.

Поехали дальше Наконец-то допилил модуль управления печкой: Два электроклапана, один обратный клапан, реле ЗПТФ 2114, три реле на пять контактов и куча проводов. Заточено под управление мотором печки через массу (а не через плюс), управление краном печки и заслонкой распределения воздуха пневматикой (ну нравится мне этот архаизм): Доделываю приборку. Вместо кожзама с кучей швов сверху бардачка наклеен кусок искусственной замши корейского производства (Decoin). Алькантара то бишь. Замша-самоклейка, прилеплено на зашпаклеванный и загрунтованный участок приборки. Она очень тонкая и хорошо тянется во все стороны: Чистить можно обычной пенкой для очистки салона. Один раз намазал, вроде не отклеивается: Теперь можно ложить (пардоньте, класть) сверху бардачка всякие смартофоны экраном вниз, они не будут съезжать на пол Убрал лампу СТОП из тахометра, она будет в другом месте. Сделал просто заглушечку (как у некоторых японок и француженок вместо показометра стоит матовый чорный кругляш с гордой елкой по центру): Эту лампу очень неудобно было размещать внутри - она была сделана из светодиодной ленты и приклеена прямо к шкале с обратной стороны, светила тускло и неравномерно, а должна светить ярко. Поэтому убрана. Заглушечка, кстати, тоже приятно подсвечивается (чтобы было похоже на окошки одометра на спидометре): Заодно устранил засветку лампы температуры ОЖ от подсветки шкалы. Ставим все это на место: Накрасил ручку режимов стеклоочистителя белым лаком для ногтей. Но это фуфло, потом надо будет пропилить сбоку и вставить кусок белого пластика. Это, кстати, кнопка-грибок включения мигалки, покрашенная в черный цвет и с замассованной гайкой внутри: Посещали мысли о покупке БСК от Е30 или от 2114, но решил идти своим путем. Он достаточно простой, но есть несколько вопросов по электронике, которые я хочу решить Такое пока, не переключайтесь

в том сообщении так и написано сверху. дальше с нового обзаца 8 или 9 спойлеров. все работает нормально. ладно. флудим. up: после картинок спойлера не закрываются. но не всегда. Текст xxx 6666 Снова текст. И ещё раз текст.

Та шо я враг своей спины... Хватит уже наснимался...

Те моменты когда глаз просто радуется: https://www.olx.ua/obyavlenie/m-410-IDxh36k.html#e79361f3dd ЗЫ У чувака еще 21-я есть, рядом в объявах.

Можно было и написать, что для плавного пуска и плавающих в зависимости от температуры оборотов. Ведь не все там зарегистрированы. Инструкция и цена будет?

Да, с ценообразованием интересные вещи творятся в нашей стране. С одной стороны, года три назад мне за него две тысячи давали. Я не продал. Но продал за полторы. А в нашей валюте мне давали 16, а продал я за 35. Но вот кому-либо из нас, даже самому заядлому москвичеводу, предложи три года назад москвич за 35 кусков? Да никто ни в жисть не взял бы. А щас вроде норма. И даже вроде и мало, если прикинуть альтернативы за эти деньги. А доход-то тот же остался. А у многих и уменьшился. Да, наверное, в перерасчете у всех, учитывая стоимость потребительской корзинки.

Апну гаражик, что ли. Машинка по-прежнему бегает, но очень хочет к себе внимания. Очень сильно начало сдавать лакокрасочное покрытие, хотя уже десять лет с покраски прошло. Наверное, немалую роль сыграло то, что лет семь он жил на улице. Много где по шпаклевке пошли трещины. Ну ладно о грустном. Планы на будущее: 1) Замена всех дверей на новые (три есть, еще одну осталось найти, кажется, заднюю правую). Очень много шпаклевки на них, особенно на водительской. 2) Скорее всего полная покраска, цвет желтый очень сильно выгорает. У меня на крыше антенна прикручена, когда снимал ее, поразился, на сколько пятачок краски под ней отличается от всей машины. Да и не осталось ни одного отдельного элемента, где бы ни было хоть маленького скола или трещинки. Даже крышу умудрился поцарапать. 3) Установка бесшумных замков 2110 (ну, если быть честными, то правильнее 2108). Пока для пробы поставил на переднюю правую дверь - очень доволен. Пассажиры тоже многие думают, что не закрыли - на столько мягко закрывается. 4) Смещение двигателя с коробкой вперед. Не очень хорошо по развесовке, но уж очень он близко к моторному щиту у меня получился. Смещу наверное настолько, чтоб влез стандартный жигулевский кардан (не укороченный). Просматриваю периодически на олхе карданы, ищу на москвичевских крестовинах, но пока не нашел. Хотя они были, один я лично держал в руках. 5) Усиление кузова. При установке радиатора от тайги и фар от маза я прилично покромсал передок и брызговики. Буду там варить полноценные ниши под фары, ребра жесткости, в общем, в процессе буду думать. Очень хочется найти промежуточные лонжероны, как на ИЖах, но маловероятно. Может просто швеллер кину. 6) Установка однолистовых рессор. Куплены давно, лежат себе смирно. 7) Установка торпеды от опель астра. Пока под вопросом. Родная трескается все больше и больше, да и немного поднадоела. Дело в том, что эта торпеда пользуется спросом, и разборщики за нее ломят больше, чем за огромные торпеды свежих иномарок. 8) Скорее всего, буду избавляться от запорожского топливного бака. Он высоко, что не есть хорошо, и достала вонь бензина в салоне. На что менять, пока не решил. Причина избавления от родного - мешала труба в багажнике. Может созрею на ГБО, тогда под бензин какой-нибудь маленький сооружу. В общем, планов много, не хватает времени. Катастрофически. Вчера все-таки уделил немного времени генератору. А дело вот в чем. Десяточный генератор упорно не хочет давать напряжение больше 13,5в. Читал в нэте - проблема не только у меня. Пробовал менять регулятор напряжения - не помогло. Вычитал про так называемый трехуровневый регулятор, типа вещь. Но дорого. Нашел статью про трехуровневый регулятор своими руками. В цепь между входом регулятора и сетью добавляется диод. Или два последовательно. Суть в том, что на диоде присутствует некоторое падение напряжения. Регулятор думает, что напряжение ниже нормы, и немного подымает. В результате получаем на выходе не 13,5 а 13,9 или 14,4в. (один или два диода). Попробовал - действительно работает. Так и ездил года два до замены аккумулятора. А после замены АКБ произошла интересная вещь - без нагрузки на прогретом двигателе ХХ ровный. Но стоит включить хотя бы фары, появляется раскачка оборотов, как будто регулятор пытается вытянуть напряжение в норму, и не может, что ли. Думал, недозаряжен новый аккумулятор. Ездил так около месяца. Ситуация не меняется. Решил раскошелится и попробовать заводской трехуровневый регулятор. Купил на всем известном сайте. Нехитрый процесс установки. Снимаем геныча. Остатки тюнинга - облезшая красная краска Сам регулятор Установка элементарная - снял родной, поставил новый. Сам регулятор размещается в любом удобном месте. Обязателен хороший контакт с массой. Поставил, завел. Был поражен. Честно. Мои показания напряжений по БК - 13.0;13.7;14.3в соответственно. Держит очень стабильно. При включении света, туманок, обогрева стекла и зеркал просадка около двух десяток на ХХ. Раскачка пропала. Интересный момент - ранше у меня на ХХ напряжение было больше, с ростом оборотов немного падало. Теперь стабильно и на ХХ и на ходу. Так что там не просто видать диоды добавляются при переключении, все несколько продуманее. Отакэ. Рекомендую, в общем. Ту би континиед. Кто не поленился, и прочитал все, молодец

Так и было. Даже после моего развода я долго ничего на себя не оформлял.сейчас на мне только Опель. У Игорька явно в семье другая ситуация. У него явно жена мудрая и заботливая. А на сегодняшний день мудрая женщина которая тебя поймет и поддержит очень большая редкость. Я б сказал что вымерающий вид человечества в женском облике.

Все повреждение сознания от проделанной работы. То уже лучше делать корча или самоделку, так и мозг загрузить и рукам покоя не будет.

Сань, у тебя чуйка? Вчера буквально получил на руки заключение. Ну, по порядку, в общем. Когда забирал техпаспорт в ГАИ, мне сказали, принеси номер двигателя, пробьем по базе, если на учете ни за какой машиной не числиться, будем думать дальше. А номер набит на блоке в моем варианте со стороны моторного щита. А там ладошка не пролазит. И как на зло, недели три сплошная слякоть - и под машину не залезешь. Ну, подсохло, залез под машину - а оттуда тоже нихрена не видно. Просунул телефон, сделал с десяток фото - ура - на парочке получился четко видимый номер. Отвез этому товарищу, через которого все делал (кстати, если б не штрафонули, с ним бы и не познакомился - можно как бы плюс в этом найти). Пробили - в базе не было вообще. Т.е либо авто польское либо еще какое было. Пошел он дальше по кабинетам. Выходит, говорит, сделать можно. Обойдется 5 тык. грн. Меняется техпасорт и номера попутно, т.к. старого образца. Я говорю, так я по доверенности, а она с новыми номерами будет недействительна. Говорит - ну тогда еще плюс переоформление. Говорит, и нужно сегодня, т.к. сегодня вечером пакет документов уезжает в институт. Ну т.е. они собирают пачку документов на переоборудование разных машин и отсылают в Киев. Следующая отправка может быть очень не скоро. Думай, грит, решай. А оно и денег-то особо не было. Ну, хрен с ним, залезли частично в кредитку. Может, конечно, разводили таком образом, чтоб не спрыгнул. Ну да и ладно. Привез деньги - часа два дня уже было. Говорит, давай все документы сюда, и откручивай номера. Я в непонятках - говорю, мне что, транзиты выдадут? Откручивай, говорит, и жди. Короче, через час машина была уже на мне (точнее на жене - сам себе я ее не могу же продать). И с новыми номерами. Постоянными. Каково? Люди неделями туда ездят - не могут номера получить. Дальше сказал ждать около двух недель, а точнее до двадцати дней документы из института. А буквально позавчера позвонил (ровно 20 дней прошло), и сказал, что все есть. Вчера забрал, пока езжу с пакетом документов на руках, т.к. у них - внимание - нету пластика на техпаспорта! Т.е. теперь мне еще раз прийдется сменить техпаспорт, но номера останутся те же. В документах заключение института, и акт тех.экспертизы от житомирской конторы по переоборудованию, что они установили и поверили на безопасность двигатель в моей машине. Отакэ. Да, согласен, не дешево. Но законным путем я бы замахался все это делать, да и без помощи порешаек все равно бы не обошелся, т.к. сначала нужно было узаконить, показать авто в ГАИ (со старым двигателем), а потом уже менять. Сначала было очень жалко денег, но потом прикинул, что в нашем гондурасе другая машина светит не скоро, и очень не хотелось бы, чтобы и эту отобрали. Подсчитал, чтобы вернуть взад узам инжектор, бабла нужно еще больше, а к карбу я ни в жисть не вернусь. Зато теперь имеем машину-эксклюзив с официальным двигателем 16V, возможно, единственную в Украине.

Апну гаражик. Ставил недавно новый редуктор - точнее, поставили новую пару на лежавший в запасе редуктор. Отдавал спецу на регулировку, давал новый сальник хвостовика. Буквально через месяц хвостовик стал потеть, потом мокреть - пипец, в общем. Думаю, неужели сальник не поменяли? Разобрал - охренел. На фланце хвостовика есть проточка толи для отвода масла, толи для смазки сальника, толи х.з. зачем. Вот только она должна быть еле видна - а у меня туда ноготь залазит. Соответственно сальник сожрало моментом. Почему-то мастера это не смутило. Решил пойти вопреки мысли инженеров АЗЛК. Держал в руках фланец вазоклассики - там просто полированная втулка. Так и мы сделали - отдал токарю, он проточил, напрессовал втулку и отполировал ее - красота! Заложил смазки между бортами манжеты - уже месяц езжу - сухо!

У человека можна забрать УЗАМ но вытащить его из человека - невозможно)))))

Молодчина! Уважение!!! Вот так все и решается, как всегда нужно все дорабатывать самому!!! Вот кто должен разрабатывать и изговавливать движки: МОСКВИЧЕВОДЫ!!!!!

В смысле, ты считаешь это дорого или дешево? 5 тык - это навскидку, я не вел записи, хотя собирался. Из того, что помню - мозги 1050грн, катушка зажигания 350грн, проводка 700грн, ДМРВ около 300грн вроде,воздухан что-то около 100грн, гофра на него, сцука, дорогая - что-то около 160грн. Лямбда 180 кажись... Форсунки волговские 160грн штучка. Ах да, бензонасос волговский 600грн. Все новое бралось. Вот уже 4100 набежало... А еще дроссель, ДПДЗ, РХХ, ДД, ДПКВ, ДФ - не, в пять кусков не впишешся... А потом еще отстроить нужно... Махать копать, это ж скока бабла ушло Вот нахрена я это подсчитал сейчас - расстроился совсем - это ж скока пива можно было выпить

Гараж твой (и конечно машина) реально очень интересный, много любопытных идей и их реализация на хорошем уровне ... может я и не заметил каких-то фоток... дай ссылку на страничку а если фотки "слетели" при переезде очень бы хорошо если их обновить....