Таблиця лідерів

мое мнение - делать идеальный первозданный вид. инородные мосты, коробки, моторы - это корчинг, который ОЧЕНЬ редко приводится в окончательное ездовое состояние. Для примера далеко ходить не надо - почитайте драйв2. по поводу эксплуатации : физически вполне возможно ездить на таком автомобиле каждый день. морально - нет. не может любимая машина которая является хобби, быть каждодневным транспортом в условиях современного города.

Сотни машин на новой подвеске и на широком мосту Да Не влезет Есть люди, которые запихивали тазокоробку без резки туннеля. Дырку под рычаг все равно делать Блин, летчик, я еще раз говорю, что ЦТ у МЗМА второго поколения лежит ВЫШЕ диаметра штатного колеса и ВЫШЕ половины колеи. Если тебе сильно хочется летать, занижай машину, не теряя хода подвески Очередной "незаконченный праихт" (((

С 15-ми колесами на ГП 4.22 это не проблема, посчитай обороты. С его устойчивостью 120 км/ч крейсер - это утопия. 80-90, и то после доработки рулевого и задней подвески Не зарегистрируешь. Сделай правильное питание и зажигание мотору, этого будет достаточно

Это не форсирование, а просто замена карба. У тебя трёхопорный коленвал, если пытаться его форсировать, а это реально достижимо только повышением степени сжатия и / или объёма, то колено элементарно может лопнуть, как это и происходило на спортивных Москвичах. Не согласуется с маломощным 408'ым движком. Это вообще технический маразм. Единственное что поддерживаю, но только для переднего моста. Смотри в сторону тормозов 2140 или Рено-Логан, но нужно замерить твоё межцентровое расстояние между крепёжными болтами, абы совпало. 1. Зачем впрыск на 407 ??? Хороший карб + ГБО. 2. Вазовская коробка актуальна только ради 5'ой передачи -- куда тебе пятую при всего 50 л.с. движка? 3. Станут -- но только зачем? Передаточное число главной пары специально подобрано заводом под характеристики твоего двигателя. 4. Если станут от жОпеля -- хорошо ... Рулевое отзывчивым и острым не будет никогда, потому как там червячный редуктор, а не рейка. Если работает нормально -- не лезь, не мешай машине работать. Попробуй сначала просто поиграться обеими регулировками.

Есть у меня "иксклюзиф" новая уплотнительня резинка заливной горловины бака на 2141. Вот пришла мысль, а может у нас в стране есть предприятия или фабрики, которые могли бы по образу этой сделать пару мешков копий. Ибо знаю ищут многие, а находят единицы.

Люди не осознают масштабов переделок и не могут соизмерить свои силы и наличие денег/времени Тю. Запорожец 1.2 40 л.с. всего, а крутящего у него больше, чем у таза. Опять все меряются мощностью, а не моментом Ты не учел термический КПД моторов при повышенной СЖ. Если спилить ГБЦ у 408 и увеличить диапазон оборотов, ты получишь те же 65-70 л.с. на тех же оборотах, что и у таза Тико момент сдвинется вверх и упадет немного Опять-таки, сферическая мощность в вакууме. Давай-ка попробуем найти момент на 2000-25000 об/мин и умножить его вначале на ГП (4.22 против 4.1) и на плечо рычага (статический радиус шины). Тяговое усилие в точке соприкосновения шины и асфальта у 408 будет больше, чем у 2101 и даже 21011. А максималка ниже. На динамику мощность влияет косвенно

Сравнил рулевое Мерса и Москвича ...

Моновжухтроника на 1.3 вполне хватит. Только ставь не с заводскими мозгами, а с секой. Переднюю подвеску и задний мост целиком от 2140, там колея шире. 15-е диски на дисковые тормоза не встанут, будет цеплять суппорт, поэтому нужны проставки. Если ездишь не за городом, то 5-ст КПП нахер не нужна. ГП 3.9 с 408-м мотором тоже нахер не нужно. Из доработок - двухконтурные тормоза с ВУТ, рулевое от 412 с волготрапецией или омеги А, если хочешь ГУР. Обязательно кроилово печки, чтобы дуло и грело нормально, там идиотская система. Машина узкая и высокая, шумоизоляция нулевая, теплоизоляция тоже. Стеклоочиститель и омыватель нужно будет переделывать, вот это все. Кузов обязательно проревизировать и потом залить суриком в два слоя, сверху грунтом, краской и антигравием, чтобы нигде ничего не вылезло. Подкрылки, прочее Ты замахнулся на долгую работу, которая под силу не каждому. И это в любом случае будет долгострой. Можешь мой гаражик просмотреть, чтобы понять, что и как. У меня конца и края не видно, а кузов уставший, бросить не дают упорство и желание добиться мечты

На каждый день имхо, вообще не вариант. Тут к 412 есть много вопросов в плане удобства каждодневного использования, а 407 это вообще жестко Но самое главное то, что при каждодневной эксплуатации соль и химия сожрут до дыр тот самый кузов, который у вас не подымается рука резать. На каждый день должно быть что-то утилитарное. Чтоб сердце кровью не обливалось глядя на то как после поездки вся машина, в белых разводах

Та да, у Фузика такиеже, я их чуть незабрал перед его уходом. Мне легче на своем мосе боком чуть пофорсить, а не на авто какие я обслужую - g63, g65, g55amg, s600 , jaguar, range rover, x6.

Ты ничего не понимаешь! Четвёрка ведь абсолютно новая, это ведь брэнд ВАЗ, а Рено-Кенгу того же года уже на самом деле старый раздолбанный корч, а к тому же ведь ещё и ХРАНЦУЗ, а ведь все нАрмальные пасаны на раЁне чОтко знают, что "Хранцузы -- не машины" и что "толька Лох купит Хранцуза, патаму шо Хранцузы -- это лохомобили". нАрмальный пасан купит ВАЗ и будет на нём зажигать с тёлочками по раЁну ...

так і шо? на всеукраинку на москвиче?))