Таблиця лідерів

Выглядит не плохо. Но блин сделать такое из машины с пробегом 2500 км - не все поймут и разделят.

При правильно настроенной 1 заслонке нажимаете на педаль акселератора и откручиваете винт на 2 заслонке до того момента пока двигатель не начнет раскручиваться до положенных ему макс оборотов.В моем системе это 2 оборота в вашей непонятно ибо настроено на глаз и слух по непонятной методике без приборов.. Victor возможно вы настраивали редуктор без приборов поэтому и был большой расход газа , газ не сгорал полностью.. ведь чудес на свете не бывает..

Гаражик Москвичеводством заболел я году вроде в 2013. Почему именно москвич? на момент выбора первой машины - они были дешевле,чем ВАЗ, но поездив на москвиче, я уже не рассматривал ВАЗ как альтернативу) Первый москвич был зелененький) фото ниже, думаю Днепровские клубни его и сейчас частенько видят. Белый я взял в состоянии нового, хоть он 1981 года выпуска, но пробег в 2015 году был 2,5 к!!! В полнейшем стоке. Что было сделано - описывать оооочень много, все есть в БЖ на Драйве. На данный момент: Двигатель - 1.5 только после капиталки. Коробка сток, но в планах ВАЗ или Сиерра. Маховик облегчен на 2.5 кг Радиатор ВАЗ 2109 Вентилятор охлаждения OPEL VECTRA B Механизмы замков и наружные ручки - ВАЗ 2109 Внутренние ручки открывания дверей - Lanos И главная моя гордость - круглая задняя оптика с газона )

ездил немного на кенго 98 года. (классная машина, особенно понравилась мягкость хода) намного дольше езжу на кенго 07 года. не там не там такого не было. можно не продолжать. рад за Вас что вам повезло в случае одном из 1000. Вы даже производителя нагнули, который заявляет для вашей модели городской расход 8.2л

Давайте не рассказуйте мне про то что есть у Вас,у меня есть то что есть,Вы передвигаетесь на своём кенго и передвигайтесь,для меня важнее дети семья и дом,а машина меня и такая устраивает,будет транспорт доступней, куплю себе электро но никак не дизель.12,5 для 1.7 вполне адекватный расход для данного сезона при том что я себе не в чем не отказываются,хочу летаю,хочу тошню. У меня у коллеги Таврия 11 газа жрёт но он ногу с педали не снимает.))))

Были дешевые масло и тосол((( Не,сиерки задние Взял за 11250 грн

Не! Так без конкретики писать нельзя. Объясняем причину и решение проблеммы!!!

Стопор спереди на палке

да проточи. но только ровно. потому що потом матюкаться будешь часто)))))

Проблема в том, что двойной винт жадности это зло, как и врезки. При езде на первой камере идёт подсос воздуха через врезку второй камеры и, как следствие, переобеднения смеси. Для правильной настройки редуктора ставь общий миксер перед карбом или оставляй одну камеру. Чтобы врезки адекватно работали на две камеры, нужно ставить по редуктору на каждую камеру.

На Титова. Это гениально, я щитаю

Кто то и в очко долбится. Но это не повод повторять.

Появилось время чтобы позаниматься чем нибудь полезным, и решил сравнить и измерять шрус с Альфы, чтобы понять, что с ним делать дальше Родной слева ШРУС, справа Alfa Romeo -Как видно по фото внешние шлицы у Альфа Ромео короче, но сам размер с нашим одинаков, резьбы хватит, чтобы его зажать в ступице, чуть меньшая площадь зубов, думаю не особо на что-то повлияет — ШРУС Альфы имеет упорную выштамповку для подшипника, шириной 52мм, этого хватает, чтобы шрус стал на место нашего шруса 55мм, и свободно крутился в поворотом кулаке Резьбу Альфы нужно будет сточить до размера нашей М20Х1.5, чтобы гайкой нормально можно было зафиксировать шрус, и подлезть ключом Внутренние шлицы у Альфы чуть шире наших, но нет стопорной канавки, как в нашем, проточить внутри обоймы стопорную канаву у Альфы думаю будет проблематично Внутренние шлицы Альфы садятся на шлицы нашей палки заподлицо, зазора, и люфта нет вообще Чтобы решить проблему с фиксацией шруса на палке, решили с товарищем попробовать сделать вторую канавку на нашей приводе, на фото место, приблизительно, где кончаются шлицы шруса Альфы То есть система будет по типу Тойоты, " А-ля одноразовый", стопорное на приводе, одеваем шрус, стягиваем стопорное кольцо, протягивает шрус и внутри, при полном прохождении шлицов, стопор освобождается и фиксирует шрус При следующей замене его конечно прийдется сбивать, а при замене пыльника, скорее всего снимать внутренний  Родной шрус в кулаке Альфа шрус в кулаке На данный момент из доработок, нужно переделать резьбу на шрусе и проточить канавку на приводе, и будем собирать и пробовать тестировать

У нас намечается автопробег в честь НГ, хотелось бы запитать герлянду от 12 в, может кто вкурсе как это просто и быстро сделать? Автомобильного инвертора нет и покупать не планирую ради этого!) Нужны идеи без применения инвертора)) может кто — что делал и поделится опытом?) Фото внутренностей блочка прилогаются Фотки тута

У меня есть сцепка. Вон Оззи своего за 130км притащил в Киев с Андрушей на Хфорде. Скорость 120-100. Могу дать на прокат.

Если в МАШИНЕ УВЕРЕН, то нафик брать с собой кучу запчастей! Ну трос, это понятно, что должен быть. Внимательный осмотр типа шлангов тормозных и жидкостей и в бой